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　　距離2009北美車展開幕還有不到10天時間。關于本屆車展，更多的是企業(yè)退展的消息。先有鈴木和三菱宣布不參加本屆北美車展，之后，日產(chǎn)也發(fā)表聲明稱，沒有重要新車能在北美車展發(fā)布。據(jù)了解，在幾個月前的洛杉磯車展上，日產(chǎn)已發(fā)布緊湊型商旅車Cube、跑車370Z和豪華車英菲尼迪G37。

　　美國是日本車企的重要市場。2009年退展的3家日本車企之一——日產(chǎn)曾在2008年全球首發(fā)Forum概念車， 當時有業(yè)內(nèi)人士認為這款車“驚世駭俗”。鈴木也曾展出中型SUV概念車Concept-X，是公司在中型SUV領域的首次嘗試。 而三菱也曾在北美車展展出重量級新車，包括2007款Eclipse Spyder和 CT MIEV概念車、藍瑟Ralli Art等。今年北美車展，我們沒機會感受日產(chǎn)的想象力，無從了解鈴木又有哪些新設計，也無法體驗三菱新車的澎湃動力。美國經(jīng)銷商仍會將3家企業(yè)的LOGO掛在展場，展位不會空著，只是沒有新車，他們只想借車展推銷庫存車。

　　再來看看有主場之利的美國三大汽車公司。通用方面宣布，將在本屆車展為2010款凱迪拉克CTS運動型轎車、雪佛蘭科魯茲及雪佛蘭Orlando概念車舉行北美首發(fā)式，這3款車都曾在2007年的巴黎車展亮相。福特將重點展出福特金牛座轎車、林肯MKT混型車，也都不是新面孔。克萊斯勒將展出一款電動車。從參展新車的數(shù)量和“質(zhì)量”來看，美國“三大”在本屆車展缺乏亮點。

　　2009年北美車展將是一屆“樸素”的車展。本田將重點展出改款Insight混合動力車。與以往不同，2009年該公司不會專為重點展車召開新聞發(fā)布會，以節(jié)省開支。豐田自從參加北美車展，每年都在公眾開放日的第一天舉辦介紹新技術、新車型的晚會。2009年，豐田打破這一慣例，原因很簡單，為了省錢。

　　從1900年的第一屆世界汽車博覽會發(fā)展為今日的北美國際車展，底特律見證了美國汽車業(yè)的風風雨雨。北美車展歷經(jīng)百余年發(fā)展，形成巨大的包容性。往年，凡有在美國大展拳腳想法的汽車企業(yè)都不會放過北美車展這一展示實力的大好時機，今年，主辦方甚至擔心展位“砸”在手里。有人認為，今年出現(xiàn)的新情況表明北美車展正在褪去浮華。但浮華褪去后，北美車展還能恢復往日的門庭若市嗎？