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　　二、安全錘(如下圖)

　　現在由于安全標準及安全裝備要比原來提高很多，單乘客門的車輛較多，像原來帶安全門的客車(圖四)越來越少。現在由于大型客車的側窗洞口面積都比較大，可通過性比原來安全門還要大，所以采用安全玻璃加安全錘的方式。如下圖五

　
　　該種裝置相信乘客都知道也見過。使用也比較簡單，但需要注意的是：取下安全錘，用尖頭往玻璃的四個邊角區域擊打(如圖五紅圈部位)，玻璃將全部擊碎，一推即可形成安全通道，如無安全錘也可采用身邊尖銳或帶菱角硬質物品進行擊打，如鑰匙，水果刀等等。不要往玻璃中間面積大的地方擊打，那樣玻璃不易全部擊碎(菲律賓警察就犯了此錯誤)，以免耽誤救援時間。

　　圖(七)擊打玻璃形成的安全通道

成都公交車自燃

　　三、乘客門應急開啟方式

　　乘客門除了駕駛員可以通過電開關打開車門時，在緊急情況下還可以通過應急手撥開關來進行開啟。如圖八、九、十。

　　由于近兩年出現燒車的事故羅多，為了確保乘客能短時間內安全的逃離現場，許多車輛都在乘客門附近安裝應急開關，當車輛在出現緊急情況下(如起火、無電等)，無論是在車內還是車外都能通過應急開關將車門打開。只要將應急開關罩打開，順時針扭動紅開關，聽到放氣聲音即可打開乘客門(在乘客門未上鎖的情況下)。

　　四、安全天窗的使用

　　當車輛出現側翻，而乘客門又被壓住時，這時可以打開車頂的安全天窗進行逃生，如圖十一。

　　安全天窗有兩種功能，一種是通風，一種就是緊急情況下逃生。目前國內標準根據車型的大小來決定車頂安全天窗安裝的數量，大型車會安裝2只及以上。由于現在安全天窗生產廠家眾多，所以緊急開關的打開方式也不一樣，但原理基本相同。操作方法是：先將天窗手柄平行向外頂出，然后撥動紅色開關(如圖十二紅圈中手柄)，再將頂蓋翻開，即可逃生。最終如圖十一。

　　同時針對菲律賓的事件，建議廣大的客車制造商及客車用戶，如果此車采用的是安全逃生側翻窗(如：圖十三)，那死亡率還應該降低。

安全逃生側翻窗

　　該窗使用方法為：拉動圖十四圈中的把手，將側窗向外推開，推至65度左右側窗將會自動脫落形成逃生通道。

　　這里給乘客門介紹的是幾種常見的應急逃生方式，還有更多的有待汽車行業的專家學者們進行研究探討。并且建議相關部門在安全逃生方面多研究并制定相應的標準和法規，普及廣大乘客對車輛的安全知識。只有國人綜合素質提高，相關安全知識增加，才會把安全事故率降到最低。