據《歐洲汽車新聞》報道，在傳出標致雪鐵龍最大股東有意讓CEO菲利普·瓦蘭（Philippe Varin）走人之后，公司監事會表示支持瓦蘭，分析人士認為其下臺的概率不大。
瓦蘭職位或得保全
上周法國《論壇報》（La Tribune）指出，標致雪鐵龍最大股東標致家族對結盟通用的現狀并不滿意，加上集團銷量持續出現下降，因而希望更換CEO瓦蘭及其率領的管理團隊。但標致雪鐵龍監事會隨即發布聲明稱，全力支持瓦蘭以及其經營戰略。
標致家族現在擁有整個集團25.2%的股權和37.9%的表決權，不過監事會的力挺無疑是瓦蘭強有力的支持。
荷蘭銀行（Deutsche Bank）分析師蓋坦·杜勒蒙（Gaetan Toulemonde）評論稱：“眼下這種環境中，你不能只是一腳踢開CEO。現在不是讓其下臺的恰當時機。”外媒普遍認為，甚至經營狀況最糟糕的公司也不會在重組和減少成本的過程中間將CEO逐出高層。
標致家族的煩惱與瓦蘭的奮力
標致家族身為標致雪鐵龍集團的第一大股東，公司業績的滑坡意味著其持股利益受損。根據估算，從去年以來，標致家族所持股份價值縮水了50%之多。
歐洲經濟持續低迷，造成車市疲軟不振。按照歐洲汽車制造商協會ACEA（European Automobile Manufacturer's Association）發布的數據，今年前5個月，標致雪鐵龍在歐盟及歐洲自由貿易區國家銷量同比下跌14.9%。
需求居低形成產能虛假過剩，實際產能反而受損。法國《回聲報》（Les Echos）報道稱，2012年標致雪鐵龍實際產量將較目標短缺440,000輛左右。
另一方面，瓦蘭還身負重任為公司減債。到2011年底，標致雪鐵龍總債務迅速膨脹至34億歐元，而瓦蘭目前只完成了部分任務。
為此瓦蘭試圖通過與通用汽車結成削減成本聯盟，推行數十億歐元的重組項目，計劃炮手價值15億歐元的資產，削減成本開支10億歐元。
當下歐洲第二大車企在掙扎之路上已是行程將半，通過拋售資產籌集了7.5億歐元，其中巴黎總部大樓沽出換得2.5億歐元，而Citer租車業務則貢獻了4.4億歐元。
留待最終實績評判
在分析人士看來，長期角度看，瓦蘭的命運將取決于標致雪鐵龍能否達到減債預期目標，甚至再次實現盈利。
同時，由于標致雪鐵龍仍在推進重組計劃，投資者和董事會很可能在瓦蘭主要工作完成之前不會達成最終裁決結果。
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