汽車(chē)強(qiáng)國(guó)需要人才的比較優(yōu)勢(shì)

　　最近，《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010－2020年）》發(fā)布了，綱要提出到2020年，我國(guó)人才發(fā)展的總體目標(biāo)，就是：培養(yǎng)和造就規(guī)模宏大、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布局合理、素質(zhì)優(yōu)良的人才隊(duì)伍，確立國(guó)家人才競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入世界人才強(qiáng)國(guó)行列，為在本世紀(jì)中葉基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化奠定人才基礎(chǔ)。

　　在《人才隊(duì)伍建設(shè)主要任務(wù)》一章中提出“大力開(kāi)發(fā)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域急需緊缺專(zhuān)門(mén)人才。發(fā)展目標(biāo)：適應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的需要，加大重點(diǎn)領(lǐng)域急需緊缺專(zhuān)門(mén)人才開(kāi)發(fā)力度。到2020年，在裝備制造、信息、生物 技術(shù)、新材料、航空航天、海洋、金融財(cái)會(huì)、國(guó)際商務(wù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、能源資源、現(xiàn)代交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)科技等經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)領(lǐng)域培養(yǎng)開(kāi)發(fā)急需緊缺專(zhuān)門(mén)人才500多萬(wàn)人。”其中裝備制造業(yè)人才被列在第一位。

　　2006年，開(kāi)過(guò)一次“名城名企名校大型人才交流會(huì)”，其中30個(gè)城市在會(huì)上發(fā)布緊缺人才目錄，有一類(lèi)人才列于最顯要位置，這就是“機(jī)械設(shè)計(jì)制造”。從南到北，從東到西，幾乎每一座城市都將機(jī)械類(lèi)人才作為引進(jìn)重點(diǎn)，可見(jiàn)這類(lèi)人才的稀缺與珍貴。

　　2008年中國(guó)人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國(guó)人才報(bào)告》預(yù)計(jì)，未來(lái)5年汽車(chē)人才全面緊缺，包括汽車(chē)研發(fā)人才、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才、維修人才、管理人才等。“十一五”期間中國(guó)汽車(chē)研發(fā)人才缺口50萬(wàn)，維修人才缺口80萬(wàn)。報(bào)告認(rèn)為，汽車(chē)服務(wù)人才還沒(méi)有得到大家的重視，目前全國(guó)只有幾所高校設(shè)置汽車(chē)服務(wù)專(zhuān)業(yè)，規(guī)模也不大。汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)主要培養(yǎng)從事汽車(chē)技術(shù)服務(wù)及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的應(yīng)用型人才。經(jīng)過(guò)4年學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)掌握機(jī)械和車(chē)輛工程的基礎(chǔ)理論知識(shí)；具備解決從新車(chē)使用到汽車(chē)報(bào) 廢回收全過(guò)程中各種技術(shù)問(wèn)題和因汽車(chē)帶來(lái)的能源消耗、有害物排放、廢棄物等環(huán)境和社會(huì)問(wèn)題的能力。

　　由教育部、勞動(dòng)和社會(huì)保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報(bào)告》指出：目前國(guó)內(nèi)汽修人才的缺口至少有100萬(wàn)。由于汽修技術(shù)人員供不應(yīng)求，大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽修崗位，從而造成大量的經(jīng)營(yíng)與質(zhì)量問(wèn)題。北京德翰創(chuàng)業(yè)管理咨詢(xún)公司公布的《2009年上半年度汽車(chē)行業(yè)薪酬調(diào)研報(bào)告》中指出，效率高、質(zhì)量過(guò)硬的高級(jí)藍(lán)領(lǐng)工人成為稀缺資源，技術(shù)高超的藍(lán)領(lǐng)汽車(chē)修理工年薪高達(dá)18萬(wàn)，比一個(gè)普通白領(lǐng)的年薪高出近一倍。但仍然招不上人來(lái)。

　　汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展很快，隨著汽車(chē)電子化趨勢(shì)的快速發(fā)展，世界汽車(chē)平均每輛車(chē)上的電子產(chǎn)品價(jià)值占整車(chē)總價(jià)值的比例逐年上升，2001年，這個(gè)比例約為23%，2006年已超過(guò)28% 。2010年，將超過(guò)35%，汽車(chē)已經(jīng)逐步演化成電子產(chǎn)品。在現(xiàn)在的汽車(chē)產(chǎn)品上，約60%~70%的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)源于汽車(chē)電子技術(shù)，或與汽車(chē)電子技術(shù)有淵源。汽車(chē)產(chǎn)品的更新速度也越來(lái)越快，我國(guó)每年都會(huì)有上百款新車(chē)上市。另一方面，汽車(chē)維修中越來(lái)越廣泛地使用各種先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備與儀器，對(duì)汽車(chē)修理人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、職業(yè)技能要求越來(lái)越高。但現(xiàn)階段汽車(chē)維修企業(yè)的維修人才技術(shù)層面偏低，大多維修人員只懂一般的機(jī)械維修知識(shí)，從事一般的維護(hù)、保養(yǎng)工作可以，碰到一些故障就無(wú)法解決了，缺乏那種既懂得傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才。

　　目前國(guó)內(nèi)共有汽車(chē)、摩托車(chē)維修企業(yè)33萬(wàn)家，據(jù)一份對(duì)831家企業(yè)抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，維修企業(yè)工人文化程度比例為：初中以下38.5%，高中51.5%，大學(xué)專(zhuān)科以上10%，而發(fā)達(dá)國(guó)家這種結(jié)構(gòu)比例為2:4:4。在我國(guó)汽車(chē)修理行業(yè)員工中，高級(jí)技師占1.5%，高級(jí)技工占3.5%，中級(jí)技工占 35%，初級(jí)技工占60%。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽修企業(yè)里高級(jí)技工占35%，中級(jí)技工占50%，初級(jí)技工占15%。我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)發(fā)展和人員素質(zhì)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了企業(yè)發(fā)展的需求。

　　除了修理和保養(yǎng)之外，汽車(chē)技術(shù)咨詢(xún)、汽車(chē)保險(xiǎn)、汽車(chē)金融、汽車(chē)法律、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面的人才招聘也十分緊缺。

　　在汽車(chē)后市場(chǎng)人才普遍緊缺的背后，隱藏著更為讓人擔(dān)憂的問(wèn)題：中小城市、偏遠(yuǎn)地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)人才緊缺的矛盾更為突出。

　　近幾年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)基本上靠挖人才來(lái)發(fā)展，特別是從一汽、東風(fēng)等老的汽車(chē)生產(chǎn)基地、從國(guó)外挖人才，從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要來(lái)看，人才還是要自己來(lái)培養(yǎng)。李書(shū)福曾經(jīng)談到，企業(yè)在小的時(shí)候完全可以挖同行的人來(lái)進(jìn)行發(fā)展，但是企業(yè)進(jìn)入一定發(fā)展階段以后，那就要自己培養(yǎng)，再加上挖一些同行的人來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。但是企業(yè)發(fā)展到更高規(guī)模的時(shí)候，就不能靠同行的人來(lái)發(fā)展了，而一定要形成自身的人才培養(yǎng)能力，反過(guò)來(lái)為社會(huì)提供人才，所以企業(yè)在不同的發(fā)展階段，它的人才戰(zhàn)略是不一樣的。

　　我國(guó)的教育體制是考試型的，因此很難適應(yīng)實(shí)際工作的需要，造成一方面各行業(yè)急需人才，另一方面很多大學(xué)生無(wú)法就業(yè)。吉利在人才培養(yǎng)方面探索出一種成功的模式。吉利認(rèn)為，一座大學(xué)辦得是否成功有三條標(biāo)準(zhǔn)：“一是學(xué)生畢業(yè)后能否盡快找到合適的工作；二是上班之后能否很快適應(yīng)自己的工作崗位；三是通過(guò)努力工作能否得到相應(yīng)的報(bào)酬。”吉利辦學(xué)采取“訂單教育”，以就業(yè)為導(dǎo)向，社會(huì)需要什么樣的人才，大學(xué)就培養(yǎng)什么樣的人才。

　　為了有效實(shí)施訂單教育，他們還對(duì)專(zhuān)業(yè)設(shè)置進(jìn)行了大刀闊斧的改革。對(duì)于就業(yè)率不高的專(zhuān)業(yè)，學(xué)校按照設(shè)定的量化指標(biāo)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，按照市場(chǎng)需求合理轉(zhuǎn)型。每年在畢業(yè)生就業(yè)工作一結(jié)束，各個(gè)學(xué)院就必須分專(zhuān)業(yè)分班級(jí)將畢業(yè)生的就業(yè)情況上報(bào)學(xué)校匯總，并將畢業(yè)生就業(yè)率與招生計(jì)劃進(jìn)行掛鉤。對(duì)于就業(yè)率低于95%的“滯銷(xiāo)”專(zhuān)業(yè)，在安排下一年度招生計(jì)劃時(shí)減少招生指標(biāo)，對(duì)未達(dá)到最終就業(yè)率85%的專(zhuān)業(yè)，就停止招生。

　　與“訂單教育”相配套的是“雙證書(shū)”制度。該校明確規(guī)定：從吉利大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，除了少數(shù)專(zhuān)業(yè)之外，80% 以上要持有“雙證書(shū)”畢業(yè)證書(shū)和專(zhuān)業(yè)上崗證書(shū)。2005年，吉利大學(xué)“311模式”正式開(kāi)始運(yùn)行。“311模式”中的“3”是指實(shí)用語(yǔ)文、實(shí)用英語(yǔ)、實(shí)用計(jì)算機(jī)等3門(mén)職業(yè)基礎(chǔ)課；中間的“1”是指一門(mén)以“人格本位”教育為核心的職業(yè)道德素質(zhì)課，后面的“1”是指圍繞 一個(gè)崗位或職業(yè)而設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)技能課。

　　《綱要》還規(guī)劃了十二大人才工程。汽車(chē)工業(yè)正在制定十二五規(guī)劃，應(yīng)該把人才培養(yǎng)列為重要內(nèi)容。

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