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　　客車網(wǎng)從德國腓德烈斯哈芬獲悉，世界汽車零部件巨頭——采埃孚股份公司日前發(fā)布消息稱，公司實現(xiàn)了2018年上半年的目標(biāo)，即銷售額增至187億歐元，調(diào)整后的息稅前利潤約為11億歐元。同時，采埃孚因收購天合汽車產(chǎn)生的相關(guān)債務(wù)進一步減少，大幅增加了對不動產(chǎn)、廠房和設(shè)備的投資以及研發(fā)支出。綜合整體產(chǎn)銷表現(xiàn)，集團2018年上半年延續(xù)了良好發(fā)展態(tài)勢。

　　實現(xiàn)8%有機增長 商用車市場提供有力支持

　　“我們實現(xiàn)了約8%的強勁的有機增長，這表明采埃孚為全球市場所提供的產(chǎn)品是合適的。”采埃孚首席財務(wù)官康斯坦丁·紹爾博士表示：“采埃孚在中國和美國市場取得了顯著的增長，增長速度超過了行業(yè)的平均水平。”正如紹爾所言，在采埃孚2018年上半年實現(xiàn)的8%的有機增長中，刨去全球乘用車市場，規(guī)模龐大、市場前景廣闊的中國商用車市場無疑為其提供的強有力的支持。

　　單就中國客車市場而言，目前，宇通、海格、福田、安凱等國內(nèi)主流客車品牌搭載采埃孚低地板車橋系統(tǒng)的公交車在國內(nèi)公交市場廣泛運用，得到了北京公交、上海巴士、大連公交、杭州公交、武漢公交、寧波公交等批量采購訂單。中國商用車市場龐大的裝機量與市場應(yīng)用前景不單為集團產(chǎn)銷增長提供強大支持，更帶動了采埃孚對國內(nèi)市場的重視與技術(shù)研發(fā)投入。

　　針對國內(nèi)已批量市場化運作的新能源客車，采埃孚商用車本土團隊主導(dǎo)開發(fā)設(shè)計的首款驅(qū)動橋產(chǎn)品A133能夠廣泛的應(yīng)用于當(dāng)前傳統(tǒng)能源及新能源商用車型。該產(chǎn)品全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計能大幅降低自身重量，顯著提高傳動效率，結(jié)合全新設(shè)計的具有寬廣速比范圍的主被動齒輪，更能進一步降低車輛運行時的能量消耗;緊湊的模塊化設(shè)計為整車布置預(yù)留更多空間，對于新能源客車而言就意味著可以增加電池儲備，提高運營效率。

　　該產(chǎn)品的核心競爭力之一在于本土研發(fā)、本土制造，客戶可以通過相對較低的價格即可使用上采埃孚高品質(zhì)的最新產(chǎn)品。相較于之前的進口產(chǎn)品，A133的交貨周期更加靈活，客戶不再需要漫長的等待即可采購到產(chǎn)品裝車使用。以上種種利好也為采埃孚集團在中國商用車市場的產(chǎn)銷前景帶來更多可能。

　　11億歐研發(fā)投入 圍繞自動駕駛、電驅(qū)動、主、被動安全做文章

　　誠然，銷售額增長受到歐元兌美元和其他貨幣匯率升值的影響。據(jù)客車網(wǎng)了解，采埃孚集團公布的2018上半年總銷售額還包括了采埃孚在今年春季出售的全球車身控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門在今年前四個月的銷售額。考慮到匯率影響和全球車身控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)部門的銷售額，資產(chǎn)負(fù)債表上載列的銷售額增長率約為 2%。

　　值得一提的是，基于2018年上半年強勢的產(chǎn)銷表現(xiàn)，采埃孚的債務(wù)總額減少約 4.5億歐元。同時，采埃孚為未來持續(xù)增加投資：在研發(fā)方面投資 11 億歐元，集中于自動駕駛、電驅(qū)動以及主動和被動安全技術(shù)的領(lǐng)域。采埃孚還在不動產(chǎn)、廠房和設(shè)備方面投資5億歐元。

　　從上個月底在德國舉行2018采埃孚技術(shù)日中可以很清晰地讀出采埃孚未來在商用車市場的技術(shù)與產(chǎn)品布局。將于2019年實現(xiàn)量產(chǎn)的e.Go Mover純電動無人駕駛巴士、無方向盤和踏板的“創(chuàng)新型駕駛艙”、緩解城市物流壓力的“最后一英里”技術(shù)以及“即裝即用”的純電動商用車解決方案等等產(chǎn)品與技術(shù)無不以自動駕駛、電驅(qū)動為核心。

　　以e.Go Mover為例，采埃孚為e.Go Mover裝備了電驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及采埃孚中央控制器ProAI和傳感器來實現(xiàn)自主駕駛功能。關(guān)于這款巴士是否會引入中國市場，采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德在2018采埃孚技術(shù)日期間表示，采埃孚目前已與中國兩家商用車企進行了洽談，在未來2-3個月內(nèi)有望與中國企業(yè)達成合資合作意向，將該車型引入中國市場。

　　? 據(jù)客車網(wǎng)了解，采埃孚正與百度開展合作，在人工智能和自動駕駛領(lǐng)域進行共同開發(fā)，具體內(nèi)容包括攝像頭技術(shù)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感識別功能等自動駕駛技術(shù)，通過工作小組的方式進行合作開發(fā)，以積累經(jīng)驗，進而構(gòu)建整車控制系統(tǒng)方面的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　采埃孚對2018下半年持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。采埃孚首席財務(wù)官康斯坦丁·紹爾博士表示：“盡管我們繼續(xù)顯著減債，且為未來做出相當(dāng)?shù)耐顿Y，但最終的利潤仍保持在的 6%左右目標(biāo)內(nèi)。采埃孚2018年下半年將主要側(cè)重于盈利質(zhì)量。”

　　據(jù)采埃孚預(yù)計，北美和亞太市場對乘用車的需求會減弱，但相對應(yīng)的商用車領(lǐng)域的需求將會提升。伴隨著技術(shù)轉(zhuǎn)變帶來的機遇和挑戰(zhàn)，在歐洲汽車行業(yè)仍呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢。南美市場的增長強勁，但基數(shù)較低。

　　“即使2018年下半年情況可能因自由貿(mào)易減損等因素變得不太順利，采埃孚仍維持預(yù)測目標(biāo)。”紹爾表示，采埃孚預(yù)計2018 年的全年合并銷售額約為 365 億歐元，息稅前利潤率為 6%，自由現(xiàn)金流量預(yù)計將超過 10 億歐元。