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節油駕駛十三秘笈

首屆“宇通杯”在全國范圍內掀起了機動車輛節油環保的浪潮，對全社會節能環保意識的深化起到了不可忽視的推動作用。

[秘訣一節油車輛是前提 ] 節油車輛是前提 “工欲善其事，必先利其器”，要想達到更好的節油效果，車輛的節油性能是前提，有了好的工具，才能有好的結果。宇通客車在車輛的節油性能方面開展了整車輕量化、降風阻造型風洞試驗等項目，取得了大量的研究成果。
[秘訣二起步操作要合理] 發動機冷態啟動時，由于機油的粘度大，各運動件之間的摩擦阻力大，起步勢必要加大油門，增加燃油消耗量。所以在客車起步前應先對車輛進行預熱，將發動機機油工作溫度提高到50度以上。
[秘訣三控制轉速巧操作] 啟動加速時使發動機連續處于全負荷狀態，燃油消耗比較大；而當發動機轉速在1300—1400rpm附近時，單位時間內燃油消耗量最小（專指大型車），所以每擋增速的目標應該在發動機轉速為1200rpm—1500rpm的范圍，這是實現合理油耗的訣竅。
[秘訣四勻速行駛最節油 ] 變速行駛時因為重復加速和減速的操作，燃油消耗量將明顯地提高。因此我們建議司機師傅們，在駕駛條件允許的情況下盡量保持客車勻速行駛，加速踏板盡量保持不動，這能幫您的企業節省可觀的油費。
[秘訣五根據路況選擋位] 相同速度下，使用較高擋位與使用較低擋位相比，發動機轉速相對要低；相比較高轉速，則發動機轉速相對較低時候要省油。因此，在長途行駛時，駕駛員應根據道路的阻力情況及時調整發動機的轉速和輸出功率，以達到最佳節油效果。具體措施如下：如果路況良好，可以使汽車高速擋和較高的經濟車速勻速行駛。如果路況較好，應合理換擋力求迅速、準確、平衡，使發動機不可有較大的波動。
[秘訣六最高車速需控制] 客車超過經濟時速后，速度越快燃油消耗越多。因此駕駛員即使在天氣、路況都十分理想的情況下，也應特別注意控制車速，避免為一時開車痛快而不必要地浪費燃油。以ZK6127H為例，隨著車速增加，燃油消耗明顯提升（車輛狀態：YC6L310—20發動機、關閉空調、超載）。
[秘訣七避免長時間怠速發動機] 空轉時車輛也是要消耗燃油的，如果能控制怠速運轉到最小限度，就能達到節油目的。建議司機朋友們在停車等待時盡量將發動機熄火，這對降低油耗有很大幫助。
[秘訣八增強預判減制動 ] 客車起動加速時的燃油消耗，相當于全力爬坡時的油耗值，十分不利于經濟運營。因此，駕駛員在客車行駛中應提高對道路的預見性，盡量減少停車次數和制動次數，避免因先制動再減速而造成不必要燃油消耗。
[秘訣九帶擋滑行很重要] 2008年國家開始實施國三排放標準以來，歐三、歐四排放標準的發動機逐漸取代以前的歐二排放標準的發動機。歐三、歐四發動機和以前發動機相比，最根本的區別就是，油泵噴油的控制方式由機械式控制變為電子控制，因此對于裝配歐三和歐四這樣電控發動機的車輛，當駕駛員在較高車速突然松開油門并且以停車或減速為目的時：如果帶擋滑行，發動機轉速會從較高轉速，隨著車速的降低而降低，當降到約800rmp的這一過程中，發動機做負功，油泵不噴油，此時，是車輛脫著發動機轉動，此時，電子控制單位會停止噴油，當轉速下降到接近怠速時（約800rpm）再恢復噴油；如果脫檔滑行，發動機會保持怠速工作狀態，電子控制單位會持續噴油以維持運轉；可見，駕駛裝有電控發動機的車輛，帶擋滑行是省油的；當正常行駛時，無論空檔滑行還是帶檔滑行，都不省油，讓發動機保持一個穩態（保持勻速行駛）工作，更省油。
[秘訣十空調使用有講究] 客車車載空調對燃油消耗十分明顯，學會科學的使用空調，在保證制冷效果的同時降低油耗是每位司乘人員的必備經驗。夏季車輛停駛后，應先打開車窗行駛幾分鐘，待熱氣散發后再關車窗；如果直接關嚴窗戶，熱氣短時間內驅散不盡，會影響制冷效果。行駛時車窗要關嚴，避免因外界熱空氣進入而影響空調制冷效果，增加發動機負荷，從而增加燃油消耗。空調制冷后一般在10分鐘左右就能有效降低溫度，氣溫不是很高時應多用換氣功能，同樣可起到節油效果。夏天，客車一般應將空調設置溫度為25度（符號）但也可根據當時的溫度適度微調。
[ 秘訣十一控制胎壓記心上] 客車胎壓降低20%，就會增加燃油消耗約8%；當胎壓提高時油耗雖降低了，但輪胎壽命也相應變短；客車只要有一個輪胎少打40千帕斯卡（kpa），總的燃油消耗量則增加3%。因此，保持合理胎壓，已成為降低客車油耗的重要手段，很多經驗豐富的老司機就是靠定期檢查胎壓，取得了優于同行的節油效果。
[秘訣十二監控冷卻液溫度] 確保客車上的節溫器工作正常，隨時監控冷卻液溫度，對實現節油行駛至關重要；因為發動機最佳工作溫度為85度—95度，溫度過低會使燃油燃燒不充分，導致燃油消耗量增大。司機師傅應注意時常檢查節溫器，出現故障時更應及時維修或更換，確保每一次運營都能獲得最佳的節油效果。
[秘訣十三勤學勤練效果好] 駕駛節油，人是關鍵。車輛油耗的高低，操作技能占有重要的比重。所以為了更好的實現節油降耗，就需要司機師傅們勤學勤練節油駕駛的操作技能，熟練地應用到日常工作中，從而最大限度地達成節能降耗的目的。希望駕駛員朋友們能夠通過節油駕駛操作的學習和運用，提升自己的職業能力，取得更好的職業發展。

關于“宇通杯”

2009年4月22日，北京車展舉辦當天，首屆“宇通杯”啟動儀式隆重舉行，交通運輸部馮正霖副部長親自到場啟動活動并做出重要指示，要求此次活動要“節儉務實，確有成效”。至此，“宇通杯”的大幕正式拉開。
宇通杯倡導“技術節能”+“技能節能”。宇通認為，車輛技術性能雖然是影響客運企業節能指標的重要因素，但駕駛員節能駕駛技能掌握的好壞，也將直接影響節能減排的效果。同樣的車輛，不同的駕駛員的油耗差異可以達到20%以上。“宇通杯”直接帶給行業的正是節能減排方案的深化。這種深化不僅僅是車輛性能（硬件），更涵蓋駕駛員駕駛技能（軟件），真正做到了“軟硬結合”。
首屆“宇通杯”的成功舉辦，對全社會節能環保意識的深化起到了不可忽視的推動作用，同時也彰顯了交通運輸部響應國務院節能減排號召的堅定信念。

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2011第二屆“宇通杯”亮點

2011第二屆“宇通杯”的競賽模式和規則將沿襲首屆的傳統，在上一屆的基礎上，增設了諸多亮點環節。
本次活動在覆蓋范圍上有了進一步擴展，共設三大線路——西北線、西南線，和東南線；
本屆宇通杯重點提升了競賽組織的科技水平，本著“科技的宇通杯”的理念，引入車聯網系統（賽事版“安節通”），可以在線競賽直播。網站地址：www.yutongbei.com
本屆“宇通杯”結合首屆比賽的實際成果，將宇通“節油寶典”總結升華為“安節工作法”，為全國機動車駕駛員朋友提供免費培訓，這也是“宇通杯”活動根本目的的切實落地。
2011年的第二屆“宇通杯”節能技能競技賽勢必超越09年賽事，將節能環保浪潮拓展到更多地區，讓“綠色駕駛”這一理念深入到更多駕駛員心中，在全國掀起一場更大的節能環保風潮！

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