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客車生產(chǎn)企業(yè)在非典期間所積蓄的能量能不能在下半年得到有效的釋放呢？筆者認為從以下四個方面會找到答案。
國家主管部門的引導(dǎo)旅客運輸市場復(fù)蘇
前不久，國家旅游局下發(fā)了《關(guān)于認真做好旅游業(yè)恢復(fù)期間非典防控、安全防范和市場規(guī)范工作指導(dǎo)意見的通知》。另外
，《道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2001-2010年）》強調(diào)，高速公路和國道主干線客運實現(xiàn)由高級客車為主經(jīng)營，城鄉(xiāng)客運要以中級客車和普通客車為主經(jīng)營，淘汰農(nóng)用車從事農(nóng)村客運。交通部印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村客運和開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化試點工程的通知》。
這些拉動客車需求增長的政策的實施，對客車生產(chǎn)企業(yè)來說是令人振奮的好消息。
城市公交市場化改革商機無限
建設(shè)部去年底印發(fā)了《關(guān)于加快市政公用行業(yè)市場化進程的意見》的通知，明確要求加快市政公用行業(yè)（包括城市公交）市場化進程，鼓勵社會資金、外國資本采取獨資、合資、合作等多種形式，參與市政公用設(shè)施建設(shè)，形成多元化的投資結(jié)構(gòu)。
有了國家的尚方寶劍，各地城市公交的市場化進程加快，僅今年上半年見諸媒體的就有西安、合肥、武漢、廣州、蘭州、福州、沈陽等大城市，十堰、錦州、廈門、佛山、岳陽、濮陽、牡丹江等中等城市紛紛提出了城市公交市場化改革實施意見。專家普遍認為，這將是整個客車生產(chǎn)行業(yè)挖不盡的“金礦”。
民營資本的不斷進入促進客車生產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展
據(jù)中通集團提供的客車統(tǒng)計信息，目前已有鹽城中威和丹東黃海兩家屬于民營資本控股。據(jù)了解，亞星股份和湖南三湘也將引資對象鎖定在民營資本上，且二者的談判過程均已接近尾聲。看來今年下半年，民營資本在客車生產(chǎn)行業(yè)將占有更大的市場份額。
民營資本有一個共同的特點，那就是在成本控制方面都有其獨到之處，民營資本的進入，除了加劇競爭外，降低成本進而降低產(chǎn)品的銷售價格將是順理成章的結(jié)果。此前，中大中威明確提出“同等價格比配置，同等配置比價格”的經(jīng)營策略，要以低成本和低價格來促進客車行業(yè)的利潤合理化。曙光集團董事長李進巔也表示：高利潤反映出市場競爭不充分，靠犧牲利潤來贏得市場份額決定著企業(yè)的生存與發(fā)展。即將入主亞星股份的格林柯爾掌門人顧雛軍更是成本控制的高手，據(jù)報道，他在一年之內(nèi)將科龍電器扭虧為盈，靠的就是降低成本、降低價格繼而拓寬自己的市場空間這一有效手段。
商業(yè)周期規(guī)律醞釀新的客車銷售高潮
根據(jù)歷年的產(chǎn)銷曲線分析，基本規(guī)律是在1月、4月和9月形成三個高峰，三個高峰分別對應(yīng)三個假期，1月是春節(jié)，4月是“五一”，9月是國慶，而今年由于非典的影響，國家取消了“五一”長假，因此4月份的高峰并不明顯。
筆者判斷客車的生產(chǎn)和銷售在9月份將形成高峰，其前提是：人們受非典壓抑數(shù)月之久的旅游熱情將在“十一”黃金周得到徹底的釋放，如果非典沒有反復(fù)，“十一”黃金周出現(xiàn)旅游熱將是不可阻擋的。
據(jù)報道，國家發(fā)展和改革委員會價格監(jiān)測中心組織全國35個大中城市（西藏除外）的價格監(jiān)測機構(gòu)開展的居民消費信心及消費意向調(diào)查表明，非典疫情對居民旅游消費的負面影響較大，但疫情過后，今年“十一”仍有可能出現(xiàn)旅游高峰期。
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