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一個民族需要有民族精神，一個城市同樣需要有城市精神。在革命歷史深厚的重慶，紅巖精神正是這座英雄之城的堅挺脊梁，也是其閃亮的精神坐標。

什么是紅巖精神？有哪些感人故事？乘坐重慶公交T198路紅巖巴士直達白公館、渣滓洞等，開啟一站式紅色文化之旅，通過精心打造的數字化主題車廂沉浸式感悟紅巖精神。在這里，紅巖巴士不僅僅是一輛公交車，更是一座移動的微型展覽館。今年春節假期，紅巖巴士換新為26輛金旅朝歌純電動公交車，將公交服務與紅巖精神、現代科技完美結合，讓游客在便捷智慧出行中感受紅色文化魅力。

移動展覽館沉浸式體驗

走上T198路公交車，駕駛位上方的“紅巖精神”四個大字格外引人注目，車內的木質地板、皮質座椅，再配上前方電視屏幕播放的紅巖故事，讓乘客仿佛置身博物館演播廳。駕駛員身著工裝手握方向盤整裝待發，“我們準備發車了，請大家坐穩扶好。”在溫馨提醒下，乘客們迎來一場智慧與歷史交融的紅色文化之旅。

在重慶，紅巖巴士不僅是備受喜愛的觀光旅游巴士，也是講好紅巖故事、傳播紅巖精神的重要載體。“T198路是一條環形旅游觀光線路，串聯了紅巖魂廣場、白公館、渣滓洞等紅色景點。”重慶交通開投公交集團西部分公司市場分部負責人李康介紹，線路將紅巖精神與觀光巴士有機融合，通過“一車一主題”“一車一故事”等方式，打造紅巖文化車廂微講堂，讓紅巖精神的傳承更生動、更深入人心。“新紅巖巴士車身和車內的設計、裝飾更能夠凸顯紅巖精神，同時采用一級踏步、低地板設計，車內增設USB充電接口，升級了電視、冷暖空調等設施，進一步提升乘坐便利性和舒適度。”李康說。

“在這乘坐紅巖巴士可直達多個景點，單程票10元，暢游票25元，很方便！”在重慶磁器口全域旅游智慧服務展示中心，大學生游客程浩告訴記者。

據了解，為更好提供一站式出游服務，重慶公交集團西部分公司已投資建設了4處全域旅游智慧服務展示中心，便于游客及時獲取景點及觀光巴士信息。“此次上線的新車正是我們分公司打造智慧旅游服務的重要組成部分，通過車輛的科技化、信息化管理和服務，助推重慶全域旅游向智慧化方向發展。”李康介紹，分公司基于智能調度系統，可實時監測車輛運行狀態及裝載客流情況，動態調整發車間隔，減少游客等待時間，助力景區游客疏散。

美好出游體驗離不開良好運輸裝備支撐。“新紅巖巴士是金旅最新打造的公交車型——朝歌，具有外觀設計簡潔、內部空間寬敞等特點，同時聚焦重慶這條紅色旅游線路用車需求，升級車內配置，精心優化多處直接影響乘坐體驗的細節。”金旅客車重慶地區銷售經理倪堅鋒介紹，為體現該車和線路背景相呼應，車內內飾配色如地板、座椅、扶手、風道以及車頂底色等保持高度統一，同時為航空高靠背座椅背后增設抓手，全力營造獨具特色的良好乘車環境。

爬坡轉彎順暢送達

“爬坡轉彎順暢，行駛比較平穩”“座椅舒適，噪聲小”……談起新紅巖巴士，多位乘客、線路駕駛員紛紛點贊。隨著這批新車上線運營，重慶這一觀光旅游線路的公交服務水平邁上新臺階。

重慶地處四川盆地，地形以山地、丘陵為主，又稱“山城”。而新紅巖巴士運營線路剛好經過重慶歌樂山地區，這對車輛穩定性、可靠性等提出更高要求。據不完全統計，新紅巖巴士在這條10余公里的公交環線要經過1個隧道、超過20個彎。

“針對重慶多彎多坡路況，以及觀光線路用車實際，金旅對朝歌車型量身打造，采用前氣囊懸掛提升整車乘坐舒適性，配備ECAS（電控升降系統）等先進技術，增強整車復雜路況的通過性。”倪堅鋒介紹，這批新車采用176度電池，續航里程超過250公里，即使在重慶夏季長時間開空調情況下也能滿足運營需求。此外，新車還應用電驅橋技術，通過集成減少底盤零部件，降低維修保養成本，同時憑借短后懸設計有效增加了車內空間。

“我開公交車13年了，駕駛過傳統燃油車、天然氣車等多款車型，去年11月開始駕駛純電動車，體驗很好！”重慶公交T198路駕駛員任偉介紹，新車動力足、起步提速快，駕駛操作簡單，比如作為自動擋車，駕駛過程不用頻繁踩離合換擋，配備氣囊減震司機座椅等，有效降低了勞動強度。

為保障新車安全高效投用，重慶西部公交專門組織了新車功能講解、新能源車駕駛操作與技巧講授等培訓。“新車上線正值春節，為保障運營安全，我們特別強化了安全服務駕駛培訓，覆蓋安全駕駛、服務規范、溝通技巧等方面，全面提升服務能力。”李康說。

解鎖“公交+文旅”更多新可能

近兩年，“交通+文旅”新生態構建、特色文旅融合模式等話題持續引發行業熱議。重慶公交集團西部分公司圍繞重慶熱門景點探索打造了多條旅游公交線路，通過優質服務及特色車輛，提供便捷高效出游服務。

“我們先后推出了紅巖巴士、熊貓巴士、黃色半山巴士等，為游覽重慶解鎖了更多可能。”李康介紹，目前，分公司擁有各類車輛2700余輛、營運線路244條，服務范圍輻射重慶主城九區，年客運總量約4.17億人次，是名副其實的重慶公交主力。

在綠色轉型道路上，重慶公交集團西部分公司也走在前列，2012年上線第一批新能源公交車，截至今年2月擁有1730輛新能源公交車，占到分公司總車數63.67%。從天然氣車到插電式混合動力客車，再到如今純電動公交車，重慶公交集團西部分公司充分調研分析，深入挖掘總結車輛運營、維保經驗，為新能源公交車規模應用奠定了基礎。

“在新能源公交車更新補貼背景下，紅巖巴士此次換新選擇小米段、大容量的純電動車型，積極踐行城市公共交通綠色轉型發展要求，有助于減少碳排放，助力提升景區環保形象，推動構建全域旅游綠色智慧出行體系。”李康介紹，根據線路客流情況，分公司合理配置車輛數，確保運力充足的同時有效控制成本。“新能源車輛的能耗成本顯著低于天然氣車，并且車輛的機械結構相對簡單，維護成本較低，補貼政策更是直接降低了車輛采購成本，有效緩解了企業的資金壓力。”李康說。

在智能駕駛和信息化技術加持下，公交服務也在加速邁向智慧化。“未來，我們的旅游觀光巴士或將考慮應用AI技術，探索創新更多車廂互動式服務，為游客帶來參與感更強的沉浸式出游體驗，講好重慶故事，傳承發揚紅巖精神。”李康說。