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   北京時間6月12日零時，世界衛生組織宣布將流感大流行的警戒級別由5級提升至6級，也就是最高級。衛生部11日晚通報,江西報告1例輸入性甲型H1N1流感確診病例。截至11日22時許,我國內地共報告126例確診病例。北京、四川、山東、廣東、福建、浙江、湖南、上海、湖北、河南陸續出現確診病例，廣東出現二代病例，中國內地甲流病例以每天十余例的速度遞增。

   上下班的公交車上隨處可見戴口罩的人們，在甲型H1N1流感肆虐的今天，作為最常用的交通工具，公交車以及長途客運車該做如何防范呢？客車網記者為此也采訪了一些業內人士。

   公交公司：嚴防死守

   公交車上的乘客具有數量大、流動性大的特點，以筆者每天乘坐的北京某路公交車為例，15分鐘內上下車有百人之多，現在天氣愈發炎熱，許多公車已門窗緊閉，開啟空調。在空氣不流通、人多擁擠的環境下，如何有效防范甲流對公交公司來講是個不小的難題。

   針對不少市民擔憂乘坐封閉的空調公交車不安全。廣州市交委有關負責人表示，廣州空調公交車除了根據疾控部門的要求做足防甲流病毒措施，目前許多公交車晚上收車后、早上出發前都分別進行清洗，并進行廂內消毒。隔三到五天，公交車的車內一些裝置等都會拆下來清洗。

   某公交公司相關負責人表示，并非有了空調就沒有新鮮空氣進來了。空調車的進風與排風是循環進行的。早在前幾年，一些省市的公交車就安裝了殺菌設備，在入風管道安裝了紫光燈，保障了在公交車營運期間進行實時空氣消毒。這些紫光燈隱身在車內，乘客一般在車廂是看不到的。

   客運企業：低調防范

   我們還清楚的記得2003年的非典，公司放假、學校停課，路上行人甚少，所有的公共交通工具上生科寥寥無幾，針對今年H1N1流感疫情狀況，如何進行有效的防控，并將客運損失降低到最小，客車網記者采訪了聊城交運董事長趙英航先生，趙董事長表示，山東當地省廳，公路局都有安排，聊城交運也針對甲型H1N1流感制訂了相應的防控方案。我們已經做好了對運營車輛每日消毒等嚴格防御措施，并在客運站內設立專門服務臺，以備不時之需，與此同時，我們不能引起恐慌，經歷了2003年非典，有了相應的經驗，不管有多大的困難，我們都能應對，也就是說，我們做好了打硬仗的準備，但是但愿硬仗永遠不要到來；

   隨著江蘇周邊省市如浙江、上海均出現了甲型H1N1流感患者，車站作為公共場合自然不可等閑視之。“與非典時期相比，要輕松一點。”漢中門車站厲站長也表示，他們車站除了早晚兩次全方位消毒外，還配備了三個紅外體溫測試儀，并按要求增設了一個留驗室。

   空氣凈化系統應運而生

   公共交通工具作為一種人們日常生活中最主要的交通工具，形形色色的人穿行在城市之間，疾病防控工作的艱巨性和復雜性可見一斑。車用空氣凈化器在此情況下應運而生。

   舒適的空調客車原來越常見，但其封閉運行，車內灰塵、刺鼻異味、病原微生物等造成空氣污濁，尤其是在甲型H1N1流感疫情蔓延的今天，在北京有公司推出客車專用空氣凈化器，具有除煙霧、吸灰塵、殺菌、除卻各種刺鼻異味等功效，并相繼在鄭州、廈門、山東的宇通、金龍空調客車推廣使用，得到了好評。 

   甲型H1N1流感疫情形勢嚴峻，作為常用的交通工具，公交車以及長途客運車防范任務艱巨，尚需做足充分準備。