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   汽車工業史上的三次變革

   １．1914年美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業史上的第一次變革。

   ２．第二次變革發生在本世紀50年代。當時歐洲內部關稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁榮，有力地推動了汽車制造工業的發展。

   ３．本世紀60年代末，日本汽車工業出現奇跡，生產出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業發生第三次變革.

    四大汽車城

   １．底特律：美國汽車城。蓋擁有汽車1.57億輛，平均每1.5人就有一輛。壟斷美國汽車工業的通用、福特和克萊期勒汽車公司的總部均設在底特律城，全國１／４的汽車產于這里。全城442萬人口，有91%的人以汽車工業為主。

   ２．豐田：日本汽車城。豐田市有人口28萬，其中豐田汽車公司及其子公司的人員、家屬占62%。豐田公司有10座汽車廠，生產幾十個系列的輕重型汽車。此外，它還有1240家協作廠。全公司每個職工平均年產值13萬美元，居世界之首。

   ３．都靈：意大利汽車城。全市人口120萬，其中35萬多人從事汽車工業，每年生產汽車占意大利總量的75%。菲亞特公司1899年在這里創建汽車廠時，僅有41名職工，現在已發展為世界第七、歐洲第二大汽車公司。

   ４．斯圖加特：德國汽車城。全城人口 60萬，是生產世界第一輛汽車的戴姆勒――奔馳汽車公司所在地。該公司在國內設有1800個維修點，在國外17個國家和地區設有4250個.

   汽車發展史——未來汽車

    汽車發展到魚型，關于空氣阻力的問題就已經基本解決了，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩定性有了顯著的提高，楔型成為目前較為理想的車身造型。未來小客車的造型必然是在楔型車的基礎上加以改進。例如，把前窗玻璃和發動機罩進一步前傾，尾部去掉階梯狀，成為真正的楔型。車窗玻璃和車身側面齊平，形成一個平面，后視鏡等將通過合理的造型,以取得最低的風阻力，或者由車內的電視屏幕來代替?？傊?未來的小客車的造型將更為平滑、流暢。美國通用汽車公司的雪佛萊部研制的AERO2002型未來小客車已具備了這樣的特點。

   為了使一車多用,人們設想了一種組合式汽車。這種車有一個車頭部分(主要裝有動力系統），既可獨立使用，也可以和不同的車箱連接，成為小貨車、旅游車、冷藏車以及賽車等，根據需要隨時更換。

   在未來的汽車世界里還會出現幾種特殊的汽車客運系統,一種是"空中公共汽車"車輛，它具有陸空兩用的優點，既可以和普通公共汽車一樣在陸上行駛,也可以開進特殊的飛機上，作空中旅行，減少了乘客上下飛機的麻煩。

   還有一種是無人駕駛的自動小客車，它的大小和現在的小客車相近，有四個或六個座位，所不同的是這種小客車只有兩個輪子，左側是一只懸臂，與車輛左上方的軌道相接，軌道除起著向導外，還擔負著傳遞自動信號、輸送電力的作用。

   電腦被廣泛地運用在汽車上，將是未來汽車的重要標志。將來的汽車裝上電腦指揮系統?？梢园疡{駛員的意志和外界行駛條件結合起來轉化成電信號,然后集中輸送到微處理器，經過分析計算后，向車輛的各個部分發出指令。使汽車更為安全可靠。甚至可以出現無人駕駛的"智能"汽車。

    將來還會出現更多造型奇特、性能卓越的汽車。例如，履帶式氣墊車，用充氣的橡膠履帶來代替汽車的輪子，可以在泥濘道路或沼澤地自由行走。無輪步行式汽車，是仿照動物行走的特征制造的，裝有四條腿，下坑洼、涉泥濘都非常靈活。還有水陸空三用汽車、飛碟汽車、潛艇式汽車等等。

   總之未來汽車比我們現在想象要豐富得多。