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　　2025年7月22日客車網訊——近日，我國工業領域迎來一項重大突破——中國首個柴油機油D1標準通過中央電視臺央視頻向全球直播正式發布。這一填補國內空白的自主標準誕生背后，凝聚著以山東重工旗下濰柴動力為代表的民族工業脊梁“十年磨一劍”的擔當與實力，標志著中國潤滑油產業實現從“標準追隨”到“標準引領”的歷史性跨越。

　　助力柴油機油標準突圍

　　長期以來，我國柴油機油標準領域被美國API標準壟斷，缺乏適配中國復雜路況、燃油特性及發動機技術的自主標準，嚴重制約產業話語權。2016年，中國內燃機學會聯合中國汽車工程學會、中汽研及濰柴等42家單位組建“發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟”，向技術壁壘發起攻堅。

　　作為聯盟核心成員，濰柴以“功成必定有我”的使命感挺身而出，迅速組建跨領域專家團隊，聯動產學研資源，無償投入整機設備與核心技術，成為破局關鍵力量。

　　硬核技術鑄就標準基石

　　標準制定核心在于發動機試驗臺架的選擇。經聯盟專家組論證，市場占有率領先、深度契合中國工況的濰柴WP13發動機被確定為D1標準的核心驗證載體。

　　“WP13能精準模擬高溫清潔、煙炱分散等極端工況，其技術路線是構建本土標準的最佳支撐。”中國內燃機學會副理事長兼秘書長、發動機潤滑油中國標準開發創新聯盟秘書長李樹生表示。

　　在近十年攻關中，濰柴WP13經受住400小時超長強化測試，積累海量精準數據。濰柴更開放共享發動機運行參數，協同潤滑油企業針對性優化配方，推動建成中國首個“自主標準+自主認證”雙閉環體系。

　　標準之力激活產業未來

　　十年艱辛結出碩果。D1標準不僅打破國外技術壟斷，更帶來顯著經濟效益。在換油周期方面，新油品換油周期從6萬公里提升至12萬公里，降低用戶運營成本。

　　在產業鏈協同升級方面，濰柴主導制定4項行業標準及8項配套規范，推動檢測方法國產化。此外，在技術話語權提升方面，WP13評定方法使中國發動機在國六/國七階段擁有“原生適配”潤滑油體系。

　　“濰柴攻克了‘卡脖子’技術，實現了從追隨到引領的跨越。”李樹生評價道。隨著D1標準落地，濰柴“中國動力”高端品牌形象進一步鞏固，中國柴油機油產業正式駛入自主發展快車道。