挑戰(zhàn)者威旺
造車
造微車對與北汽來說是從零開始，但北汽造微車的發(fā)展速度卻十分驚人。
從2009年3月正式籌備生產(chǎn)微車，到2010年10月28日底第一輛試制樣車下線，北汽只用了18個(gè)月的時(shí)間。
這樣的速度要得益于幾年前北汽集團(tuán)開始的人才引進(jìn)戰(zhàn)略。
2008年8月，時(shí)任南汽集團(tuán)副總經(jīng)理、南汽名爵總經(jīng)理的張欣加盟北汽，負(fù)責(zé)籌建北汽控股乘用車事業(yè)部。3個(gè)月后，他給北汽做出了一份北汽自主品牌未來的基本規(guī)劃，其中就包括微車產(chǎn)品。
雖然從張欣的履歷上找不出任何他與微車領(lǐng)域有關(guān)的經(jīng)歷，但其實(shí)他在2006年時(shí)就想過要進(jìn)入微車市場。
當(dāng)時(shí)還在任南京依維柯總經(jīng)理的他就曾看好微車和MPV市場，并組織手下團(tuán)隊(duì)對這兩個(gè)市場進(jìn)行了細(xì)致的分析和研究。但是當(dāng)時(shí)想要拓展業(yè)務(wù)的想法最終被南京依維柯的董事會否定，其微車計(jì)劃也就此擱淺。
加盟北汽給了張欣另外一個(gè)平臺。彼時(shí)，金融危機(jī)的風(fēng)暴一下令中國汽車企業(yè)陷入寒冬，國務(wù)院總理溫家寶訪問長安汽車后，長安汽車率先開展的下鄉(xiāng)補(bǔ)貼活動已經(jīng)在一定程度上傳遞出了“汽車下鄉(xiāng)”的政策信號。
2008年底，張欣聯(lián)系了當(dāng)時(shí)還在南京依維柯任職，現(xiàn)在已是威旺306產(chǎn)品總監(jiān)的林偉。林偉曾在2006年參與了南京依維柯內(nèi)部對微車和MPV的市場調(diào)研。張欣向他表達(dá)了自己想在北汽做微車的想法。
2009年1月，林偉開始了對微車市場的又一次調(diào)研。
3個(gè)月后，林偉帶著他的產(chǎn)品報(bào)告與南汽集團(tuán)的另外6人一同加盟北汽，參與北汽乘用車事業(yè)部的微車、自主品牌兩廂轎車的研發(fā)和生產(chǎn)。
這6個(gè)人是北汽股份運(yùn)營與生產(chǎn)部門本部部長、株洲分公司總經(jīng)理陳宏良、乘用車事業(yè)部技術(shù)本部技術(shù)總監(jiān)陳娟、株洲分公司總裝廠廠長高建軍、株洲分公司車身廠廠長張虎、乘用車事業(yè)部技術(shù)本部發(fā)動機(jī)高級經(jīng)理潘明和乘用車事業(yè)部人力資源總監(jiān)郭慶培。
正是這樣一次成功的引援，完成了北汽微車板塊的迅速實(shí)現(xiàn)。
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