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從市中區(qū)潤澤學校拐上圣賢路后，車輛就一直在山野之間穿行，兩側(cè)綠意盎然。

在這條連接山與城的道路上，濟南公交南部分公司三隊駕駛員楊士軍、孫茂新、侯克磊、肖友亮，輪流開著K121路公交車，碾著山路，擠過村道，穿過煙雨，載滿歡笑，一路跌跌撞撞走過了十二年時光，為沿線群眾打通進城的“最后一公里”。

山村“最暖公交”

清晨6點半，K121路首班車準時從侯家村委會發(fā)車。車門一開，上車的乘客幾乎都是“老熟人”：拎著籃子賣水果的張大娘，帶著老人采買的李大姐，帶孫子去市區(qū)看病的王阿姨……他們熟絡(luò)地與駕駛員楊士軍打招呼：“楊師傅，吃早飯了嗎？”43歲的楊士軍笑著回應(yīng)：“吃了吃了，您慢點，有座有座！”這樣的場景，在K121路的十米車廂里，幾乎每天都會上演。

由于乘客以老年人居多，楊士軍和他的3個同事格外注重服務(wù)細節(jié)：如果車已到站，遠處卻還有老人在招手，他們會多等上幾分鐘，等對方上了車、刷完卡，穩(wěn)穩(wěn)坐下，才輕踩油門出發(fā)；車輛爬陡坡時，他們會放慢車速，提醒乘客扶穩(wěn)；遇到腿腳不便的老人，主動攙扶上下車；村民攜帶的農(nóng)產(chǎn)品多，便幫忙整理擺放。

為更好地服務(wù)村民，駕駛員們主動建了線路微信群。群內(nèi)不僅有發(fā)車時間提醒、失物招領(lǐng)，還成了村民互助的平臺。“@楊師傅，明天暴雨，車還開嗎？”“@肖師傅，我老伴的藥落車上了，能幫忙找找嗎？”無論大事小情，楊士軍等人都第一時間回應(yīng)。誰家孩子要參加高考，誰家老人需要定期復(fù)診，楊士軍等人都知道。

去年冬天，一位老人帶著未賣完的核桃沮喪返程，楊士軍得知后，主動以市場價買下剩余核桃，還安慰老人：“孩子正長身體，正好補充營養(yǎng)。”

幫助自燃的私家車滅火，為迷路的老人聯(lián)系家人，撿到丟失的現(xiàn)金立刻歸還……類似的善舉，不知凡幾。

十二年風雨兼程，K121路駕駛員們用行動詮釋濟南公交“心系乘客，服務(wù)一流”的理念。

“時間長了，大爺大娘都把我們當成自家孩子，誰家蒸了包子、腌了咸菜，總要塞給我們。”楊士軍說，偷偷往駕駛室塞雞蛋、遞餅干的老人，更是數(shù)不過來。

這份雙向奔赴的關(guān)懷，讓流動的車廂變成了溫暖的“家”。村民們在寫給車隊的信中說道：“我們已是一家人。”

十二年零投訴

崎嶇的道路，不時就會冒出破損后形成的大坑小洼，常常讓人避無可避。過去十二年里，K121路公交車被震碎過車窗，震斷過車底鋼板。

狹窄的村道，經(jīng)常有靠邊停放的各種車輛擠占空間。在這里，堵車成了家常便飯，節(jié)假日人多時，私家車、罐車、卡車，連起來能堵上幾公里。有一次路堵得太嚴重，公交車開不到終點站，駕駛員肖友亮只好借了電動車，把終點站等車的老人接出來乘車。

前不久，孫茂新又遭遇了一場嚴重堵車。3輛運磚的半掛車停在路邊，另一邊停著私家車，把路堵得嚴嚴實實。孫茂新趕緊與卡車司機交涉，讓對方往后倒，10米長的公交車和14米長的卡車交錯時，車身只相距幾厘米，整個過程幾乎一步一停，如同走鋼絲。

從“四棵柏樹”往山上走，村道狹長，會車困難，再往上，反向彎路接連不斷。開車途經(jīng)這里，既考眼力，更考技術(shù)。即使是“身經(jīng)百戰(zhàn)”的老司機，也要打起“十二分精神”。

彎多坡陡路窄，車隊為此配備了4名駕齡超過10年的“公交老手”，五星級駕駛員和三星級駕駛員各兩名。有著14年駕齡的黨員駕駛員楊士軍成為4人小團隊的班組長，承擔了從侯家村發(fā)放首班車的任務(wù)，每天凌晨4點多就得出門開車上山。

“山路容不得半點馬虎，得對一車‘家人’負責。”楊士軍說。每次發(fā)車前，他都會叮囑大家做好三件事：檢查車輛、清掃車廂、冬開暖風夏開空調(diào)。

雨季來臨，為防山路塌方阻斷道路，楊士軍等人要徒步探路，并在群里實時播報路況；冬季積雪，他們凌晨就勘察線路，提前告知乘客暫停營運，冰雪融化后，又先勘察線路再通車……

十二年來，K121路未發(fā)生一起責任事故，實現(xiàn)了“零投訴”。

助推山村振興

K121路從西八公交車場開往侯家村村委會，全程21.3公里、28個站點，有18個站設(shè)在人流密集的村口。

從侯家村出村進城，沿線經(jīng)過侯家村、賈家莊、義和村、青銅山村、鄭家村、郭家村、王家村、斗母泉村、澇坡村、礦村、大嶺村、白土崗村、興隆二村、小嶺村等十幾個“窩”在大山里的村莊。

2013年6月1日，為了方便近郊村民出行，濟南公交開通K121路公交車。從此，沿線村莊有了通往市區(qū)的專屬公交線路，K121路也成為聯(lián)通近郊村莊最多的公交線路之一。

K121路開通前，沿線村民出行服務(wù)主要由私人運營的小客車承擔，發(fā)車時間不穩(wěn)定，票價也不低。山里的蔬菜瓜果運不出去，經(jīng)常會壞在家里。

公交線路開通后，班次穩(wěn)定，線路合理，進城后換乘也方便，60歲以上老年人還能免票乘車。不僅為年輕人進城打工、孩子們進城求學提供了便捷的出行方式，難得出山一趟的老人，也能進城見識一下現(xiàn)代都市的繁華。

白土崗村的桃、杏、梨、山楂、柿子、蘋果、核桃，大嶺村的番茄、四季豆，侯家村的草莓……隨著公交專線的開通，這些大山里的蔬菜瓜果，源源不斷地走上了城里人的餐桌。

清晨，村民帶著新鮮的山貨、蔬果進城售賣；傍晚，男女老少帶著一天的收獲滿載而歸。

“以前村里只有老人和孩子，通了公交后，市區(qū)打工的可以晚上回家照顧家人，村民的山貨、蔬果都能賣出去，日子也越來越紅火了。”侯家村黨支部書記侯克軍說。

沿途村莊的變化觸目可見：村道從3米多拓寬到了4米多，路邊的旱廁換成了干凈整潔的公廁；以往排水溝里的生活垃圾不見了，路上多了標準化的垃圾箱，主干道還有專人保潔……

進村的路順了，白土崗村春天百花爭艷的果園，礦村1300多年歷史的銀杏樹，濟南72名泉中海拔最高的斗母泉，每年都會吸引眾多市民游客前來打卡。

這一路穿行在山間的綠皮公交車，不僅解決了沿線村民的出行難題，還成了山里村莊振興發(fā)展的“助推器”，未來也將繼續(xù)載著希望與溫情，行駛在鄉(xiāng)村振興的大道上。