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    金融海嘯讓美國陷入一場夢饜，嚴峻的經濟情勢就如同一道寒流，使這個全球最大的汽車市場有如進入冬眠狀態。在這樣一個嚴峻的局勢下，也許是中國車廠突破封鎖的大好機會。...

    中國的比亞迪(BYD Auto)與華晨(Brilliance Auto)汽車正式名列2009年北美底特律國際車展的主要廠商，這一則消息看起來雖不太起眼，但背后卻隱藏著許多涵義，這一切的一切，究竟是中國與美國之間的勢力消長？美國弱勢的經濟讓中國車廠得以長驅直入？還是美國人的自大終于受到挫敗？

    我們不想談論與政治有關的議題，焦點仍著眼于中國車廠的勢力是否因此次金融風暴而得到好處？在過去，陸制車雖有價格低廉的優勢，但始終因為安全性、環保與質量的問題而難以打入歐美主要市場。

    不過比亞迪與華晨汽車能夠拿到底特率車展的主秀區域仍出乎預料之外，受到Ferrari、Land Rover、Nissan、Mitsubishi、Infiniti、Porsche、Rolls-Royce及Suzuki均退出此次車展的影響，讓比亞迪與華晨汽車首次得到進入主展場的機會，展出區域達到1.1萬平方英尺。

    之所以有高達八個品牌選擇退出北美最具代表性的車展活動，除了受美國車市買氣不振的影響之外，實際上還有部分因素是區域性車展多到泛濫，從10月底的LA車展、1月初的底特律車展、2月的芝加哥車展及4月的紐約車展，短短6個月內就有四場展覽活動，龐大費用支出著實讓車廠難以招架，也因此讓比亞迪與華晨汽車浮出臺面。

    這兩家中國車廠的產品目前仍無法進入北美市場販賣，因此象征性的意味大過于實質效益，但能夠與其他知名品牌一同出現在國際舞臺上，對形象提升仍有著極大幫助之外，實際上它們發展潛力亦頗受關注。由于母公司在鋰電池方面的領先技術，讓美國股神─巴菲特看好比亞迪汽車在Hybrid油電復合動力車的發展，今年正式入股而成為最大的外資單一股東。華晨汽車則一開始便以自主品牌為目標，數年前已成功登陸歐洲市場，近期則將重點鎖定在北美。

    金融危機所引發的市場蕭條情況會持續多久？我們并非這方面的專家，但就汽車市場的未來發展而言，北美三大車廠經過這次的沖擊后，已無法面對更加嚴苛的艱難挑戰與競爭，接下來可能會是日本與中國車廠稱霸的時代。