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    五洲龍汽車有限公司位于深圳市高新工業基地，是國家豪華旅游客車定點生產企業，生產“五洲龍”系列豪華客車，至今已形成150多種，品種覆蓋6~17.5m國Ⅲ排放標準以上混合動力客車(氣電、油電)、純電動客車、清潔燃料、柴油客車等，除暢銷國內20多個省市外，還遠銷歐洲、南美、東南亞等國家和地區。占地面積300多畝，擁有資產2億元，現有職工1000余人，工程技術人員150余人，其中具有中高級技術職稱50人。

   近十年來，五洲龍公司不斷研發、試驗，先后研制客車串聯、并聯、混聯等混合動力系統。

   五洲龍研發新能源汽車發展歷程

   五洲龍公司歷經十年開發出八代新能源客車。

   ·2000年12月，累計投資5000萬元，成立電動車研發中心。

   ·2002年9月，兩種五洲龍混合動力樣車下線，10月，順利通過20000km路試。

   ·2002年10月~2004年7月，樣車通過國家汽車檢測機構檢測，并通過廣東省有關部門組織的鑒定。

   ·2003年公司研發混合動力客車項目被列入深圳市重大建設項目。

   ·2005年11月19日，五洲龍混合動力客車項目列入國家“863”電動汽車重大專項，25輛混合動力客車商業化營運啟動，首批7輛并聯式混合動力客車投入示范運行。

五洲龍混合動力客車

   ·2006年初，五洲龍混合動力客車通過國家型式認證，并列入國家發改委公告。2006年3月，五洲龍混合動力客車開始銷往美國。

   ·2007年4月，研制成功第一輛壓縮天然氣+蓄電池混合動力客車——FDG6113HEVG。

   ·2008年3月，研發的第八代混合動力客車出口菲律賓。

   ·2008年7月，與美國亞歷山大·丹尼斯(Alexander Denis)有限公司簽署長達17年的技術合作協議。

   ·2008年8月7日，與西北工業大學一起成立“產學研基地”揭牌。

   ·2008年，深圳市新能源汽車“十城千輛”計劃開始實施，首批50輛五洲龍混合動力客車在第十屆高交會上舉行發車儀式并投入示范運行。

   ·2009年3月，五洲龍公司通過新能源汽車整車準入資質認定。

   ·2009年6月12日，五洲龍101輛混合動力客車在深圳市巴士集團(特區內)投入規模化批量運營。

   ·2009年6月，總投資達16億元深圳市五洲龍汽車有限公司重大項目：重慶五洲龍新能源公司建設項目正式啟動。

   ·2009年又投資6000萬元興建“國家新能源汽車研發中心”。

    五洲龍汽車公司承擔國家科技部863重大專項計劃“節能與新能源汽車”中“深港澳電動汽車運營試驗與技術考核”和“五洲龍混合動力汽車大規模產業化產品技術”兩個項目。

    五洲龍公司經多年努力已開發出第八代混合動力客車，應用具有自主核心知識產權和幾十項專利，如電控離合器、電量自動控制、自動變速系統、可不停車充電、全自動程序控制等，可節油25%~35%，達到國Ⅳ以上排放標準。

   五洲龍新能源汽車產品

   第八代五洲龍混合動力客車包括氣電混合動力、油電混合動力及純電動客車等。產品結構由原來二級、三級踏步發展到低入口、低地板混合動力客車及雙層混合動力客車，具備可靠節能自動變速器(AMT)及電控離合器、電量自動控制、可不停車充電、全自動程序控制等專利應用，并自主開發了多能源控制系統，節油率達25%以上，純電動起步，排放達國Ⅳ，全車使用環保材料，實現環保最大化。技術水平達到國內先進水平。

五洲龍混合動力客車

   目前五洲龍公司有三種混合動力客車，車型分別為FDG6111HEVG、FDG6111HEVG1、FDG6111HEVG2。

   FDG6111HEVG混合動力客車采用柴油機和鉛酸蓄電池混合動力系統；FDG6111HEVG1混合動力客車采用柴油機和超級電容器混合動力系統；FDG6111HEVG2混合動力客車采用柴油機和磷酸鐵鋰鋰離子蓄電池混合動力系統。三種混合動力客車都采用并聯結構。

   FDG6111HEVG、G1、G2混合動力客車的工作原理(見圖1)：

   1、起步/低速時

   由蓄電池或超級電容器提供電力給電機驅動汽車行駛。此時，柴油機不參加工作，純電動行駛。

   2、正常行駛

   由柴油機帶動發電機/電機給蓄電池或超級電容器充電，再由蓄電池或超級電容器帶動電機驅動汽車行駛，剩余能量給蓄電池或超級電容器充電。

   3、加速行駛

   由柴油機和電機(由蓄電池或超級電容器提供電力)共同提供動力驅動汽車行駛。

   4、減速/制動時

   在減速、制動時，電機作為發電機，將制動能量轉換成電能，向蓄電池或超級電容器充電。

   5、停車電量補充

   在汽車遇紅燈、堵車時，系統會自動根據動力蓄電池電量，由柴油機驅動電機給蓄電池或超級電容器充電。

   圖2為FDG6112HEVG低入口、低地板混合動力結構布置圖。其中小電機是帶動空壓機、空調壓縮機和專項系統之用。

   五洲龍混合動力系統客車具有以下特點。

   1、節油25%以上，具有起步、低速純電動模式、制動能量回收。

   2、省電，具有插電式裝置，可利用夜間低谷電充電。

   3、車穩，噪聲低。由于在起步、低速時采用純電動模式，噪聲低，行駛平穩。

   4、環保，可達到國Ⅳ排放標準。

   5、可靠，可用多種工況行駛，并配備自動補電，行駛可靠。

   FDG6111HEVG1混合動力客車采用超級電容器。超級電容器作為一種新型的儲能器件，具有無可替代的優越性，越來越受到人們的重視，在一些需高功率、高效率解決方案中，五洲龍已開始采用超級電容器來取代傳統的蓄電池。

   五洲龍公司新能源汽車市場和發展規劃

   深圳市是我國新能源汽車十三城千輛計劃中唯一不是省級城市。根據《深圳市節能與新能源汽車示范推廣實施方案(2009~2012年)計劃到2012年投放4000輛混合動力客車及純電動客車，另外還將投放純電動公務車、出租車5000輛，及家用汽車1.5萬輛，到2012年底，深圳市將有2.4萬輛新能源車運行，這是十三城新能源汽車規劃最大的城市。深圳市政府準備出資20億元支持新能源汽車的發展，每輛新能源汽車將獲得5萬元的補貼。

   目前，深圳市共有101輛混合動力公交客車交給深圳市三大公交集團(深圳市東部公共交通有限公司、深圳市巴士集團有限公司、深圳市西部公共交通有限公司)。近期還將投入299輛混合動力公交車。2011年新能源公交車將達1000輛，這些新能源公交車全部由五洲龍汽車公司研發生產。2008年10月，東部公交公司向五洲龍訂購13輛第八代混合動力客車，投入到802路“橫崗－坪山”線路實際運營，此線路是2011年第26屆世界大學生運動會主干道之一。目前，五洲龍混合動力客車，不僅在深圳、?？凇V州等國內市場投入運行，還出口到美國等國際市場。

   按照五洲龍汽車公司規劃，到2015年，五洲龍各種環?？蛙嚠a量將達到1.5萬輛；產值90億元，稅收6.5億元。除了繼續提升現有油電混合、氣電混合動力客車綜合技術水平外，五洲龍還將與上海同濟大學、廣東工業大學聯手研發氫能源大客車和純電動大客車。