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2007年3月13日－15日上海世界客車博覽會上，世界傳動及底盤系統的領軍人物---ZF帶來了系列傳動及底盤系統產品登陸展會舞臺，其中，適用于客車市場的多項代表性產品包括車橋系統，6檔自動變速箱傳動系統，動力轉向系統等都同臺亮相。展會上，ZF得到了各地公交市場、客運市場用戶和客車企業的熱情關注。
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采埃孚傳動技術(蘇州)有限公司商用車部總裁施哈先生（右），采埃孚傳動技術(蘇州)有限公司總經理廖利恒先生（左），北京公交集團副總經理馮幸福先生（中）合影
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完整車橋系統，機械或自動變速箱傳動系統，動力轉向系統是ZF一直倡導的低地板公共汽車底盤技術理念的重要組成部分，精湛的底盤技術也正是得力于系統之間的完美配合。為了向中國客戶提供最好的傳動及底盤解決方案，ZF一直致力于提供完整的底盤系統，供應包括客車用機械變速箱、自動變速箱、轉向系統及車橋、完整懸掛件等在內的一系列產品，其在中國建立的一家獨資公司---ZF傳動技術(蘇州)有限公司成為了中國公共汽車與客車領域第一家供應完整底盤系統的廠商。
車橋系統
采埃孚傳動技術（蘇州）有限公司自1998年成立以來，一直致力于在中國國內推廣低地板公交，通過幾年的努力，現已初具成果，在中國，自第一條超低地板城市公交客車線路于2000年4月在上海浦東世紀大道投入運營以來，近幾年來，北京、南京、杭州，廣州等城市也相繼有超低地板城市客車投入運營，截止2006年底，近5,000根低地板車橋在中國大地上馳騁。平坦的車內低地板設計和平順的客車懸掛系統，使得車輛在起動與停車時，乘客依然獲得良好的舒適性，同時也縮短上下車與停車時間。之中，ZF成熟可靠的低地板客車專用ZFRL85A門式前橋和ZFAV-132門式驅動后橋功不可沒。
傳動系統
此次展會上，ZF帶來了城市公交客車用6檔自動變速箱產品。眾所周知，自動變速箱能夠根據發動機負荷和車速等情況自動變換傳動比，使汽車獲得良好的動力性和燃料經濟性，減少發動機排放污染，同時，自動變速箱操縱容易，在車輛擁擠時，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。ZF
Ecomat自動變速箱發展歷史由來已久，如今已經開發出第四代ZF Ecomat 4。從技術特點看，ZF-Ecomat
4自動變速箱輸入扭矩提升至1750Nm，針對歐4發動機優化，油耗更低，使用壽命更長，擴展電子控制功能。ZF
Ecomat 4自動變速器有如下主要特點：1、智能化：全自動的變速箱系統，功能化和模塊化的變速箱結構，智能化的電控系統，CAN信號通訊合理的連接。2、省油：停車時，變速箱自動回空檔，更省油。3、環保：尾氣排放更少。4、額外的冷卻使得冷卻效果更佳。5、換擋舒適、有效性更強、安全性更高、對用戶更有利。
轉向系統
在目前城市道路擁擠不堪，司機勞動強度過大的環境下，靈活、輕松的轉向系統的投入使用可以在很大程度上減少司機工作量，提高駕駛的輕便性和轉向舒適性。ZF動力轉向機正是切合了司機市場需求特點，從技術上最大程度的幫助司機減少操作壓力，降低司機的疲勞系數。
在ZF動力轉向機系統中，葉片式轉向助力油泵的高度可靠耐用性能是其精髓所在。由于轉向助力油泵是汽車液壓助力轉向的動力泵，可以說是動力轉向系統的心臟，如果轉向助力油泵出現了故障，不僅增大了汽車轉向的阻力，嚴重時會誘發轉向系統的其它故障，影響汽車的轉向穩定性和行駛安全性。而ZF葉片式轉向助力油泵可以有效確保動力轉向機的高度可靠性，僅在運行50萬公里才進行第一次檢查，同時，可變速比的設計提高了轉向的舒適性。這也是為什么在2006年北京公交集團批次車輛總成及零部件招標中，ZF毫無爭議的成為動力轉向機的唯一供應商的重要因素。
精彩還在后頭
除了ZF展館現場的產品展示外，記者了解到，同樣將于本次展會展出的浙江金華新車JNP6126匹配的正是ZF新推不久的ZF-As
Tronic機械自動變速箱12AS2301BO。ZF-As Tronic實現了"對用戶，汽車生產商，駕駛員，社會環境最大利益的保障"，減少了營運成本，提高了安全可靠性以及駕駛舒適性，減少了尾氣排放和污染物產生。
此外，記者還獲悉，2007年ZF將有一些新舉動，ZF 低地板剛性前橋系統
RL 85A等部分產品將實現國產化，從而降低產品價格，在產品質量高度可靠的基礎上，為國內客戶帶來更多的受益。
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