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　　每年4月，博世都會(huì)發(fā)布全球和地區(qū)銷售業(yè)績，在2011年4月公布的數(shù)字中，博世全球銷售額達(dá)到4240億元人民幣，其中博世中國貢獻(xiàn)了373億元，其中博世中國汽車業(yè)務(wù)則貢獻(xiàn)了233億元。中國成為繼德國和美國之后博世的全球第三大市場。在過去四年間，博世在中國市場年的平均增長率達(dá)到30%。

　　與此同時(shí)，博世集團(tuán)每年研發(fā)投入約350億元人民幣，約占銷售額的8%左右。在汽車領(lǐng)域，研發(fā)費(fèi)用占銷售額的比例超過10%。

　　這是博世董事長弗朗茨•菲潤巴赫(Franz Fehrenbach)在2003年上任以來，博世呈現(xiàn)出的積極改變——博世并非上市公司，這家由基金會(huì)持有超過90%股權(quán)的企業(yè)，本無義務(wù)發(fā)布這些數(shù)字。

博世董事長弗朗茨•菲潤巴赫

　　今年53歲的菲潤巴赫已經(jīng)可以感受到充分溝通帶來的好處。他可以讓全世界更清楚博世在做什么——它是一家技術(shù)領(lǐng)先的汽車零部件制造商，他也可以讓自己可以更深入地理解新興市場——菲潤巴赫每年都會(huì)來中國，了解市場，督導(dǎo)業(yè)務(wù)。

　　在2010年底與德國《經(jīng)理人》雜志的一次訪談中，菲潤巴赫甚至站在中國這邊來解答德國人提出的關(guān)于中國市場的種種猜疑和擔(dān)憂。

　　他說：“我感受到了中國人的樂觀、有感染力的活力、力量和速度，這令人鼓舞。當(dāng)我從亞洲返回德國，聽到關(guān)于未來大項(xiàng)目的討論，有時(shí)會(huì)對(duì)德國社會(huì)未來的競爭力感到害怕和擔(dān)憂，這不應(yīng)傳染給德國企業(yè)。經(jīng)濟(jì)必須保持可變、活力和面向全球，只有這樣才能不斷創(chuàng)新。”

　　投資9.8億元人民幣的博世中國總部大樓顯示了博世對(duì)于中國市場的決心，除此之外，《汽車商業(yè)評(píng)論》了解到，到2015年，博世將在中國增加2.4萬個(gè)工作崗位，在華員工人數(shù)達(dá)到5萬人。

　　全球化、保持平衡。這是菲潤巴赫上任時(shí)定下的戰(zhàn)略。他給亞太區(qū)市場的任務(wù)是占到全球銷售的30%，2010年約23%。和幾年前比起來，接下來的任務(wù)更為艱難。作為領(lǐng)先者的博世必須維持足夠高的研發(fā)投入，并且時(shí)刻注意與主機(jī)廠的合作模式，以及對(duì)新能源產(chǎn)品和新商業(yè)模式的探討。

　　4月20日，博世在位于上海虹橋的中國總部舉行落成儀式。這是博世在亞太地區(qū)最大的地區(qū)總部，容高科技材料實(shí)驗(yàn)室等多種研發(fā)設(shè)施和博世中國培訓(xùn)中心為一體，汽車技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)三大業(yè)務(wù)部門在上海的員工都將集中到這里。

　　當(dāng)天在接受《汽車商業(yè)評(píng)論》采訪時(shí)，菲潤巴赫說：“我們是一個(gè)非常大的供應(yīng)商，有義務(wù)要確保整車廠商和供應(yīng)商之間的合作是公平的，而且要確保雙方未來都可以生存下去，并打造更好的未來。”

　　《汽車商業(yè)評(píng)論》：目前，博世在中國市場上是否有提供和新能源汽車有關(guān)的零部件合作伙伴?下一步有什么新的拓展計(jì)劃?

　　菲潤巴赫：我們在世界各地已經(jīng)開展了好幾個(gè)項(xiàng)目，包括和中國的合作伙伴與汽車生產(chǎn)商的兩個(gè)項(xiàng)目，有一些混合動(dòng)力的項(xiàng)目，也有一些純電動(dòng)車的項(xiàng)目。我們可以提供完整的整體解決方案，包括動(dòng)力總成部件、鋰離子電池以及制動(dòng)系統(tǒng)。我們與跟三星合作的合資企業(yè)專門研發(fā)鋰電池技術(shù)。我們?yōu)橹袊履茉雌囉?jì)劃做好了充分的準(zhǔn)備，服務(wù)于中國市場的需求。