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　　客車網(wǎng)2025年8月15日訊——

       公交站臺(tái)日常維護(hù)及設(shè)施安全

　　作為城市公交的一部分，公交站臺(tái)的設(shè)施完整直接影響乘客的候車體驗(yàn)，在此例舉一些公交站臺(tái)必須保持完整的設(shè)施及安全要求。

　　一、人體工程學(xué)要求：

　　公交候車亭應(yīng)設(shè)置立柱、頂棚、站牌燈箱、公益廣告燈箱、座椅、智能設(shè)備等設(shè)施，各種設(shè)施應(yīng)堅(jiān)固耐用，且不應(yīng)影響乘客集散和行人通行。有條件宜考慮無障礙設(shè)計(jì)要求。公交候車亭高度宜控制為2.8~3.3m，頂棚寬度不宜小于1.5m，且與站臺(tái)邊線豎向縮進(jìn)距離不應(yīng)小于0.25m。候車站臺(tái)寬度不宜小于2m，且應(yīng)高出車行路面在0.12m-0.2m之間。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)條件無法滿足要求時(shí)，可根據(jù)實(shí)際條件進(jìn)行調(diào)整。

　　二、站臺(tái)位置及安全事項(xiàng)：

　　站臺(tái)總長(zhǎng)度按照公交車輛停靠需求配置,最小8米寬,設(shè)置非機(jī)動(dòng)車隔離專用道并預(yù)留2.5米以上的避讓通道。候車座椅以人均60公分的基準(zhǔn)配置單元模塊,每組座椅旁配備救急呼叫裝置并設(shè)置防誤觸保護(hù)欄。針對(duì)特大城市早晚高峰的特殊流態(tài)現(xiàn)象,研究測(cè)試潮汐式導(dǎo)流圍欄技術(shù)的分時(shí)分段運(yùn)行機(jī)制效果。對(duì)于重點(diǎn)樞紐需開發(fā)智能客候車聯(lián)動(dòng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)站前向乘客發(fā)送紅移導(dǎo)航定位服務(wù)的新質(zhì)運(yùn)營(yíng)體系。

　　為保證候車區(qū)域與非機(jī)動(dòng)車道之間防碰撞安全性，應(yīng)考慮候車站臺(tái)前后方30米區(qū)域設(shè)置提示非機(jī)動(dòng)車前方是公交上客區(qū)的警示標(biāo)識(shí)，以此來避免乘客上下車時(shí)與穿行的非機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞。

　　三、日常維護(hù)要點(diǎn)：

　　為保證候車廳給乘客帶來舒適的候車體驗(yàn)，應(yīng)保證定期對(duì)候車廳進(jìn)行檢查、維護(hù)。對(duì)候車廳的頂棚有無松動(dòng)、破損等安全隱患進(jìn)行排查及修復(fù)。同時(shí)，應(yīng)檢查站臺(tái)地面是否存在積水、破損或防滑性能下降等問題，及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換，確保雨雪天氣乘客通行安全。智能設(shè)備需定期調(diào)試，確保實(shí)時(shí)到站信息顯示準(zhǔn)確，對(duì)電子到站顯示器及LED屏幕等智能設(shè)備進(jìn)行調(diào)試及檢驗(yàn)。有無破損及顯示不完整的情況等。

　　對(duì)站牌進(jìn)行檢查、表面有機(jī)玻璃有無破損、站牌車輛線路表是否完整，表面有無遮擋及污漬等。對(duì)座椅進(jìn)行檢查，是否存在螺絲松動(dòng)、焊接點(diǎn)脫落、表面破損等情況，并及時(shí)進(jìn)行加固或更換。對(duì)公益廣告燈箱的照明系統(tǒng)進(jìn)行定期測(cè)試，確保燈光亮度符合標(biāo)準(zhǔn)，畫面清晰可見。對(duì)智能設(shè)備的供電線路進(jìn)行安全排查，防止因線路老化引發(fā)短路或設(shè)備故障。同時(shí)，定期清理排水口，避免積水影響乘客通行及站臺(tái)結(jié)構(gòu)安全。通過規(guī)范、系統(tǒng)的日常維護(hù)，確保公交站臺(tái)設(shè)施處于良好狀態(tài)，為市民提供安全、便捷、舒適的候車環(huán)境。為進(jìn)一步提升候車環(huán)境的友好性與功能性，宜結(jié)合地域文化特色設(shè)計(jì)候車亭外觀，融入城市景觀元素，打造兼具實(shí)用性與藝術(shù)性的公共空間。