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　　近來，多起校車事故見諸媒體，激發了全社會對校車的關注。悲痛之余，我們不禁思考，幼兒園校車安全管理存在哪些弊端?如何才能避免悲劇的再次發生？帶著這些疑問，客車網記者采訪了大連國豐汽車客運服務公司總經理管延繼。

　　在校車安全管理方面，大連國豐汽車客運服務公司受到了大連市交管局、大連市教育委員會等部門的一致好評。管總介紹，目前大連市甘井子區240家幼兒園使用的150多輛校車，均由大連國豐汽車客運服務公司統一管理。

　　談到幼兒園校車的安全管理，管總表示：加強校車安全管理、維護幼兒的交通安全，不應僅僅是在某些會議上議議、某些文件上提提、某些領導隨便講講的“形式”，而應充分重視，因其是至關孩子性命、讓家長放心的大事，“放心”二字承載了家長對幼兒園與校車的信任，飽含著沉甸甸的親情。面對孩子和家長，我們必須將校車安全進行到底，積極進行深入思考和反省，切實找準校車管理的不足，解決一些實實在在的問題，做一些踏踏實實的工作，“不是想一想，而是要做一做”，惟此才是“正道”。

　　那么，從嚴從實整治幼兒園校車，該從哪些方面入手呢?管總耐心地向客車網記者介紹了他們的管理經驗。

　　嚴把校車準運關

　　“嚴格檢驗車輛的安全狀況，凡是接送學生車輛，必須一律經過大連市公安、教育、交通等部門審核確認，辦理相關手續、登記備案后方可上路接送幼兒園孩子。”管總對客車網記者說。

　　2010年7月1日，《專用小學生校車安全技術條件》實施后，因為考慮到全部換掉大連原有的上千輛校車不太現實，所以決定實施“二級檢查、二級維護”策略，對原有校車進行全面檢查、維修及完善，對存在安全隱患的校車實施全面整改，并要求原有車輛必須依據校車“國標”安裝汽車行駛記錄儀(俗稱“汽車黑匣子”)，以對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲，便于管理。

　　嚴把駕駛人員資格審查關

　　嚴格審查駕駛員資質，校車駕駛員須具備經大連市交通部門認定的客運從業資格證，三級以上資質，3年內未發生過交通死亡責任事故，未受過刑事處罰。且規定2009年6月30日至2010年6月30日累計記分大于或等于6分者必須參加大連市交警支隊組織的學習培訓班，一般情況下，累計記分6—9分者需學習1天，9—11分者需學習4天，通過考試合格后，方可重新上崗。

　　車須配備安全錘

　　幼兒園校車必須配備安全錘，安全錘的個數應根據幼兒園校車監護人員數量來決定，如果校車有10個座位，需至少2個監護人員，也就應至少配備2個安全錘;若校車座位居多，則應適當增加監護人員人數，并確保每個監護人員座位附近均有一把安全錘，能伸手可及，以免發生事故時措手不及。

　　校車須配置滅火器

　　幼兒園校車必須配備滅火器，定期請消防戰士前來為不會使用滅火器的駕駛員、老師及負責接送孩子的其他人員進行專業培訓，杜絕安全隱患存在。

　　車輛必須有足額保險

　　校車必須有足額的保險，目前有些幼兒園校車為孩子購買保險，每個座位只保1萬，這種做法是不負責任的，管總表示，一般情況下，我們要求校車每個座位的保險額至少應達到30萬元。

　　加強相關人員的培訓

　　日常生活中，多數駕駛員行為比較散漫，所以我們每個季度都對校車駕駛員和相關接送員進行安全教育培訓，以提醒他們孩子安全應時刻“繃緊弦”。通過培訓告訴他們接送的孩子往往比“危險品”還“危險”，危險品在必要時可以扔掉，但是孩子的安危是不容玩笑的。

　　此外，幼兒園校車的安全管理同樣離不開管理者的監督。目前，大連市交警支隊“別出心裁”，回歸至二十世紀70、80年代，成立了安全組，這個組織就好比駕駛員的“家”，一旦加入到該組織，就必須服從組織的領導。管總表示，在很大程度上，這個組織對校車安全營運起到了重要監督和管理作用。

　　最后，管總提出，幼兒園校車安全管理不能只是“頭痛醫頭、腳痛醫腳”，要從本質和源頭上管起，從管理體制方面著手，明確公安、交通、教育、安監等四行業管理部門職責，避免“多頭”管理，嚴格對危害校車運行安全的行為進行處罰。同時，國家應加強校車安全管理相關法律、法規地建設，制訂《幼兒園接送車安全法》，使“辦法”、“通知”等上升到法律法規的高度，為校車安全穿上堅硬“盔甲”。