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　　客車網2025年7月15日獲悉，汽車的核心特質很大程度上取決于底盤，這越來越依賴于對制動系統、轉向系統、懸架系統及驅動系統多個執(zhí)行器進行精準協同。采埃孚的cubiX車輛運動控制軟件已實現這一協同管理，如今還支持在開發(fā)階段對各執(zhí)行器進行復雜的標定。這就是采埃孚最新推出的cubiX標定助手，專為汽車制造商設計，操作直觀，能自動計算執(zhí)行器之間的相互關系。只需點擊幾下，就能根據制造商獨特的“品牌DNA”完成電子控制單元(ECU)的配置，大幅節(jié)省了新車型研發(fā)的時間、成本與精力。

圖：采埃孚推出創(chuàng)新標定工具cubiX標定助手

　　底盤執(zhí)行器可保障汽車安全加速、可靠制動及過彎穩(wěn)定。如今，這些系統已擺脫單純的機械控制，轉向軟件主導。采埃孚的cubiX軟件，作為一款智能解決方案，不僅實現了各執(zhí)行器的無縫協同，在行駛中針對安全性、穩(wěn)定性及駕駛動態(tài)性能提供最優(yōu)控制干預，還可兼容其它品牌的執(zhí)行器。

圖：采埃孚cubiX車輛運動控制軟件可精準協同多個執(zhí)行器

　　車輛在上路前，必須完成底盤調校，這需要涵蓋所有執(zhí)行器在各類控制場景中的每一個可能的工作點，而這一過程會占用大量開發(fā)時間。底盤解決方案事業(yè)部研發(fā)負責人菲利普?加斯尼爾(Philippe Gasnier)解釋道：“要讓汽車在所有場景下的性能表現符合汽車制造商的要求，需調校上千個參數。”畢竟幾乎所有駕駛場景中，大多執(zhí)行器都在協同工作。

　　在協同過程中，必須考慮、測試和驗證所有影響因素和變量。菲利普?加斯尼爾坦言這一過程“極其復雜”。而cubiX標定助手借助軟件定義汽車的獨特優(yōu)勢，簡化并加速了這一過程，不僅降低了成本、減少了工作量，還大大縮短多驅動配置(如前驅、后驅、四驅)平臺的研發(fā)周期。正如菲利普?加斯尼爾所說：“算法負責核心參數識別，工程師可精準微調車輛動態(tài)性能，從而更快實現應用成熟。”

　　一鍵注入品牌DNA

　　采埃孚車輛運動控制系統負責人安德烈·恩格爾克(André Engelke)指出：“長期以來，汽車的特性主要取決于發(fā)動機，但在電動化時代，這種情況正在發(fā)生變化。曾經轟鳴的內燃機逐漸被靜音運轉的電機取代，賦予品牌基因生命力的重任，正更多落在底盤上。”

　　與傳統工具不同，cubiX標定助手專為該任務全新研發(fā)，充分適配現代電氣/電子架構。恩格爾克說：“客戶無需深入算法層面，即可在車輛動態(tài)層面調整底盤參數。”這讓駕駛體驗校準更精準、更貼合客戶需求，且操作相較于傳統標定方式更簡便。得益于采埃孚將數十年底盤技術經驗與數據和AI驅動相結合，該工具能夠自動適配動態(tài)功能的復雜關聯。恩格爾克補充道：“簡單點說，客戶試駕時發(fā)現過彎最大轉向角需調整，只需點擊幾下，cubiX標定助手就會自動計算需同步調整的相關參數及調整方式。這項工作通過直觀界面即可完成，該界面會根據汽車制造商的輸入為車輛自動生成一個“調校圖譜”，并將調校好的參數直接寫入ECU。該工具不僅支持采埃孚執(zhí)行器，還兼容其他品牌組件，“專家模式”還可以對底盤設置進行更深入的微調。

圖：cubiX標定助手幫助汽車制造商快速校準車型所需駕駛特性

　　操作簡單，功能全面

　　采埃孚cubiX標定助手提供兩個版本：一個是通過電腦控制的完整版;另一個是精簡版，用戶可通過移動應用程序在車內直接調整參數。精簡版兼容Apple CarPlay和 AndroidAuto兩大系統。兩個版本均具備云連接功能以實現數據備份，并搭載基于人工智能的優(yōu)化功能，支持離線本地運行。

圖：cubiX標定助手操作界面

　　此外，該工具允許汽車制造商先在虛擬仿真環(huán)境中測試校準方案，再將參數寫入ECU并應用于底盤。恩格爾克表示：“這極大簡化了參數調整的前后對比流程，無需每次修改參數都在賽道上對實車進行測試。”因此，cubiX標定助手能夠充分釋放軟件定義汽車的底盤潛力，同時大幅減少研發(fā)過程中的工作量、時間和成本。