華泰五高管集體離職 加入奇瑞合資項(xiàng)目

　　三個(gè)多星期以前，一則華泰九人經(jīng)管會(huì)五人離職的消息，成為汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)。日前，記者了解到，以華泰常務(wù)副總裁侯海靖為首的五位華泰高管，集體又加盟了奇瑞汽車(chē)神秘的“阿波羅項(xiàng)目”。

　　所謂“阿波羅項(xiàng)目”在現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)是一個(gè)公開(kāi)的項(xiàng)目，也就是與捷豹路虎的合資項(xiàng)目，不出意外，在兩個(gè)月左右將正式拿到批復(fù)。

　　“阿波羅項(xiàng)目”已進(jìn)入集中招聘期，在侯海靖等加盟之前，上汽通用五菱（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：SGMW）銷(xiāo)售總經(jīng)理胡俊也已加入。如此大張旗鼓地招聘大量人才,“阿波羅項(xiàng)目”對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)的意義不僅限于為奇瑞帶來(lái)銷(xiāo)量，更是奇瑞提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。

　　在國(guó)際化戰(zhàn)略上,從2003年起，奇瑞就蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)轎車(chē)出口冠軍，目前出口量占據(jù)中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)的半壁江山。去年奇瑞海外出口超過(guò)16萬(wàn)輛，國(guó)際業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)了73%。

　　不過(guò)，在此之前，奇瑞的國(guó)際化戰(zhàn)略，主要通過(guò)“走出去和走進(jìn)去”兩條途徑，也就是簡(jiǎn)單的出口和海外建廠(chǎng)，而隨著“阿波羅項(xiàng)目”和與量子公司合資的觀致汽車(chē)項(xiàng)目的啟動(dòng)，奇瑞的國(guó)際化戰(zhàn)略拉開(kāi)了新的帷幕。

　　“與大多數(shù)自主品牌車(chē)企一樣，公司發(fā)展到一定規(guī)模后，開(kāi)始嘗試通過(guò)多種形式的國(guó)際合作，來(lái)提升企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”奇瑞總經(jīng)理助理金弋波說(shuō)。

　　進(jìn)入歐美受阻

　　奇瑞一直以來(lái)實(shí)行的都是自主創(chuàng)新和國(guó)際化戰(zhàn)略并行的原則，海外市場(chǎng)被視為與奇瑞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣重要的市場(chǎng)。按照奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍的計(jì)劃,奇瑞走向國(guó)際化的途徑有三條，即擴(kuò)大出口、海外設(shè)廠(chǎng)和與跨國(guó)公司的資本合作。

　　奇瑞從2001年就開(kāi)始出口，2002年首批100輛奇瑞汽車(chē)出口敘利亞，到目前，奇瑞已成為中國(guó)最大的出口商，已經(jīng)有16個(gè)出口基地，產(chǎn)品銷(xiāo)售遍及80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車(chē)市場(chǎng)，出口量占據(jù)中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)的半壁江山。

　　“走出去”是奇瑞國(guó)際化戰(zhàn)略的第一階段。實(shí)踐也證明，隨著出口量的增長(zhǎng)，奇瑞依靠簡(jiǎn)單的走出去的方式已受到了一定的制約。“船期難以保證、運(yùn)輸成本高、關(guān)稅高導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，這些都使我們覺(jué)得必須轉(zhuǎn)變出口戰(zhàn)略。”金弋波告訴記者，“所以在一些已經(jīng)取得一定容量的市場(chǎng)，奇瑞逐漸改變策略，將走出去戰(zhàn)略，調(diào)整為走進(jìn)去戰(zhàn)略。”

　　所謂“走進(jìn)去”戰(zhàn)略意味著必須在當(dāng)?shù)谻KD或者直接投資。奇瑞走進(jìn)去的第一站是在伊朗。在伊朗，奇瑞先后建了兩個(gè)工廠(chǎng)。此后，奇瑞又啟動(dòng)了巴西圣保羅、委內(nèi)瑞拉、波蘭等項(xiàng)目。不過(guò)，無(wú)論是走出去還是走進(jìn)去，奇瑞仍徘徊在主流市場(chǎng)之外，對(duì)于任何一家有雄心壯志海外戰(zhàn)略的企業(yè)而言，進(jìn)入到歐美等主流市場(chǎng)，一直以來(lái)都是不懈的追求。

　　奇瑞也一直在尋求突破點(diǎn)。2007年7月4日，奇瑞與克萊斯勒簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，奇瑞將為克萊斯勒代工包括A1、A2、A3、皮卡在內(nèi)的7款車(chē)型。一個(gè)月后，奇瑞又與菲亞特正式簽署了《諒解備忘錄》，雙方約定將按照50：50的股比成立合資公司生產(chǎn)乘用車(chē)。然而，奇瑞并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目的，由于克萊斯勒大幅虧損以及廣汽介入，奇瑞與克萊斯勒和菲亞特最終分道揚(yáng)鑣。

　　“第三步”成功法則

　　雖然與跨國(guó)公司的資本合作出現(xiàn)了絆腳石，但顯然奇瑞并未停止出口步伐。奇瑞此后制訂了五年規(guī)劃，將在10個(gè)國(guó)家投資建廠(chǎng)，每個(gè)工廠(chǎng)的產(chǎn)量將達(dá)到5萬(wàn)-10萬(wàn)。其中以土耳其為代表的工廠(chǎng)，就是奇瑞進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的敲門(mén)磚。與此同時(shí)，奇瑞也開(kāi)始尋求新的合資合作項(xiàng)目，來(lái)打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén)。

　　2008年2月，奇瑞與以色列量子公司的合資公司奇瑞量子在安徽蕪湖成立。按照奇瑞當(dāng)時(shí)的計(jì)劃， 2008合資企業(yè)的年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，將生產(chǎn)奇瑞設(shè)計(jì)的汽車(chē)并出口國(guó)際市場(chǎng)，定于2009年底在新工廠(chǎng)投產(chǎn)。

　　一年以后，奇瑞的中高端品牌瑞麒和威麟浮出了水面。按照尹同躍的計(jì)劃，這兩個(gè)品牌是奇瑞往中高端轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，并要幫助奇瑞2012年在國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛銷(xiāo)量。但是，近年來(lái)，奇瑞與原定的軌跡發(fā)生了一點(diǎn)偏差。

　　奇瑞量子進(jìn)展沒(méi)有想象的快，以色列量子集團(tuán)在提出增加股比的同時(shí)，還推遲了上市進(jìn)程，而瑞麒和威麟旗下推出的G6、X1、M1等車(chē)型，無(wú)一例外被邊緣化，最后，尹同躍不得不將兩大品牌整合到奇瑞品牌下。
進(jìn)入歐美飽受挫折以后，新的合資合作項(xiàng)目，對(duì)奇瑞國(guó)際化的成功顯得尤為重要。因?yàn)榫驮谄嫒鹪庥龇N種不測(cè)的時(shí)候，其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，已獲得了在國(guó)際市場(chǎng)的初步成功。

　　去年3月份，吉利成功以18億美元的價(jià)格收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司，并正在進(jìn)行相應(yīng)的國(guó)產(chǎn)化。而長(zhǎng)城、江淮等國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)，在國(guó)家化的道路上，正在以咄咄逼人之勢(shì)緊追奇瑞。如果奇瑞再不能進(jìn)入合資合作的第三階段，此前在海外市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，很可能被國(guó)內(nèi)其他的自主品牌企業(yè)趕超。

　　“我們正在按照在中國(guó)建立合資公司的規(guī)定流程向前推進(jìn)。”對(duì)于奇瑞與捷豹路虎的合資項(xiàng)目，金弋波這樣告訴記者。據(jù)了解，該合資項(xiàng)目總投資175億元人民幣，將包括一個(gè)整車(chē)廠(chǎng)和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)，最終產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)18萬(wàn)輛。工廠(chǎng)計(jì)劃在2014年正式竣工投產(chǎn)。其中第一期產(chǎn)能計(jì)劃實(shí)現(xiàn)8萬(wàn)輛整車(chē)和8萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，合資公司計(jì)劃于2015年實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，然后再進(jìn)行二期產(chǎn)能的擴(kuò)張。

　　隨著越來(lái)越多的外資在中國(guó)市場(chǎng)找到合資伙伴，留給奇瑞的合資機(jī)會(huì)越來(lái)越少。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，奇瑞也多方押寶。去年11月28日，一家名叫觀致汽車(chē)有限公司（下稱(chēng)觀致汽車(chē)）的企業(yè)在上海掛牌，并發(fā)布了全新品牌“Qoros”和第一款車(chē)。觀致汽車(chē)就是2007年奇瑞汽車(chē)與以色列集團(tuán)按照50:50股比投資成立的奇瑞量子。

　　奇瑞常務(wù)副總兼觀致汽車(chē)董事長(zhǎng)郭謙直言,觀致要成為汽車(chē)行業(yè)中的“蘋(píng)果”。而為了品牌塑造的需要，觀致在前期將與奇瑞作完全切割。

　　觀致和捷豹路虎，在奇瑞國(guó)際化“第三步”中，將是相輔相成的作用，奇瑞后起本土企業(yè)的身份,難以保證觀致一夜變鳳凰,只有注入捷豹路虎這樣的國(guó)際元素,才能給奇瑞形象拋光，而觀致汽車(chē)不僅能使奇瑞的國(guó)際化走得更無(wú)拘無(wú)束些，而且還能成為制約合資企業(yè)的資本。

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