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　　當地時間2025年3月31日，一場備受矚目的交付儀式在厄瓜多爾首都基多盛大舉行，標志著厄瓜多爾采購的首批雙源無軌電車正式投入運營，這批先進的電車來自中國品牌宇通，該項目由聯合國項目事務署支持，通過"可持續交通：投入無軌電車對大都市區公共客運系統進行現代化改造"項目為超200萬市民提供高效環保出行服務。

　　(圖片來源于新華社)

　　該項目引進60臺先進的雙源無軌電車，將全部投入首都主干線運營，這不僅是基多市公共交通系統的一次重大升級，更是踐行全球可持續發展目標的重要實踐。

　　作為南美高海拔大都市，基多長期面臨交通擁堵與環境污染的雙重挑戰，盡管自90年代起就運營EBRT系統，但車輛老化問題日益凸顯，運營效率持續下滑。借鑒墨西哥城成功經驗，基多引入中國宇通雙源無軌電車，這一決策將有效緩解城市交通壓力，也彰顯了基多向綠色交通轉型的決心。

　　BRT系統憑借其專用路權、大運量等特點，已成為緩解城市交通壓力的關鍵解決方案，特別是主干線路采用平順、少轉彎的線性布局，為鉸接式"大米段"車輛提供了理想運營環境。該批雙源無軌電車投入首都核心EBRT干線運營，這條自上世紀90年代便承擔著城市主要客運任務的"黃金走廊"，將率先完成從傳統高地板EBRT向現代化新能源系統的華麗轉身。

　　(圖片來源于新華社)

　　宇通專為厄瓜多爾開發的18.25米高地板車型展現了靈活的適配能力，雙側開門設計與站臺補償器的組合，實現了與原有基礎設施的無縫對接，這種"量體裁衣"的定制理念最大程度降低了系統改造成本。更值得關注的是，該車型采用宇通自研自制第二代集電系統、隔離式DC/DC等專有配置,不僅保留了傳統有軌電車的大運量優勢，其創新的雙源供電系統更突破了傳統有軌電車的線路限制，在非接觸網路段可切換至電池供電，為這座山城的公交運營提供了前所未有的線路規劃靈活性。

　　此外，宇通雙源無軌電車采用線網和動力電池雙源驅動，可實現制動能量回收，同時搭配高效電機驅動系統，相比傳統單源無軌電車可降低能耗30-40%，顯著降低運營能耗;其超低噪音運行特性大幅減少城市交通噪聲污染，為乘客提供更舒適的乘坐體驗;同時，創新的模塊化設計不僅簡化了維護流程，更有效降低了維保成本，全面提升車輛全生命周期運營效率。

　　(圖片來源于新華社)

　　隨著該批雙源無軌電車投運，展示了"EBRT+雙源無軌"模式的創新價值。業內人士指出，基多項目的示范效應或將加速拉美地區公交電動化進程，這場由中國技術驅動的綠色交通轉型，推動更多城市重新評估傳統燃油公交的替代方案。