長城汽車人才問題突出 或面臨發(fā)展瓶頸

　　長城汽車的一舉一動都在吸引著越來越多人的目光。這家同時在香港和內(nèi)地上市的民營汽車制造商，憑借其SUV車型的暢銷以及近幾年來在市場與財務(wù)的突出表現(xiàn)成為了一匹名副其實的“黑馬”。2011年，長城汽車以46.27萬輛的銷量（ 27.3%）和34.26億元（ 26.86%）的凈利潤交出了一份令許多競爭對手羨慕的成績。這一年是中國汽車市場急速放緩的一年，整體行業(yè)增長水平不足3%。

　　許多業(yè)內(nèi)人士將長城汽車的成績歸功于其“穩(wěn)健”的發(fā)展戰(zhàn)略，媒體甚至以“沒有廢筆”來形容其發(fā)展歷程。但也有市場人士擔(dān)憂長城汽車穩(wěn)定的背后或許隱藏“保守”帶來的風(fēng)險。譬如，長城汽車采用的零部件“自給自足”的垂直化產(chǎn)業(yè)整合模式，這與過去數(shù)十年整車制造行業(yè)推崇的汽車制造商只負(fù)責(zé)車型平臺、動力系統(tǒng)制造與車身沖壓，而大部分單個零部件設(shè)計與制造外包的開放式做法似乎背道而馳。

　　長城汽車的“保守”更體現(xiàn)在其封閉的人才戰(zhàn)略。不同于奇瑞和吉利等其他自主品牌汽車企業(yè)，長城很少向外界招賢納士。長城汽車的高層管理團(tuán)隊中絕大多數(shù)是追隨或加盟公司多年的“老員工”，而極少有“空降兵”。而最近被曝光離職的副總經(jīng)理崔之愚是長城汽車為數(shù)極少的從其他汽車企業(yè)招募的人才之一。.人才穩(wěn)定是企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的保證，同時也是企業(yè)凝聚力強(qiáng)的表現(xiàn)，這本來無可厚非，但隨著長城汽車規(guī)模的迅速增大，國際化步伐日益加快，現(xiàn)有的人才戰(zhàn)略是否能支持其未來發(fā)展將成為長城汽車必須面對的一個課題。

　　根據(jù)蓋世汽車圍最近推出的一起業(yè)界調(diào)查（調(diào)查時間為2012年5月14日至2012年5月20日，參與人數(shù)共2320位。），在關(guān)于長城汽車目前的人才戰(zhàn)略是否過于“保守”這一問題上，多達(dá)47%的人士持肯定的立場。但亦有35%的人士并不認(rèn)同“保守”一說，認(rèn)為外來的人才未必就好用。另外，有18%的人認(rèn)為這不好判斷，選擇了“不好說”。

　　長城汽車向證交所提交的信息顯示，該公司現(xiàn)任的十多位副總經(jīng)理級別的高管中，多數(shù)都是在長城汽車創(chuàng)建后為不久便加盟其中，并一直服務(wù)至今。長城汽車通過內(nèi)部培養(yǎng)的方式，產(chǎn)生了一批穩(wěn)定的中堅骨干，而且長城汽車一直以此為傲。加之長城汽車近年來在市場銷量、企業(yè)利潤和產(chǎn)品口碑上獲得的成績，使得許多人都紛紛看好這一模式，認(rèn)為這是長城汽車不可復(fù)制的企業(yè)文化的一部分。但我們從長城汽車的發(fā)展軌跡可以看出，該公司成為矚目的焦點(diǎn)與其近三年“爆發(fā)式”的增長不無關(guān)系。2007年長城汽車剛剛銷量突破10萬輛以后，2008年亦不過12萬輛，但隨后的三年里其銷量便開始突飛猛進(jìn)，到2011年期銷量已經(jīng)達(dá)到46萬輛之多，其中出口比重達(dá)到17%。

　　長城汽車已經(jīng)今非昔比。背后支撐其發(fā)展的人才、管理、質(zhì)量等體系是否能完全跟上如此驚人的發(fā)展步伐讓人擔(dān)憂。最近，長城汽車副總、國內(nèi)部銷售總經(jīng)理賈亞權(quán)、原主管戰(zhàn)略規(guī)劃的長城汽車副總裁崔之愚同時離職出乎多數(shù)人的意料之外。長城汽車穩(wěn)定封閉的人才戰(zhàn)略被拉開了一道口子。賈和崔緣何在長城汽車如日中天之時離開，顯然有更深層次的原因。這也成為長城汽車重新審視自身包括人才在內(nèi)的公司整體戰(zhàn)略的一個契機(jī)。

　　除了人才體系的封閉之外，還有人士指出長城汽車內(nèi)部的決策體系也不開放。該公司董事長魏建軍也曾坦言由于他的過于自信和固執(zhí)，長城汽車走了一些彎路。譬如，魏建軍曾力排眾議，在一片反對聲中上馬了一款車型，但市場反應(yīng)極為慘淡。這樣的案例在長城的發(fā)展過程中出現(xiàn)過數(shù)次，但貴在當(dāng)時長城汽車公司船小好調(diào)頭，能夠及時迅速地做出調(diào)整，使其不至于偏離航道太遠(yuǎn)。不過，隨著企業(yè)規(guī)模的迅速過大，決策失誤帶來的成本和戰(zhàn)機(jī)貽誤可能是企業(yè)不能承受之重。

　　而看好長城汽車當(dāng)前人才戰(zhàn)略的人士認(rèn)為，外來的職業(yè)經(jīng)理人未必好用，“保守”沒什么不好，這反而是長城的核心競爭力之一。“現(xiàn)在汽車圈很浮躁，能保持住穩(wěn)定，本身就是一種業(yè)績。企業(yè)和人的成長一樣，需要經(jīng)歷不同時期，時快時慢，這是一個自然的過程。如果為了增長而增長，會逼管理者吃激素，過于早熟，反而會導(dǎo)致早衰。”一位汽車行業(yè)資深分析人士說道。他認(rèn)為，目前的人才戰(zhàn)略適合長城，市場證明這也是成功的。

　　基于目前高速的發(fā)展步伐，長城汽車人才戰(zhàn)略是否可能在未來導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展出現(xiàn)瓶頸也是當(dāng)下值得業(yè)界思考的一個議題。在針對這一問題的調(diào)查中，約七成人士認(rèn)為長城汽車5年內(nèi)就可能出現(xiàn)因人才戰(zhàn)略保守帶來的發(fā)展瓶頸。其中，有四成人士更是認(rèn)為這一現(xiàn)象在3年內(nèi)即有可能發(fā)生。另有28%的人士認(rèn)為人才戰(zhàn)略的調(diào)整并非長城汽車緊迫的任務(wù)，由此帶來的瓶頸至少在5年內(nèi)都不會出現(xiàn)。

　　回顧長城汽車過去二十年的發(fā)展歷程，其成功與持續(xù)改進(jìn)的質(zhì)量意識、科學(xué)合理的管理制度以及穩(wěn)定的人才戰(zhàn)略等支撐體系分不開。但是市場缺乏充分競爭同樣是不可忽視的重要方面。長城汽車最早進(jìn)入的皮卡市場，以及2003年進(jìn)入的SUV市場，在當(dāng)時同類競爭者寥寥，長城汽車公司很好的把握好了這一戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇�？梢哉f直到2008年長城選擇進(jìn)入轎車市場的時候，才真正感受到了市場競爭的巨大壓力。長城汽車早期推出的精靈、炫麗、酷熊、凌傲等多款車型的市場表現(xiàn)都乏善可陳，最終折戟沉沙。直到2010年推出騰翼C30才取得了市場的突破。但是，中國汽車市場的競爭并沒有到激烈的程度，長城汽車未來面臨的市場競爭壓力將更大。這對一個企業(yè)的各個方面都將提出新的挑戰(zhàn)。

　　事實上，在光鮮的數(shù)字背后，目前的長城汽車已經(jīng)開始經(jīng)歷變革，賈亞權(quán)的離職不過是由此帶來的陣痛之一。在經(jīng)過近幾年的高速增長后，長城汽車在產(chǎn)品線延伸、品牌塑造、渠道建設(shè)上都步入了戰(zhàn)略調(diào)整的時期。譬如，長城在設(shè)立子品牌與分網(wǎng)銷售上一事上就曾出現(xiàn)甫一推出旋即又取消的過程。我們從中可以看出“保守”和“冒進(jìn)”的力量的較量。盡管據(jù)此推斷長城的發(fā)展已經(jīng)出現(xiàn)瓶頸顯得過于武斷。但我們依然可以看到，這家被寄予眾望的民營汽車企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)步入深水區(qū)，真正考驗企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人智慧的時候才開始。

　　在最后一個關(guān)于本土汽車企業(yè)人才戰(zhàn)略選擇的調(diào)查中，我們描述了兩種具體模式，其中“內(nèi)部培養(yǎng)穩(wěn)定的中基層隊伍，大量引進(jìn)高層次人才”得到了更多人的認(rèn)同，而“除個別崗位外部引進(jìn)，基本全部內(nèi)部培養(yǎng)”這一模式的認(rèn)同人數(shù)稍低。另外，過半的人數(shù)都贊同“企業(yè)根據(jù)不同發(fā)展階段，區(qū)別對待”這樣靈活的做法。

　　在當(dāng)前外資恒強(qiáng)，本土漸弱的競爭格局下，本土汽車企業(yè)如果采取凡事從零開始，自給自足的策略或許永遠(yuǎn)比人家落后。而若實現(xiàn)較快的增長，必須具備長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光和開放合作的心態(tài)，人才、技術(shù)、管理等都應(yīng)該主動吸納整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源為我所用，而不應(yīng)該關(guān)起門來各自搞各自的。從這個角度出發(fā)，本土汽車企業(yè)應(yīng)該采取伙伴式或開放式的發(fā)展策略。但就具體某個企業(yè)而言并無黃金法則，依然存在著不同發(fā)展階段的戰(zhàn)略選擇。保守抑或開放，若能適合企業(yè)的階段性發(fā)展需求，并能應(yīng)對市場上的變化，便是成功的可行途徑。

　　此外，在我們的調(diào)查采訪過程中，亦有專家指出，在質(zhì)疑長城汽車“保守”的同時，同時也應(yīng)該注意到一些本土企業(yè)過于“開放”，演變成為所有東西都是“拿來主義”的現(xiàn)象。

　　如調(diào)查中多數(shù)人所認(rèn)同的：企業(yè)發(fā)展不同階段,需要采取與之相應(yīng)的人才戰(zhàn)略.長城已到了年產(chǎn)銷已接近50萬輛,未來幾年目標(biāo)是80甚至100萬輛的新階段，長城保守的人才戰(zhàn)略也已到了需要進(jìn)行調(diào)整并適應(yīng)新的階段的時期，但問題是，長城準(zhǔn)備好了嗎？

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