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    聽說上海申沃客車公司推出了路勝系列旅游團體客車，我們懷著一絲好奇進行了此次試乘試駕。很早就了解申沃是專業生產城市客車的企業，在全國公交行業有很好的口碑。2008年初，申沃開始研發路勝系列旅游、團體客車。
    也許是太過留戀大學生活的緣故，此次試車的部分路段被安排在松江大學城附近進行。而其中更重要的原因則是此次的主角也透露出一股年輕的朝氣，這片熱土能激起它所有熱情來展現自我。在灑滿了陽光的大學城中，我們的旅途即將啟程。

    設計元素：時尚+前衛
    雖說路勝有沃爾沃客車的血統，但是它的設計并沒有延續傳統之道。時尚、前衛，彰顯青春陽光氣質是它前車燈設計的主旋律。前照燈采用了透視型、內嵌式的設計，兩組LED轉向燈鑲嵌在前照燈旁，亮度極佳。前照燈與霧燈輪廓線形成一體式外輪廓，大氣深邃，與通常的橫排設計迥然不同。

    作為一款長度將近11m的團體旅游客車來說，其整車外形大氣恢弘。大型風窗玻璃為駕駛員提供了良好視野，前臉輪廓線與側窗玻璃下沿線流暢連接，整體感很強。整車的結構設計采用了沃爾沃車身結構技術和研發流程，滿足沃爾沃強度試驗方面的各種規定。由于全車身采用了側蒙皮及頂角蒙皮滾壓技術、其平整度及接縫工藝極佳。來到車后方，還是車燈吸引了我們，倒車燈、制動燈組采用側排設計，也許這是申沃客車車燈設計的主導思路，亦是為了和車身側圍完美的銜接。

    駕駛體驗：輕松+自如
    試駕車型的駕駛室可以使駕駛員輕松入座。做好駕駛前的準備動作準備起步，發現申沃客車的駕駛視野基本可以用宣傳冊中提到的“無盲區”來形容，但側擺門的設計最好采用一體式來取代上下分段式。

    一提到上海的公交車，人們首先想到的肯定是申沃。誠然，公交車在城市間穿梭、頻繁地靠站、堵車，對于變速器的要求就非常高了。路勝吸收了公交車上手動變速器操縱靈活等特點，良好的調校使每個檔位都極其清晰，配合油門的積極響應，僅用了10余秒時間就進入了5檔并且車速已升至80km/h。相比之下，油門、制動踏板及儀表盤依舊模仿公交車上的設計，顯得樸素了些，但這并不妨礙駕駛效果。

    上柴動力：經濟+環保
    路勝搭載了由上柴生產的最大功率能達到184kW的高壓共軌發動機。低擋位的高扭矩是它的特點，特別在起步時更能體現其靈活性。此外，這款發動機與日本電裝、日本日野合作完成電控系統的進一步優化，更經濟、更省油、更環保。

    底盤技術：安全+可靠
    申沃客車的底盤吸收了大量沃爾沃的先進技術，專為針對中國的路況設計開發了底盤，其可靠性及穩定性很高。
    制動性能方面，申沃客車采用了ABS與ASR（驅動防滑系統）的“雙保險”，使汽車的安全性能進一步提高。ASR的功用是使車輛加速時將滑動率控制在一定的范圍內，從而提高牽引力、保持汽車的行駛穩定。

    另外，該車偏軟的懸架也有利于提高駕乘舒適性，能勝任短途旅游車和班車的職責。除了試駕裝備鋼板彈簧懸架的客車，試車組還體驗了裝備空氣懸架的車型，由于空氣彈簧比鋼板彈簧的自振頻率低，因此空氣懸架在提高客車的行駛平順性和乘座舒適性方面要大大高于普通的鋼板彈簧懸架。雖然空氣懸架價格偏高，但是其擁有壽命長、便于維修等特點，其在客車底盤上的應用理應得到進一步推廣。

    乘坐感受：溫馨+愜意
    乘客的評價對于肯定一輛客車有舉足輕重的地位，不得不說申沃客車的內飾設計融入了家居的精髓，簡潔明快、舒適溫馨、寬敞和諧。美觀大方的內行李架和氣派的長條型頂燈使乘客進入車廂感覺舒適。乘客座位的前后左右間距都顯得寬敞，整車的座椅布置盡可能地充分利用車內有效空間，并且座椅外形融入了人機工程學的原理，長期乘坐也不易疲勞。值得一提的是，無論是怠速還是高速行駛時，由于車身結構的全新設計，加上內飾材料及工藝的改進，車內噪聲和振動的控制與同級車相比處于領先地位，也許只有看見轉速表中的指針未停留在零位才知汽車在行駛吧。

    午后的陽光透過車窗照射到車內，我們即將踏上歸途。坐在車上的我不由自主想起大學時代每周乘坐班車的經歷，如果當初能坐上路勝，往返校園豈不是一次溫馨、愜意的旅程嗎？

    再過一年，世博會將在上海召開，申沃作為本次世博會的會務用車單位之一，我們完全有理由相信它能圓滿完成世博會的通勤任務并能快速進入全國各地市場。