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公交停靠站作為城市公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施，是道路上的交通交織區(qū)域，公交車、小汽車、非機(jī)動車、行人等交通參與者在公交站點交匯，大量交通流混行降低了道路的通行能力，同時存在多個交通沖突點，不可避免地存在交通安全隱患。

一、公交停靠站類型

城市公交停靠站按布置形式，可劃分為直線式公交停靠站、港灣式公交停靠站、路中式BRT公交停靠站。

1.直線式公交停靠站

直線式公交停靠站是傳統(tǒng)的公交停靠站設(shè)置方式，公交停車區(qū)一般設(shè)置在最外側(cè)機(jī)動車道上或非機(jī)動車道上，公交車輛停靠時往往需要占據(jù)一個機(jī)動車道或占據(jù)非機(jī)動車道，影響其他車輛或非機(jī)動車的通行。

根據(jù)城市道路斷面的不同，直線式公交停靠站主要包括以下幾種類型：

（1）沿機(jī)非隔離帶設(shè)置

（2）沿人行道設(shè)置

沿人行道設(shè)置的直線式公交停靠站又可分為公交車停靠在右側(cè)機(jī)動車道和公交車停靠在非機(jī)動車道2種情況。

2.港灣式公交停靠站

港灣式停靠站是指在公交停靠站處將道路適當(dāng)拓寬，將公交車輛的停靠位置設(shè)置在正常行駛的車道之外，減少公交車輛停靠時形成的交通瓶頸對其他車輛的影響。港灣式停靠站的設(shè)置對道路條件要求較高。

根據(jù)城市道路斷面的不同，港灣式公交停靠站主要包括以下幾種類型：

（1）沿機(jī)非隔離帶設(shè)置

（2）沿人行道設(shè)置

沿人行道設(shè)置的港灣式公交停靠站又可分為拓寬機(jī)動車道停靠公交車和拓寬非機(jī)動車道停靠公交車2種具體情形。

3.路中式BRT公交停靠站

路中式BRT公交停靠站，通常借助道路中央隔離帶設(shè)置在道路中間，具有一定的封閉性，停靠站兩側(cè)一般會設(shè)置BRT專用車道，公交車輛停靠時一般不會影響其他車輛的通行。

二、公交停靠站交通沖突分析

港灣式公交站點與非港灣式公交站點相比，其對道路交通產(chǎn)生的影響較小。

1.直線式公交停靠站交通沖突分析

（1）沿機(jī)非隔離帶設(shè)置

沿機(jī)非隔離帶設(shè)置的直線式公交停靠站處的交通沖突主要是人行道至公交站臺的公交乘客與非機(jī)動車之間的交通沖突。

（2）沿人行道設(shè)置

沿人行道設(shè)置的公交車停在右側(cè)機(jī)動車道上的直線式公交停靠站處的交通沖突主要是人行道至公交站臺的公交乘客與非機(jī)動車之間的交通沖突。

沿人行道設(shè)置的公交車停在非機(jī)動車道上的直線式公交停靠站處的交通沖突主要是進(jìn)站公交車與非機(jī)動車的交通沖突、非機(jī)動車與出站公交車的交通沖突、出站公交車與小汽車的交通沖突。

2.港灣式公交停靠站交通沖突分析

（1）沿機(jī)非隔離帶設(shè)置

沿機(jī)非隔離帶設(shè)置的港灣式公交停靠站處的交通沖突主要是人行道至公交站臺的公交乘客與非機(jī)動車之間的交通沖突、出站公交車與小汽車的交通沖突。

（2）沿人行道設(shè)置

沿人行道設(shè)置的公交車停在右側(cè)機(jī)動車道上的港灣式公交停靠站處的交通沖突主要是人行道至公交站臺的公交乘客與非機(jī)動車之間的交通沖突、出站公交車與小汽車的交通沖突。

沿人行道設(shè)置的公交車停在右側(cè)機(jī)動車道上的港灣式公交停靠站處的交通沖突主要是進(jìn)站公交車與非機(jī)動車的交通沖突、非機(jī)動車與出站公交車的交通沖突、出站公交車與小汽車的交通沖突。