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 2010年是客車客運企業極不平凡的一年，首先是我國刺激經濟發展，拉動內需的一系列政策措施取得顯著效果：安居工程、基礎設施投入、民生工程、養老醫療保險體系完善、三農政策、城鎮化建設、城市外來人員優惠政策、刺激汽車消費政策等。我國老百姓生活質量不斷提高，大量外來人員定居城市，非客運車輛不斷增加，使得客運旅客結構發生了改變。

　　其次是我國大交通環境的改變：城市公交、高鐵、輕軌、地鐵、航空、航運的蓬勃發展，還在不斷擠壓道路客運的生存空間，道路客運的地位發生了變化。

　　再次是國家對生態環境的重視，加大了對環境污染的控制和治理，資源的節約開發和利用，同時對客車安全的高度重視，國家制定并頒布了大量的法律法規，提升了客車的技術含量，提高了客車生產的各項成本，使客車企業的運作成本結構發生了改變。

　　客車企業和客運企業是相依為命的關系，在新形勢下，兩企業如何抱團取暖、同舟共濟，是兩企業應坐下來協商的話題。作為客運企業，調整結構、強身健體、開源節流是當務之急，同時也期望和客車企業生態合作、結伴發展、共同進步。

　　一、客車客運企業間合作的困境

　　(一)、目前，客車企業給客運企業帶來以下困難：

　　1、客車企業為了低價格競爭，隨意更改配置，坑害用戶，以經銷模式銷售的廠家尤為突出。如將公交配置賣到平原高速公路用，配置大速比減速器，最高車速只能跑80km/h，油耗達35L/100km以上;9米客車配180ps發動機跑高速公路，發動機長期超負荷工作，高溫、高油耗、高修理費，用戶叫苦不迭;12米客車配12t后橋6t前橋，全車磨胎嚴重，輪輞強度不夠，客車行駛時變形太大、磨胎，高速行駛時，不能保持良好的轉向特性，駕駛員經常險象環生;鄉村班線客車配置下置空調，散熱器經常被泥水覆蓋，空調效果差等。

　　2、把市場當實驗場，新配置、新裝備、新技術不經過測試，就投放市場，造成用戶不堪重負。如實行國Ⅲ排放以來，大量的發動機修理費過高，一輛車一年不到換了4只高壓泵，一臺基礎機，幾十只噴油嘴，雖然廠家都按索賠處理，但用戶以后日子可怎么過，這種車叫人家破人亡;有一款客車空調出風口采用了新設計的調節口，很漂亮，但固定調節風口的塑料卡環因材料問題容易斷，車輛投入使用后，曾經一輛車換過100多只卡環，最后改變材料后，才得以解決等。

　　3、客車生產過程工藝簡化，用材以次充好。如車身蒙皮理應采用鍍鋅板、冷扎板，并采用拉漲工藝，而有的廠家竟采用白鐵皮，直接用電焊焊在骨架上，使用一段時間后，車身就開始蟻穴;車身骨架理應采用錳鋼，有的廠家用的是廢渣鋼，車身車架必須磷化防腐，有的廠家單件磷化焊接后，不進一步做防腐處理，最后車身骨架從焊接處開裂或斷裂，這種現象在半承載車身(三段式底盤)上尤為突出等。

　　4、出現售后問題托詞推委，互踢皮球。目前客車已經是集航空、轎車、重卡、液壓、電子、網絡和新材料等技術于一身的機電一體化產品，更是技術、勞動、資金密集型高科技產品，客車已經變成一個龐大、復雜的系統，所組成的零部件數量巨大，所使用的材料品種繁多。但客車行業都是外購零部件組裝客車，自制件比例不高，加上人為因素、資金因素、使用因素的影響，造成客車發生故障的機會增多，有的廠家銷售車以后聯系人就玩起了“迷蹤拳”，銷售推售后、售后推配套、配套推用戶、用戶又找銷售，循環重復，問題就是解決不了。

　　(二)、目前，客運企業給客車企業帶來以下困難：

　　1、不懂裝懂，盲目“點菜”。野蠻配置，頻繁打亂客車企業的研發流程、生產流程、物流流程、資金流程，客車技術上無法得到保障，售后隱患無窮，客車企業疲于應付，焦頭爛額，甚至出現惡性群體事件、負面媒體事件、司法事件等。

　　2、小事放大，無理取鬧。汽車產品在使用中出現瑕疵，是在所難免的，牽涉的原因也很復雜，不能一味推給廠家處理，更不能無限擴大事態，增加處理難度。

　　3、不學習新裝備、新技術，新車輛不會用、不會修。野蠻用，野蠻修，造成車輛人為故障或故障擴大。

　　二、企業間合作的原則

　　企業從事商業行為追求的是贏利，是在市場經濟環境中，充分有效組織各種資源，通過加工，合理改變流通載體的附加值，而獲取相應的利益，在這個環節中，企業要做到：向農民學好務農、向軍人學好紀律、向商人學好銷售。

　　沒干過農活不知道糧食是怎么來的。農民必須在各種務農環節中，按時節、流程操作：翻地、因地播種、施肥、澆地、育苗、除草、治蟲、授粉、灌漿、壯粒、開鐮、收獲、涼曬、加工、儲藏、制種準備下一年的種子。企業應學學農民如何打理他的一畝三分田。目前，很多企業管理者經常違反自然規律，拔苗助長，好大喜功，總想利用所謂的“超前技術”務農，就出現了糧食里農藥殘留超標，牛奶里摻三聚氰胺，豬肉里有“瘦肉精”，雞肉里有各種激素，辣椒里有蘇丹紅，大米用石蠟拋光等，給社會帶來極大危害。

　　沒當過兵常不知道紀律是什么。軍人講究鐵的紀律，只有過硬的軍事素養，才能拿得出、打得響、戰得贏。孫子曰：“主孰有道，將孰有能，法令孰行，士卒孰練，賞罰孰明，吾以此知勝負矣”，又曰：“不知三軍之事而同三軍之政，則軍士惑矣，不知三軍之權而同三軍之任，則軍士疑矣，三軍既惑且疑，則諸侯之難至矣”。客車、客運企業都應該嚴格執行國家各種強制標準。

　　近年來，我國推出了很多客車方面的法律法規，如：《公路、水路交通實施〈中華人民共和國節約能源法〉辦法》、《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》，《客車結構安全要求》、《臥鋪客車結構安全要求》、《機動車登記管理規定》、《營運客車類型劃分及等級評定〔JT/T-325-2010〕》、《關于進一步加強道路機動車輛生產一致性監督管理和注冊登記工作通知》，以及即將發布最新的《機動車運行安全技術條件(GB7258)》等。