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    隨著經濟危機的蔓延，汽車企業面臨的壓力正在持續加大。在迅速調整產品戰略和營銷戰略的同時，作為企業的三大戰略之一，供應鏈戰略的實施也成為全球車企應對危機的一道重要防線。

    車市“縮水”車企與供應鏈需“抱團取暖”

    2008年的汽車市場顯然不像年初預計的那樣樂觀。1月至11月國內乘用車共銷售616.45萬輛，同比增幅回落至8.87%，這是自2006年以來同比增幅首次低于10%，多家分析機構預測2009年國內市場汽車銷售整體增幅將低于5%。歐洲汽車市場的大眾、戴姆勒、沃爾沃相繼宣布減產裁員，摩根大通預計歐洲市場2009年汽車銷量將縮水15%。

    車市的“退潮”很快影響到了供應鏈的穩定。最初主機廠迫于銷售下滑壓力，加緊了壓縮供應鏈成本占比的計劃，矛盾不斷激化以至于不惜對簿公堂。克萊斯勒起訴江森自控就是典型例子，克萊斯勒索賠金額高達1500萬美元，理由就是后者蓄電池價格過高。隨即主機廠開始削減供應商數量。比如通用今年一直在評估留存卡車工廠的數量，并據此決定400個卡車零部件供應商的去留。與此同時，敏感的供應商也紛紛“自保”，篩選回款及時、定價合理的主機廠作為繼續合作的客戶。供應鏈信任危機已經悄然蔓延。

    正如英國著名經濟學家克里斯多夫所說:“市場上只有供應鏈而沒有企業。”越是在市場不景氣的背景下，越是需要主機廠與供應鏈之間“抱團取暖”，這也逐漸成為當前車企和供應商的共識。截至11月份，福田、宇通相繼與采埃孚簽署戰略合作協議，12月初中國重汽與寶鋼簽署戰略合作協議；12月中旬南京依維柯則舉辦了2008年供應鏈研討會，零部件企業、整車企業、物流協會及學界代表聚集一堂，共同探討“經濟危機下如何構建具國際競爭力的供應鏈管理體系”這一課題，鮮明地提出了整車企業必須迅速與供應商構建成為緊密協作的戰略合作伙伴關系。

    優化供應鏈需要加速向前端整合

    南京依維柯公司總經理周亮在研討會上表示，所謂戰略合作伙伴關系，根本在于主機廠需對“以我為主”的固有思路進行轉變，建立起供應鏈整體觀念，將供應鏈的整體安全和穩定視為明年車企的生存之本。“供應鏈需要不斷的向上游優化，越是往前端整合，供應鏈的效益空間就越大。”其所指的前端已經延伸到了鋼鐵、橡膠、油漆等基礎原材料領域，而這些基礎原材料的供應鏈的穩定同樣也是主機廠生存的“基礎”。
實際上，將供應鏈向更前端優化帶給主機廠的也不止“穩定”這么簡單。以寶鋼和大眾的合作為例，大眾所需的沖壓件由寶鋼先加工出定尺料，大眾再在此基礎上沖壓成型，這樣就大大降低了料邊損失，提高了主機廠對原材料的利用效率。

    主機廠與供應商之間絕不是我多賺一分、你就少賺一分這種利益博弈關系。在科學的供應鏈管理體系中反而是密切相關的經濟利益共同體。供應鏈是一個“牽一發而動全身”的體系，如果主機廠與一級供應商之間、一級供應商又與它的供應商之間，都能夠共同進退步調一致，那么整個產業鏈會共享協作效率提高帶來的生機與效益。“這才是供應鏈的整體觀念。”

    今年有些汽車企業因為供應鏈缺貨、供貨不及時的情況延誤了生產，但原因并不在一級供應鏈，而是二級供應鏈出現了問題。“供應商的供應鏈不穩定，影響到了主機廠供應鏈的穩定，這是問題的關鍵。”周亮認為。因此安全和穩定絕不能止步于一級供應鏈，優化供應商的供應鏈，對主機廠而言有著同樣重要的意義。

    提升柔性和集成度帶來生機

    在戰略性合作初步達成的基礎之上如何更好地運作和優化供應鏈，是擺在所有車企老總面前的迫切課題，這也關系到主機廠與供應商能否在惡劣的經濟環境下攜手突圍。“隨著整車市場競爭不斷加劇，零部件廠商必須及時將未來的競爭力轉移到技術和規模上，才能在未來的行業競爭中占有一席之地。”AMT高級咨詢顧問周祖軍認為。南京依維柯總經理周亮則進一步將供應鏈技術升級、效率提高以及產業結構的調整，歸納為提升供應鏈的“柔性”和“集成度”兩大元素。

    “柔性越高我們供應鏈適應市場變化的能力就越強；“集成度”越高則意味著供應鏈核心技術掌握程度的提高，這兩點是供應鏈的核心競爭元素。供應鏈柔性所反映的，主要是供應鏈對于需求變化的敏捷性。比如國Ⅲ實施之后輕客主流價位上浮，我們的產品具備了進入該市場的可能性，因此要針對中端用戶的需求開發產品，供應商也要迅速適應這個變化。為了提升供應鏈的柔性，南京依維柯2009年將加快同步開發、虛擬庫存和質量成本控制。

    同步開發可以讓供應商盡快參與到項目中，從零部件設計開始就針對目標市場的需求，虛擬庫存則可以加強對供應商和主機廠的庫存管理。業內人士也認為，越是柔性度高的供應鏈，實施價值工程的空間就越大，因為柔性供應鏈對市場的反應速度更快，調整速度也更快。如果從產品設計階段就開始實施價值工程，而且與供應鏈共同實施價值工程，就能最大限度的減少產品的功能冗余，從而更有效的提升競爭力。這樣就能做到開發速度更快，成本更低，服務更好。

    如果說柔性集中體現在速度和適應能力上，那么“集成度”指向的則是企業運作的深度和價值。“集成度”要求供應鏈的技術標準統一、質量標準統一，無論是廠商對供應商的評價體系，還是供應商對他的次級供應節點的評價體系，要通過“集成”形成統一的指標評價體系。從年初開始南京依維柯在著手兩方面工作，一方面引入IVECO公司的供應商管理模式，幫助供應商提高管理水平和技術水平，累計已經有27家供應商實現了核心技術的提升；同時他們還推動優秀的供應商融入IVECO公司乃至FIAT集團的采購體系中，在新的平臺上獲得更寬廣的視野和更大的生存空間。