校車提案：喚醒的力量
校車發展三階段
1、 起步階段：其特征是法律法規還不夠健全，營運模式尚未確定，運行問題眾多，安全問題頻頻發生。
2、 規范運行階段：其特征是涉及校車運行的法規逐步完善，營運趨向專業化，安全問題得到有效保障。
3、 成熟階段：其特征是城市化率達到70%以上，且在城市交通系統趨于完備時，校車發展進入成熟期，城市學生交通問題將主要由公共交通系統解決，而專門的校車將主要應用于郊縣和鄉鎮。
宇通校車大事記
2005年：開始率先投入專業校車研發；
2006年：研發出國內第一款真正意義上的專業校車——陽光巴士；
2007年：陽光巴士在2007年上海客車展上首次亮相；
2008年：首推第一輛專用長頭校車ZK6100DA；
2009年：與佛山、慶陽、商丘、深圳等地政府主管部門、教育機構、運營公司就校車運營進行探討，推動各地校車專業運營公司的建立；
2010年：在我國首部專業強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》正式實施下，參與標準制定的宇通校車推出了第一款長頭校車；
2010年：與北京中關村二小合作，首創校車嘉年華活動；
2011年：董事長湯玉祥在全國兩會提出了《關于大力推廣使用專用校車的建議》；與北京市陽光彩虹教育服務有限責任公司簽署戰略合作框架協議；浙江省德清縣政府投入2000萬購買79輛宇通校車；拉薩市政府宣布投入1300多萬元采購的53輛宇通專用校車在當天投入使用；
2012年：山東龍口采購的50輛宇通“大鼻子”專用校車駛入龍口市；安徽天長市采購宇通90輛專用校車；南京迎來百輛宇通“長鼻子”校車；寧夏中衛市投入資金萬元購置的40輛校車正式投入運營；董事長湯玉祥在全國兩會提出了《關于建立健全校車運營法律法規，加快校車融入學生生活的建議》；向中央電視臺與中國兒童少年基金會、中國人口福利基金會合作推出的“開往春天的校車”公益行動一次性捐贈長頭專用校車20輛，價值500萬元。
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