2011年12月16日，由中國客車網·客車人才頻道主辦的第六屆影響中國客車業·中國客車行業人力資源建設座談會在北京成功舉辦，會議期間發布了“2011年度中國客車行業薪酬及人員流動性調研報告”。鄭州宇通、廈門金龍、蘇州金龍、中通客車、上海申龍、常州黃海、上海申沃、南車時代、上海萬象、保定長安等業界知名企業的人資部門負責人參與了本次座談會。
中國客車行業人力資源建設座談會已經成功舉辦3屆，會議旨在改善客車業人才現狀，促進客車業人才的發展，配合企業調整人才結構，促進行業發展和企業人力資源管理進步。
中國客車行業人力資源座談會會場
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人才是企業的生命線。各大企業如何在保存原有技術骨干的同時，招聘新員工，迎接新鮮血液的注入，是關乎企業未來發展的關鍵。本屆中國客車行業人力資源建設座談會主要就90后新員工招聘與管理、干部選拔與任用、核心人員的考核與留用等問題進行了深入討論。
關于90后客車新人
新員工是企業的新生活力，是企業今后發展的根本保障。在新員工招聘方面，各大企業是如何應對和解決的呢？如今80后已漸漸進入管理層，90后初涉職場，成為企業發展的生力軍。廈門金龍聯合汽車工業有限公司人力資源部副經理張瑞祥表示：“90后思維活躍，普遍家庭環境好，沒有生活壓力，這批人員的穩定是企業的主要問題。”
廈門金龍人力資源部副經理張瑞祥暢談90后員工管理
鄭州宇通客車股份有限公司干部處處長、商用車人力資源部部長張勝笑著說：“管理90后員工，就是要工作環境要寬松一點兒，待遇要好一點兒，心情要愉快點兒，個性要張揚點兒。企業要調整思路，從新員工的需求為出發點，人性化的關懷，加上及時溝通才能從根本上解決問題。”
宇通集團干部處處長張勝現場發言
關于校園招聘
校園招聘是企業招聘人才的主要方式，客車行業與轎車行業相比，在招聘工作上處于劣勢。名牌學校的尖子生早被挖走，甚至在一些以汽車專業出名的二三線學校的招聘工作也很難進行。對于上述問題，各企業負責人均表示，客車行業的招聘工作很難開展，應該調整思路，采取積極措施應對，如：參與學校教學，積極提供實習機會；宣傳企業文化，吸引廣大應屆生；有針對性的與院校合作，主動出擊；采取地域化招聘，吸引本地生源；有限度地接受水平一般但熱愛客車行業的學生，進行企業的二次培訓；在已入職的員工中選拔人才等等。這一些舉措，有效地解決了企業的用工難問題，也緩解了一些水平一般的學生的就業壓力。幫助一個平凡的人打造不平凡的成績，同時也有助于培養員工的企業責任感。
關于核心骨干留用
與企業一同成長起來的核心骨干，是企業不可替代的精英分子，根據中國客車網的雇員流失調查結果顯示，入職2至3年和6至8年是企業員工流失比較嚴重的時段，保住核心力量成了重中之重。廈門金龍聯合汽車工業有限公司人力資源部副經理張瑞祥表示：“大金龍作為行業的領頭羊，對骨干人才隊伍采取考核加激勵的雙線管理，關注員工的發展通道。對骨干的考核保證了公司的發展，激勵制度則保持了骨干力量的干勁。保證公司的利益，又使個人的利益最大化。” 以人為本、科學管理、公平競爭。從員工的需求出發，切實解決員工生活、工作中的問題。
常州黃海汽車有限公司人力資源處處長張鳳杰說：“黃海是客車行業人員流失比較嚴重的企業，從另一個角度說，行業人才的流動促進了行業的發展，無傷大雅。但頻繁的流動則不利于行業穩定，容易造成企業人才年齡斷層，形成惡性競爭，反而局限了客車行業的未來與發展。” 鄭州宇通客車股份有限公司干部處處長、商用車人力資源部部長張勝則表示：“給員工成長的空間、工作過程中體現員工的價值、重在職業發展。是留住員工的根本舉措。”
與會嘉賓合影留念
會議結束后，參會的各個人力資源部門的負責人還就“客車行業的發展與創新”、“客車行業人才的合理使用”等問題進行了自由交流與討論。
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