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中國客車網2003年度資訊信息
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11米長度區間車型市場競爭狀況分析
<2003-08-19>
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四大利好主導下半年大客車市場走勢
<2003-08-19>
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三“龍”鬧海、宇通翻江 客車行業波瀾四起
<2003-08-18>
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國內輕型客車走勢剖析
<2003-08-11>
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客車業一大迷霧逐日散去 —“兩條金龍”漸行漸遠
<2003-08-07>
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花樣重組老客車 所有“婚姻”都能互補嗎 ？
<2003-08-07>
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上半年大中型客車市場綜述及后期展望
<2003-08-06>
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客車板塊重組風生水起
<2003-08-05>
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尷尬中編織理想之路-中國客車發展現狀淺析
<2003-07-2９>
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新客戶價值方法驅使市場營銷
<2003-07-2９>
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客貨車增產 折射經濟結構轉變
<2003-07-22>
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中國客車行業，敢問路在何方
<2003-07-09>
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試論公交優先在城市發展中的戰略地位
<2003-07-03>
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客車產品平臺概念的引進及應用
<2003-07-01>
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廣東佛山出臺公交車整合方案
<2003-06-27>
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廣東佛山出臺公交車整合方案
<2003-06-27>
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非法營運下的廣東翁源縣公路客運環境調查
<2003-06-25>
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用CRM思維解決目前客車企業銷售模式及隊伍存在的弊端
<2003-06-24>
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淺析我國汽車工業的信息化建設
<2003-06-18>
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西安城市交通客運的調查與思考
<2003-06-17>
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"金龍"品牌之路回顧
<2003-06-16>
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探討我國公路客車市場細分策略
<2003-06-12>
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關于客車企業差異化營銷模式的探討
<2003-06-06>
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淺析客車企業競爭型售后服務體系
<2003-05-30>
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分析報告：世界大中型客車市場發展趨勢
<2003-05-27>
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大型客車產業發展動向與前景
<2003-05-26>
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城市公交客車的發展與研究
<2003-05-26>
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2002年全國輕型客車廣告策略回顧
<2003-05-23>
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我國公路客運與客車市場現狀及趨勢
<2003-05-22>
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深度分析：客車行業二線企業的品牌競爭策略
<2003-05-21>
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深圳市銀鵬億運輸有限公司增資求發展
<2003-05-20>
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受"非典"沖擊 2003年4月份以來中國交通運輸業客運量下降
<2003-05-20>
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我國客車行業市場現狀探析
<2003-05-19>
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五部門通知規范防治非典專用汽車生產和使用
<2003-05-19>
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"SARS"對于中國客車行業影響淺析
<2003-05-16>
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解析“金旅”如何實現高速增長
<2003-05-15>
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中國4部門制定交通工具中非典接觸者判定及處理原則
<2003-05-14>
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浙江營運車輛安全工程全面啟動
<2003-05-14>
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江西長運股份公司發展10年總資產和凈資產分別擴大了4.8倍和7.9倍
<2003-04-24>
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到2020年廣西等級客運站將達320個
<2003-04-24>
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江西省運管部門將積極推行客運市場三項制度
<2003-04-23>
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美國灰線國際進入中國
<2003-04-23>
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2002年公路水路交通行業發展統計公報
<2003-04-21>
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河南公路通車里程達七萬公里 居全國第六
<2003-04-21>
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深圳交通運輸業向社會資本開放
<2003-04-18>
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重慶高速公路獲得360億貸款為客車業帶來商機
<2003-04-17>
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北京市第九階段大氣治理措施啟動
<2003-04-11>
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2002年北京北方車輛集團有限公司實現產值6.65億元,利潤近1000萬元
<2003-04-10>
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中國道路客運資源調整應做好兩層工作
<2003-04-10>
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北京市制定"快速公交"系統發展規劃和示范工程可行性研究
<2003-04-09>
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北京市交通局所屬十多家企業實行國資變革
<2003-04-09>
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中國業內專家認為:商用車發動機總量不會大幅上揚
<2003-04-08>
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統計顯示:2002年中國客車銷售3成在華東地區
<2003-04-08>
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鄭州市長王文超向宇通提出了銷售收入2003年達到50億元的目標
<2003-04-07>
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廣東省中高級客車商機乍現
<2003-04-07>
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中國客車網2004年度客車行業數據統計
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