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公交車是南京市民每天出行的必備

同時它也是一張展示

南京文明、包容、創新的城市名片

車身可以傾斜升降、

有方便輪椅上下車的翻板......

近年來

南京公交不斷優化

適老化交通出行的“硬設施”和“軟服務”

讓每一位老年乘客

充分體驗城市公交的細膩關懷

南京公交第二客運公司81路車隊黨支部書記封云飛：“我們這個81路敬老線據我們的統計，上座率已經達到了將近60% 。這條線路是由南理工科技園開往這個福園街的，線路全長是14.7公里，主要圍繞的是這些四方新村、秦虹小區、南湖等大型城中老小區。沿途還有一些商業超市啊，菜場啊，比如我們的南湖集貿市場，還有些醫院，比如這個南京市第一醫院、江蘇省第二中醫院等等，還有一些我們都知道的一些景區夫子廟和老門東景區。是整條這個東西向沿線老年乘客購物買菜、就醫出行的主干線。”

2018年南京公交首次打造了62路和640路兩條敬老線，受到了老年乘客的歡迎。2022年到2024年，南京公交又分三批推出了11路、64路、81路、551路、552路、555路、603路等八條敬老線，使得敬老線的數量達到了10條。“敬老線”車輛均為低入口新能源車輛，車身具有升降和側傾功能，配置上車門鈴、輪椅上下車翻板及輪椅停放區域等助老助殘人性化設施，能更好服務老年人出行。車廂里不僅張貼了敬老標識和24孝宣傳畫，營造出濃濃的愛老尊老敬老氛圍；還放置了裝有速效救心丸、一次性雨衣、風油精、人丹等應急及便民物品的“愛心便民箱”，供老年人及有需要的乘客按需取用。

為更好地服務老年乘客，“敬老線”的駕駛員上崗前都進行全面培訓，確保在運營過程中要做到“四不”上車不催促、嘮叨不在意、幫助不遲疑、措施不松勁；“五多”多等一下、多扶一把、多招呼一聲、多看一眼、多停一會；為老年乘客提供更加安全、舒適的乘車環境和貼心周到的出行服務。81路駕駛員王歡：“這個老奶奶她是眼底黃斑病變，那天下雨，她看不清楚到底是多少路的公交車，海福巷西這個車站線路非常多，大概有十幾條的線路。她只乘坐我們81路要去往武定門，因為她老伴兒在那兒等她。下雨天她每一臺車就這樣過去問。發現這個情況后我們就把她扶上車，給她協調了一個座位，到了武定門車站，把她扶下了車，把她交給她老伴兒。”

       過了幾天，王歡又在同一個站點遇到了這位老太太。原來，老太太每天晚上6點都會從海福巷西站坐車到武定門回家。細心的王歡回到車隊后，把這一情況和同事們進行了溝通。王歡： “我們許多81的駕駛員后來都知道了這個情況以后，主動的，如果發現她在車站等車，就會把車開到她面前，這樣方便我們對她進行一個攙扶上車，然后協調座位。她雖然眼睛不方便，但是我們駕駛員說話的聲音她是能記得的。然后每次上來都是小王、小張啊、小李啊，她會和我們打個招呼。”這樣的暖心的故事每天都在“敬老線”的車廂里上演著。乘客嚴女士因為腿腳不便，平時出行需要依靠輪椅。她說每次看到她，駕駛員們都會主動下車幫助她。市民嚴女士：“我們上車（時）駕駛員服務態度比較好，我們大家都很滿意。”

據統計，截至目前，南京公交共投用無障礙公交車2443輛，約占總車數的44%，極大滿足了老年人和殘疾人等群體的無障礙出行需求。

在服務好老年群體的同時，南京公交還和多所學校緊密合作，把握學生出行需求，優化線路網絡，打造了多條連通家校的“通學線”“求知線”，力爭實現“出門即上車，下車即到校”的便捷出行，讓學生的學習之路充滿溫馨與保障。

定制“通學線”是針對特定學校的定制服務，通過校內調查推動精準分析，定制化設計“往、返”的線路和人數較多的停靠站點，最大限度滿足沿線家庭的實際需要。運營里程原則上在10公里以內，運營時長30分鐘左右，站點選配原則上不超過5站。

南京公交集團運營服務部線網規劃工程師謝鑫介紹： “學生上下車都是實行掃碼，上車以后，安檢員會拿手機去掃這個碼。掃這個碼以后，家長的手機上面就會實時收到一個手機的動態和車輛的動態，就是學生在哪兒上了在哪兒下了，家長就能收到一個這個信息。”

我市目前已開通“通學線”10條和“求知線”7條，越來越多的父母選擇“通學線”上下學。一位學生家長表示：“非常方便了家長和學生，孩子到校的時間也能得到保障，這樣子解決了家長和孩子的后顧之憂。”

接下來，南京公交還將重點關注學生人數較多、學區較為偏遠、公共交通不便，且具備開通定制公交接送條件的學校，聯動多個部門以區為單位組織試點推進，不斷提升“一校一策”運行成效，系統改善學生上下學交通出行難題。