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技術交流
現在處在由高速發展向高質量發展的轉型階段，對能源口主要解決三個問題：1 化石能源消耗多;2 油氣的進口依存度高，去年油的依存度70%，氣的依存度45%;3 單位產值能耗高。
閱讀量：8679
2020-01-10
騰飛的機遇，就存在于當前現實矛盾和市場的痛點，據我們觀察一個是充電的矛盾，充電矛盾就是用戶感覺到充電不便，而運營商就感覺到充電樁閑置。第二個是運營的矛盾，出行企業認為充電...
閱讀量：8065
2020-01-10
什么是虛擬電廠?可以稱為需求響應2 0的版本，原來需求響應的時限比較長，我們要提前一段時間給用戶說好，用戶通過自身的內部的一套用電管理設備進行負荷的管理。虛擬電廠要做到自動...
閱讀量：8752
2020-01-10
公共充電設施的區域分布，其實這個區域分布整體來講跟我們新能源汽車的推廣情況直接相關，我們可以看到全國超過萬臺以上的公共充電樁省份有17個，超過5萬臺的是廣東、江蘇、北京、上...
閱讀量：8551
2020-01-10
安全、綠色、互聯的發展趨勢需要我們帶來一個新的系統的解決方案，新一代汽車智能架構是高度自動駕駛汽車量產的基礎保障。到底這個市場怎么去變，我認為其實在下一個革新最可能成功的...
閱讀量：9565
2020-01-10
大家都知道，汽車的發展實際上是需求驅動的，交通安全需求、出行效率需求等，要解決一些傳統汽車和交通的問題，是需要有自動駕駛和智能交通參與的。
閱讀量：11221
2020-01-10
在我來看自動駕駛真正要落地，在三年多的時間里是兩條腿走路，一條腿是技術產品不斷的打磨，核心目標是真正做到兩點，無人、量產，這一點我們是漸行漸進，另外一方面產品需要落地需要...
閱讀量：9212
2020-01-10
日本汽車工業協會計劃在2020年在日本東京奧運會、殘奧會召開前舉辦各類自動駕駛技術的推介活動，舉辦這些推介活動前所需要開展的公路上實車驗車、已經從去年(2019年)秋天開始，推介活...
閱讀量：8992
2020-01-10
自動駕駛火了這么多年，到底什么時候能在中國落地?我想給大家分享一下博世在中國的落地路線圖，大家都知道L1的自動駕駛已經不是什么稀奇的事了，在所有的車上都可以看到，要么是選配...
閱讀量：8639
2020-01-10
對于我們來講我們始終認為就是目前最大的一個障礙之一就是我們單車智能的成本太高，老百姓用不起，我們能夠通過路車的設施，一體化的發展，讓部分的功能能夠讓聰明的路來替代，可以大...
閱讀量：10582
2020-01-10
我們講到自動駕駛，就會談到SAE的分級：L0、到L5，差別到底在哪兒，可以說就在于智能技術向汽車的滲透，汽車是否只是四個輪子加計算機，我認為不是，汽車是我們移動生活代步的機器人...
閱讀量：9977
2020-01-10
車聯網的通信模式可以分成四類：1 V2V(怎么解決汽車與汽車之間的通信);2 V2P(汽車跟行人之間怎么通信);3 V2I(汽車跟路邊、云、紅綠燈、停車場的通信)，怎么控制信號燈的轉換;4 V2...
閱讀量：9895
2020-01-10
“中國的純電動客車，公交電動化在全球走的是最成功，或者說到目前為止也是最先進、覆蓋率最高、競爭力最強的。”這是中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高，對過去十...
閱讀量：20401
2020-01-07
2019年12月23日，中國電動汽車百人會論壇(2020)召開了媒體發布會。發布上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰、副理事長歐陽明高分別作主題發言，總結產業化近十年歷程，分析2019年新能...
閱讀量：10064
2019-12-27
中國電動汽車百人會論壇(2020)，將于2020年1月10-12日，在北京釣魚臺國賓館正式召開，本屆論壇以“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”為主題，繼續秉持“傳遞權威信息、廣泛展開討論、促...
閱讀量：10560
2019-12-24
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