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　　客車網2025年9月2日訊——

　　想要驅車安全抵達目的地，精準減速與可靠停車的重要性不亞于高效驅動。在理想工況下，制動系統還需具備自動干預能力。例如，面對緊急制動工況時，即便駕駛員注意力分散，制動系統也能獨立完成車輛的安全停靠。如今的制動系統已從傳統的軟管、泵體與機械結構，升級為軟件控制與電動執行的組合。采埃孚集團底盤解決方案事業部研發負責人菲利普?加斯尼爾(Philippe Gasnier)強調：“特別是在高級自動駕駛輔助、電驅動與底盤聯網技術加速發展的當下，線控制動已成為行業發展的必然趨勢。依托豐富的制動技術產品組合，我們為汽車制造商提供全方位支持，助力其打造面向未來的車型平臺。”汽車制造商可靈活選擇純干式、純濕式或混合制動系統解決方案，適配不同市場與客戶需求。

　　圖：采埃孚線控制動系統為乘用車和輕型商用車提供一流性能

　　“干式”線控制動：純電動制動力

　　“干式”線控制動無需制動液。制動片夾緊制動盤的壓力來源，不再依賴液壓系統中的液體壓力，而是由安裝在輪端的電機驅動，實現了從踏板到執行器的純制動信號傳輸。因此，干式線控制動系統(EMB)響應更迅速，既能優化電動車輛能量回收效率，又能有效降低維護成本。尤其在同時制動和轉向等高度動態的操作中，干式線控制動解決方案相比傳統液壓制動更具優勢。采埃孚制動產品線工程負責人丹尼?米洛(Danny Milot)總結道：“現代車輛越來越重，因此在最短時間內建立理想的制動壓力愈發重要，而我們的線控制動系統恰恰能做到這一點。”

　　此外，線控制動系統能將傳統制動系統中因制動片與制動盤輕微接觸而產生的殘余拖拽扭矩降至近乎為零(“真正的零拖拽”)，從而減少由于磨損產生的顆粒排放。行駛阻力的降低還有助于減少電動車輛能量回收過程中的能量損失，進而增加純電動汽車的續航里程。

　　對于制造商而言，線控制動系統顯著降低了成本和工作量。因為所需零部件減少，物流得以精簡，裝配也更簡單快捷。加斯尼爾指出：“近年來，尤其是在亞洲市場，對干式線控制動的需求大幅增長。這表明我們的創新方向是正確的。”

　　圖：采埃孚干式線控制動系統

　　“混合式”線控制動：兼具兩者優勢

　　亞洲市場對干式線控制動的需求日益提升，而在美國市場，所謂的“混合式”線控制動解決方案正逐漸被市場接受。這種解決方案通常在后軸采用干式制動，前軸使用傳統液壓制動。

　　該解決方案尤其適用于美國廣泛使用的重型輕型卡車和皮卡。對于這類車輛，常規的后軸電子駐車制動器(EPB)無法滿足其駐車所需要的高夾緊力，但采埃孚產品組合中的線控制動可輕松應對。在混合式系統中，干式線控制動系統既可用作行車制動，也可用作駐車制動。全集成式液壓制動系統與干式線控制動系統結合，無需使用真空制動助力器。與純濕式線控制動系統相比，這種混合制動系統復雜度更低，同時在不犧牲線控制動的安全性和性能優勢的前提下，可為底盤研發提供更大靈活性。2025年1月，采埃孚宣布獲得來自全球領先汽車制造商的首個混合式制動系統大額訂單。

　　圖：采埃孚“混合式”制動系統

　　集成式制動控制系統：適用于所有車型的高度集成制動控制

　　作為一種不依賴真空、全集成的電液制動執行控制系統，采埃孚集成式制動控制系統(IBC)為上述這筆訂單提供制動系統支持。自2018年上市以來，電液制動執行控制系統已在全球眾多量產訂單中得到驗證。它結構緊湊、重量輕，能靈活適配從電動城市代步車到高性能跨界車的所有車型和驅動類型，在響應速度和減速性能方面表現一流。它集成了電子穩定性控制系統(ESC)、制動助力器的所有功能，必要時還能作為中央電子控制單元(ECU)，來管控所有和駕駛安全、行駛動態相關的程序。這一功能不僅適配采埃孚自研軟件，也兼容第三方供應商的軟件產品。此舉有望減少車輛中獨立ECU的配備數量。

　　圖：采埃孚集成制動控制系統(IBC)

　　加斯尼爾最后總結道：“IBC與線控制動系統相結合，為客戶打造了面向未來的制動和駕駛動態控制解決方案。依托于采埃孚豐富的線控制動產品組合，即便面對創新平臺架構和日益增長的需求，我們也能為客戶提供更易于集成的解決方案。”