近日有消息稱，今年1月份剛剛加入眾泰汽車擔任總裁一職的夏治冰目前已經離職，隨即眾泰汽車公關部回應稱此為“謠言”。但在蓋世汽車網向多名眾泰汽車內部人士確認此消息時，一位內部管理人員透露夏“現在（被）任命為眾泰汽車顧問！”
原本名正言順的總裁，現在被稱作顧問，言下之意即夏治冰已經不再擔任眾泰集團總裁。而從夏總近期在微薄上的更新的信息亦可發現，近來夏總頗為悠閑，回歸校園，吟詩抒懷，甚至有企業人士在留言中向其拋出橄欖枝。這與4月份北京車展前其奮力叫賣眾泰新車z300的狀態截然不同。離職傳聞顯然非空穴來風。
在加入眾泰汽車之前，夏治冰的職業經歷十分簡單，他自北大光華管理學院畢業后就一直服務于比亞迪汽車公司，從基層一直做到比亞迪集團副總裁、比亞迪汽車銷售公司總經理。他幫助比亞迪在進入汽車行業初期，取得了銷量連續翻番的佳績。當然，他也經歷了最近兩年比亞迪業績連續下滑的無奈事實，這也被認為是導致他去年8月份離開比亞迪的重要原因。在沉寂近半年之后，夏治冰加盟了規模相對較小的眾泰汽車。
和比亞迪一樣，眾泰同樣是一家民營自主品牌汽車企業，也較早地涉入了新能源汽車領域。這家成立不到10年，產銷規模剛剛突破10萬輛的車企，正處在轉型向上突破瓶頸的關鍵時刻。這對夏治冰來說是一個挑戰，同樣是其繼續自主夢想的一個機遇。不過要把握住這個機遇，首要的是要有足夠的發揮個人才能的空間。
據了解，在今年1月17日，夏治冰剛剛到中泰汽車任職時，眾泰汽車董事長吳建中就曾表示：“夏治冰正式加盟眾泰汽車，就任眾泰集團總裁職務，全面負責集團業務。"但他同時強調，夏治冰并不兼任銷售公司總經理職務。在夏加入之前，眾泰汽車被業內描述為一家具有濃厚家族式企業管理色彩的企業。之前的眾泰汽車中高層變動也頗為頻繁。原總裁金浙勇在剛剛發布了眾泰的“三大戰略”，誓言5年創造最年輕的自主品牌，而一個月后就被卸任；原副總裁樊成偉轉投昌河；原眾泰新能源汽車公司總經理陶云德回歸廣汽吉奧……
而夏治冰加入眾泰汽車之后的第一件事情就是“做減法”。 “我們在調整，面臨著車型的取舍和暫停。現在有些項目已經停掉了，調整后只剩幾個最主要的車型，這是我們在聚焦內部。”夏治冰曾在接受媒體采訪時表示。而在夏加入眾泰之前，眾 泰汽車董事長吳建中曾拋出了一個“32367工程”戰略規劃，即在SUV、轎車和MPV三大品類下，推出2系、3系、6系和7系平臺車型，立體覆蓋A0、 A、B和C級市場，形成大乘用車布局，使眾泰成為一個真正的綜合性汽車企業，從這個戰略計劃可以看出，未來眾泰意欲推出更多的車型以及向多個領域進軍。而夏的“做減法”與此相背離。
“雖然在做減法，但不一定是要把原來所有的都推翻，而應把原來既定戰略落實執行到位。我來了之后正好是在這個戰略方向上怎么加強、怎么跟原有的這個團隊盡快地融入去推動。”夏治冰曾表示，但目前看來其平衡之術難以奏效。
近年來，國內汽車高管離職率陡然攀高。一方面這與汽車市場低迷，車企不得不謀變圖存有關；另一方面，像是華泰、眾泰等民營企業高管的頻繁流動，則多少與這些企業采取過于集中的家族式管理有關，職業經理人決策空間小，對于那些有雄心抱負的高管來說很難接受。而此次夏治冰進入眾泰汽車后，很有可能也是遇到了這方面的問題。
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