危機(jī)時(shí)代下,制造業(yè)后市場(chǎng)的崛起策略
毫無疑問,在享受了前幾年的告訴增長(zhǎng)以及政府宏觀調(diào)控的紅利之后,全球制造業(yè)售前市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和,后市場(chǎng)發(fā)展正在成為每個(gè)制造企業(yè)日益關(guān)心的重要戰(zhàn)略話題,尤其是在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)下行期間。抓住發(fā)展后市場(chǎng)的機(jī)遇,洞悉后市場(chǎng)發(fā)展的要訣與遠(yuǎn)見必將成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展與盈利攀升的必要條件。
然而,已經(jīng)習(xí)慣了代加工,坐享“山寨文化”好處的中國(guó)制造企業(yè),當(dāng)面臨如何從后市場(chǎng)的服務(wù)業(yè)務(wù)中賺取更多利潤(rùn)時(shí),如同中國(guó)經(jīng)濟(jì)要面臨的重大轉(zhuǎn)型一樣:不易而毫無退路!
作為中國(guó)制造業(yè)的排頭兵,中國(guó)的工程機(jī)械行業(yè)在過去的幾年里的確讓世界刮目相看。三一重工完美吞并德國(guó)“大象” 普茨邁斯特、中聯(lián)重科收購(gòu)意大利CIFA、山東重工收購(gòu)意大利游艇領(lǐng)導(dǎo)品牌法拉蒂集團(tuán)、徐州重工收購(gòu)德國(guó)施維英、柳州重工收購(gòu)波蘭HSW等等,一時(shí)間全球刮起中國(guó)旋風(fēng)。
雖然一系列的國(guó)際收購(gòu)為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的國(guó)際化之路鋪開了良好的道路,但對(duì)于缺乏國(guó)際化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及核心部件創(chuàng)新能力匱乏的中國(guó)工程機(jī)械制造企業(yè)來說,誰又敢說這或許僅僅只是一次“屌絲的逆襲”而已?
無獨(dú)有偶,蓬勃發(fā)展的中國(guó)汽車行業(yè)也面臨同樣的問題。經(jīng)歷了前幾年快速的跑馬圈地?fù)Q市場(chǎng)的瘋狂之后,如何健全自己的經(jīng)銷商渠道,優(yōu)化零部件供應(yīng)管理,增強(qiáng)客戶滿意度等問題則日益凸顯。已經(jīng)具有成熟經(jīng)驗(yàn)的國(guó)際品牌(如:美國(guó)勝牌、日本黃帽子、日本澳德巴斯)則早已瞄準(zhǔn)這個(gè)汽車保有量激增而服務(wù)渠道與能力欠缺的絕佳時(shí)機(jī),快速布局,圖謀中國(guó)汽車后市場(chǎng)的大蛋糕。
樹立強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí),著力發(fā)展后市場(chǎng)戰(zhàn)略,提升后市場(chǎng)盈利能力,已成為所有制造業(yè)企業(yè)從制造商到綜合服務(wù)提供商重要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的不二選擇!
有鑒于此,為了促進(jìn)整個(gè)制造業(yè)后市場(chǎng)的快速健康發(fā)展,Banyan’s Wisdom在KOCEMA(韓國(guó)工程機(jī)械制造商協(xié)會(huì))、CEA(英國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì))、TYIA(臺(tái)灣游艇工業(yè)同業(yè)公會(huì))、EPP(歐洲定價(jià)平臺(tái))、SCB(Supply Chain Brain)的支持下,聯(lián)合卡特彼勒、山德維克、阿特拉斯科普克、三一重工、中聯(lián)重科、柳州重工、福田雷沃、撫挖重工、麥克拉倫汽車、北京現(xiàn)代汽車、捷豹路虎、寶馬、龐巴迪商務(wù)機(jī)、巴西航空工業(yè)、西門子、GE醫(yī)療、戴爾、海爾、聯(lián)想、ABB等知名企業(yè),我們將于4月25至26日,在上海浦東湯臣洲際酒店舉辦“世界制造業(yè)首席服務(wù)官峰會(huì)2013”.
此次峰會(huì)是唯一一個(gè)在中國(guó)大陸舉辦且完全專注于制造業(yè)后市場(chǎng)和服務(wù)領(lǐng)域的國(guó)際級(jí)行業(yè)峰會(huì)。超過300位來自20余個(gè)國(guó)際的全球各地制造企業(yè)高層管理人員,匯聚一堂,共商危機(jī)時(shí)代下,制造業(yè)后市場(chǎng)的崛起策略。
如下行業(yè)領(lǐng)袖將深入分享他們的專業(yè)見地:
劉愛榮, 集團(tuán)副總裁, 三一集團(tuán)
韓 偉, 服務(wù)中心總經(jīng)理, 中聯(lián)重科
Juha Pankakoski, 副總裁, 配件管理總經(jīng)理, KoneCranes Plc.
汪 淵, 高級(jí)總經(jīng)理,產(chǎn)品支持, 日立建機(jī)
S.Y.LEE, 執(zhí)行董事總經(jīng)理, 斗山重工
Alexander Gelis, 全球總監(jiān), 船艇零配件及技術(shù)服務(wù)支持, Cargotec
Dan Allan, 全球總裁,客戶服務(wù), 山德維克礦山機(jī)械
Andreas Malmberg, 全球總裁,客戶服務(wù), 阿特拉斯科普柯
陳 宏,后市場(chǎng)業(yè)務(wù)事業(yè)部總經(jīng)理,柳州重工
杜 丹,零配件總監(jiān),柳州重工
劉 駿,集團(tuán)服務(wù)總監(jiān),福田雷沃國(guó)際重工股份有限公司
車 磊, 營(yíng)銷公司總經(jīng)理, 撫挖重工
Mike Sopp, 全球總經(jīng)理, 后市場(chǎng)及服務(wù), McLaren Automotive
Aukush Arora, 副總裁, 通用汽車(韓國(guó))
Ricardo Viana, 執(zhí)行副總裁,售后, 捷豹路虎
Henry Sun, 董事總經(jīng)理, 客戶服務(wù)及售后市場(chǎng), 北京現(xiàn)代
Dr. Frank Debus, 高級(jí)副總裁, 全球流程物料物流管理, 西門子醫(yī)療
Sven Henrichwark, 亞太區(qū)總經(jīng)理, 服務(wù), 通用醫(yī)療
Frank Bunge, 全球后市場(chǎng)總監(jiān), 徠卡顯微鏡
Richard Marra, 全球高級(jí)總監(jiān), 服務(wù)及支持, Carestream Health
Samuel TANG, 客戶服務(wù)總監(jiān), 飛利浦醫(yī)療(中國(guó))
Sjoerd Declerck, 全球客戶服務(wù)副總裁, 巴可顯示器
Inho CHOI, 東南亞及大洋洲客戶服務(wù)總監(jiān), 戴爾
Erwin Bamps, 首席運(yùn)營(yíng)官, Gulf Craft
Giordano Pellacani, 亞太區(qū)總經(jīng)理, 超級(jí)游艇, 阿茲慕-貝尼蒂集團(tuán)
Jennifer Y Delach, 中國(guó)區(qū)總經(jīng)理, 賓士域船艇集團(tuán)
James Fwu, 總經(jīng)理, 嘉鴻集團(tuán)(赫淶森游艇)
Anthony Cox, 全球商務(wù)拓展總監(jiān), 龐巴迪客戶服務(wù)
Edson Carlos Mallaco, 副總裁, 客戶服務(wù)與支持, 巴西航空工業(yè)集團(tuán)
Joe Hepburn, 高級(jí)副總裁, 客戶服務(wù), 塞斯納飛機(jī)
將探討的熱門話題有:
如何提升售后服務(wù)的及時(shí)性,提升客戶滿意度?
如何建立一個(gè)節(jié)能高效的區(qū)域服務(wù)中心,進(jìn)行妥善的經(jīng)銷商及渠道管理?
從制造商到綜合服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型
通過后市場(chǎng)外包及合作,使供應(yīng)鏈價(jià)值最大化
基于客戶傾向的跨渠道銷售與營(yíng)銷
如何將維修成本轉(zhuǎn)化成利潤(rùn)?
社交媒體對(duì)于客戶服務(wù)的影響以及聯(lián)絡(luò)中心所扮演的重要角色
全球后市場(chǎng)業(yè)務(wù)中,零配件及備貨的科學(xué)規(guī)劃與管理
運(yùn)用新技術(shù)提升客戶服務(wù)支持效率
遠(yuǎn)程診斷與云服務(wù)對(duì)于服務(wù)及物流管理的盈利能力提升
通過服務(wù)生命周期管理提升后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力
中國(guó)消費(fèi)電子制造商的國(guó)際化擴(kuò)張及五年內(nèi)的后市場(chǎng)戰(zhàn)略
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杜先生
電話:86-21-6415-9095
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