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公交作為日常的公共交通工具，是很多人必不可少的出行方式之一。北京公交經過這么多年的不斷發展，不管是為了乘客的需求，還是因為路段的變化，多次新開、調整公交線路及路號。

雖然每天都能見到公交車，甚至每天坐公交車的乘客，應該都不太了解北京公交的路號。第一條公交車線路的路號是多少？路號是根據什么規定的？為什么有些路號不存在了？

帶著種種疑問，請往下看。

公交路號知多少

路號，或是叫線路號，主要功能是為了方便乘客辨識線路。在全國的公交中，一般用一位數至三位數的阿拉伯數字來命名，其中也會有含字母、漢字的線路名，或是完全由漢字組成的線路名。

北京市公交線路的命名，是從1935年第一條公交線路開通后開始的，逐漸演變至今。北京第一條公共汽車線路是5路，線路由東華門經西直門、頤和園至香山，全長24.8公里。

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目前北京公交系統中的路號大致可以分為三類：數字路號、前綴路號、非常規路號。

數字路號是由1—999這些阿拉伯數字命名的路號，是北京公交系統中最為核心的線路集合，也只有北京公交集團能夠在北京開行純數字路號。

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前綴路號，是數字部分前有字母或漢字的路號。截至2021年底，北京共有“C、F、H、M、S、T、X、Y”這8種公交集團字母前綴，“D、S、SD”這3種郊區公司字母前綴，“專、臨、夜、快速直達專線、集體出行、夜間接駁專線、快速公交、觀光”這7種公交集團漢字前綴，“昌、順、通、密、平、興、環、通勤（微）、興微、（板橋）臨、北石槽、木林、空港、興航城”這15種郊區公司漢字前綴。

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前綴路號的數字部分代表該前綴下的序號，與前面的數字路號沒有關聯。公交集團的字母前綴路號代表各郊區，為各郊區區級公交線路，但不代表這些線路全程行駛于郊區內部。這些只由第五客運分公司至第八客運分公司使用，直到2021年12月開通C117路。

非常規路號，就是剩下的文字線路、通勤車等沒有統一格式的路號。如通勤關上、通勤蘋果園、少年宮專線等，近幾年這類線路也在不斷被改為常規路號。

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數字路號的三次變革

數字路號在這么多年的變革中，免不了存在斷號、變革的現象。其中有三次較大的變革。

1935年，首次出現公交路號，開始第一次路號變革。直到1971年，公交路號都是在一位數、兩位數號段中發展。30以下的路號作為城區線路，31及以上的路號作為近郊線路。這個規則一直沿用至1972年出現了變化。

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1972年11月，由于前30個路號不夠市區公交的使用，所以對當時的31路至66路進行了平移，將這些線路增加了3字頭，即331路至366路。與此同時啟用的還有314、316、317、501、502、541路，這是北京首次啟用三位數路號。

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緊接著，無軌電車啟用1字頭、夜班車啟用2字頭，兩條市郊無軌電車線路電改汽，開啟4字頭。北京公交路號的數字庫也擴充到六百個。

第二次路號變革是在2000年前夕，3字頭號段也接近飽和，于是開啟6字頭、7字頭、8字頭、9字頭路號。八方達客運、巴士公司也相繼進入市場，分別占據了9字頭和7、8字頭號段。

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據統計，2006年底已有146條線路，9字頭的號段接近飽和。因為9字頭是公交集團和八方達共用的，導致有一些分公司只能分到幾個路號，要使得僅有的路號滿足多線路的需求，只能用“支”、“快”等字區分各線路。比如937支、支1、支2等，957快、快1、快2等。

為了解決這個問題，公交集團將9字頭騰出，多數移至6字頭。與此同時，巴士線路被納入公交集團，由于巴士線路之前有很多和公交集團競爭且重復的路段，公交集團在2006年至2007年里對多數巴士的7、8字頭線路進行了撤銷或改號等調整，同時新開線路替代。

緊接著時間來到2011年，第三次路號變革隨之開始。為了整頓八方達客運含有大量“支區快專”后綴路號，于是將原有剩余的8字頭線路全部改號，意味著8字頭路號的斷代。這些路號和9字頭一樣作為八方達號段，直到2017年八方達收歸公交集團。與此同時，2字頭路號也被取消。

2014年，八方達的200個路號已使用170余個再次接近飽和，公交集團調整8公里以下的數字路號為專字頭，以及7條雙層車線路為特字頭。在同年，僅有的7字頭線路也被取消，但沒有完全消除，直到2021年，7字頭才徹底被消滅。

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路號在使用過程中，除了純數字以外，還會根據需要添加后綴，如支、區間、快、慢、空調、專、內環、外環、環行、大站快車等。

直到如今，公交路號也不斷在變化、調整，有些公交路號甚至三天兩變。設置公交路號就是為了方便乘客記住和區分的，只希望以后的公交路號改變不要越變越復雜就好。