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    2013年是“十二五”的關鍵之年，也是交通運輸行業轉變發展方式、提升發展質量的關鍵時期。交通運輸部在“十二五”期間確定的交通節能總體目標中明確指出，力爭到2020年，營運客車單位運輸周轉量能耗下降5%左右。近日，交通運輸對一批節能減排典范客車運營企業進行了表彰，其中，江蘇南京長途汽車客運集團有限責任公司（以下簡稱“南京長客”）榮獲2013年交通運輸企業節能減排推進活動推進獎。為實現節能減排的目標，南京長客采取了哪些新的管理方式以及先進技術呢？  

南京長客榮獲2013年交通運輸企業節能減排推進活動推進獎

南京長客榮獲2013年交通運輸企業節能減排推進活動推進獎

    燃油品質不達標的應對之道

    為促進環境改善，南京地區近年來陸續實施了國三、國四 排放標準，然而這一地區供應的燃油品質尚未能達標，極易造成營運客車柴油發動機燃油共軌系統噴油器、噴油嘴、共軌管等零部件的堵塞與早期損壞。特別是噴油嘴，其噴射孔直徑僅有0.185mm，在燃油品質不達標的情況下，極易發生噴射孔堵塞的故障，影響燃油共軌系統噴油嘴的噴射壓力和霧化燃燒效果，造成發動機燃油共軌系統不能正常工作，不但會導致車輛燃油的超耗與尾氣排放的超標，而且會影響車輛的正常運行使用。

    由于南京地區的汽車維修企業缺乏燃油共軌系統檢修專用設備，并且不具備有效的技術保障手段，無法排除和修復此類故障。通常只能采取更換整組（6只）新噴油嘴的辦法加以解決，一只國產噴油嘴的市場售價約在1600元，一組噴油嘴售價高達9600元，而一套進口的燃油共軌系統及其組件（不含電控單元）的市場售價約在1.6萬元～2萬元之間。如果更換噴油器等其他組件，維修費用會更高。

    在此背景下，南京長客為有效降低集團公司千余輛營運客車燃油共軌系統的維修費用，改善維修技術與保障手段，根據交通運輸部開展汽車綠色維修工作意見中提出的大力推廣應用汽車綠色維修新技術、新工藝、新設備和新材料的相關要求，經研究決策和市場調研論證后，決定與博世（中國）公司建立戰略合作關系，根據博世公司柴油（BDS ）級別維修服務系統的標準，投資近300多萬元，引進其清潔柴油綠色維修專業技術和燃油共軌系統診斷、檢測、維修專用成套設備。

    綠色維修技術 有效避免資源浪費

    博世清潔柴油綠色維修專業技術的應用功能，主要是利用博世EPS 815多功能通用型高壓共軌油泵自動試驗臺、博世EPS 200型高壓共軌噴油器自動試驗臺、KH5200B型超聲波清洗器等燃油共軌系統專用的診斷、檢測、維修與清洗設備，通過設備主控系統及各子系統內置的博世、電裝、德爾福、西門子等廠家近600種共軌噴油器的故障診斷、檢測數據庫，能自動完成對博世、電裝、德爾福、西門子等廠家各種品牌型號燃油共軌系統及其組件的故障診斷與檢測，通過隨機配備的液晶觸摸屏及LED顯示器雙屏幕顯示出的故障排除方案和維修操作指令，由專業維修人員選用與主機設備配套的不同類型組件與專用維修工具，完成對燃油共軌系統及其組件的故障修復與排除。

博世清潔柴油綠色維修專業技術