2025年的開局的1月份和2月，我國6米以上新能源上客車銷量均呈現(xiàn)了同比增、環(huán)比降的趨勢;那么接下來的3月份，我國6米以上大中型新能源客車市場表現(xiàn)如何?

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年3月，其重點(diǎn)關(guān)注的23家客車企業(yè)6米以上新能源客車銷量3903輛(本文以下銷量均指6米以上客車)，同比2024年3月的2826輛增長38.11%，環(huán)比2025年2月的2320輛增長68.23%。

　　可見今年3月6米以上大中型新能源客車同環(huán)比均呈現(xiàn)“雙增長”，且漲幅均較大，終結(jié)了前2個月環(huán)比均下降的態(tài)勢，向好趨勢明顯。

　　2025年1-3月6米以上新能源客車?yán)塾嬩N售9339輛，累計同比增長35.72%，累計同比增幅比今年1-2月擴(kuò)大了1.66個百分點(diǎn)，持續(xù)向好趨勢明顯。

　　那么，2025年3月我國6米以上新能源客車銷量有哪些特點(diǎn)?競爭格局咋樣?

　　一、同環(huán)比“雙增”，且漲幅均較高

　　根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年3月6米以上新能源客車銷量3903輛，同比增長38.11%，環(huán)比增長68.23%。可見今年3月我國大中型新能源客車市場呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙增”，且同環(huán)比增幅均較高。

　　---2025年3月6米以上新能源客車同比之所以呈現(xiàn)38.11%的增長，據(jù)分析主要得益于：

　　一是國家及地方層面政策的強(qiáng)力驅(qū)動。

　　2025年1月8日，國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》(下簡稱《通知》)。涉及到客車行業(yè)，《通知》強(qiáng)調(diào)：2025年要提高新能源城市公交車及動力電池更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。加力推進(jìn)城市公交車電動化替代，更新車齡8年及以上的城市公交車和超出質(zhì)保期的動力電池，平均每輛車補(bǔ)貼額由6萬元提高至8萬元。各地可保持動力電池更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基本穩(wěn)定，并自主確定車輛更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。緊接著全國29個省市針對老舊都出臺了2025年老舊新能源公交車淘汰更新的補(bǔ)貼政策。在國家+地方政策的雙重推動下，各地對新能源公交客車需求同比明顯增加。

　　二是去年同期缺乏明確的政策刺激，因此導(dǎo)致銷量基數(shù)較低，給今年3月同比增長提供了契機(jī)。

　　---2025年3月6米以上新能源客車銷量環(huán)比增長68.23%，主要得益于：

　　一方面是由于今年2月被春節(jié)假期耽誤銷量基數(shù)較低，給今年3月環(huán)比大漲奠定基礎(chǔ);

　　另一方面3月是我國公交客車傳統(tǒng)的旺季市場，也是各地公交公司開展招標(biāo)采購新能源公交客車的高峰季節(jié)。

　　再者就是今年3月市場大環(huán)境比2月要好，市場需求動力更強(qiáng)。

　　正是上述幾個因素的共同作用，導(dǎo)致今年3月6米以上新能源公交客車銷量環(huán)比呈現(xiàn)較大幅度的增長。

　　二、宇通重新回歸霸主地位，金龍\中通分列二三;TOP10同比均增長，東風(fēng)特汽領(lǐng)漲;環(huán)比9增1降，奇瑞萬達(dá)領(lǐng)漲

　　表1，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年3月6米以上新能源客車top10銷量排行：

　　上表可見，在2025年3月6米以上新能源客車銷量及同環(huán)比中，TOP10客車企業(yè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---宇通客車銷量1165輛，也是行業(yè)銷量唯一超越1000輛級別的企業(yè)，可謂一家獨(dú)大，重新奪回冠軍(上月居第二)，同比增長95.14%，跑贏大盤;環(huán)比大漲272%，也跑贏大盤;可見宇通呈現(xiàn)同環(huán)比“雙大增”，表現(xiàn)較好;市場占比29.85%;

　　---廈門金龍客車銷量432輛，居第二，同比增長95.84%，跑贏大盤;環(huán)比增長84.62%，跑贏大盤;市場占比11.07%;

　　---中通客車銷量396輛，居第三，同比增長80.82%，跑贏大盤;環(huán)比增長44.53%，跑輸大盤。市場占比10.15%;

　　---比亞迪銷388輛，居第四，同比增長44.24%，跑贏大盤;環(huán)比下降14.35%，跑輸大盤;市場占比9.94%;

　　---金旅客車銷售368輛，居第五，同比增長31.9%，跑輸大盤，環(huán)比增長217.24%，跑贏大盤;市場占比9.43%;

　　---蘇州金龍海格客車銷售325輛，居第六，同比增長25%，跑輸大盤;環(huán)比大漲146.21%，跑贏大盤，市場占比8.33%

　　---其余車企銷量均在300輛以下，市場占比均小于7%。

　　整體看，在2025年3月6米以上大中型新能源客車市場競爭格局中，宇通重回第一，且強(qiáng)勢霸榜，金龍、中通分列二三;前10車企銷量同比均增長，東風(fēng)特汽領(lǐng)漲(512%);環(huán)比9增1降(比亞迪唯一下降)，奇瑞萬達(dá)領(lǐng)漲(707.14%)。

　　三、前3月：宇通強(qiáng)勢奪冠;比亞迪\金龍分列二三;前10累計同比9增1降，東風(fēng)特汽領(lǐng)漲

　　表2，根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2025年1-3月6米以上新能源客車top10累計銷量排行：

　　上表可見，在2025年前3月6米以上新能源客車市場中：

　　---宇通唯一累計銷量超2000輛(2257輛)強(qiáng)勢霸榜;同比大漲63.79%，跑贏大盤，市場占比24.17%;

　　---比亞迪、廈門金龍分別累計銷售1127輛和925輛，分別居第二和第三;同比分別增長41.76%和85.74%，均跑贏大盤;市場占比分別為12.07%和9.90%。

　　---其余車企銷量均在900輛以下。

　　總之，2025年前3月：宇通強(qiáng)勢奪回;比亞迪\金龍分列二三;前10累計同比9增1降，東風(fēng)特汽領(lǐng)漲(大漲884.6%)。

　　四、同比跑贏、環(huán)比跑輸6米以上客車大盤

　　表3,2025年3月6米以上新能源客車同環(huán)比與客車大盤比較(數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng))：

　　上表可見，2025年3月6米以上新能源客同比增長38.11%，跑贏今年3月6米以上客車大盤8.69%的同比增速;而今年3月6米以上新能源客車環(huán)比增長68.23%，則跑輸今年3月6米以上客車大盤78.74%的環(huán)比增速。

　　五、前3月累計同比跑贏6米以上客車大盤

　　表4,2025年1-3月6米以上新能源客車同環(huán)比與客車大盤比較(數(shù)據(jù)來源：中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng))：

　　上表可見，2025年前3月6米以上新能源客車?yán)塾嬐仍鲩L35.72%，跑贏今年前3月6米以上客車大盤13.56%的同比增速。反映了今年前3月我國6米以上大中型客車的同比增長主要是由新能源客車推動的。據(jù)分析主要還是受2025年老舊新能源公交車淘汰更新補(bǔ)貼新政的驅(qū)動所致;而傳統(tǒng)動力的大中型客車市場在今年前3月增長趨緩。

　　上述分析說明，無論是2025年3月還是1-3月，6米以上大中型新能源客車均是推動大中型客車大盤同比增長的主要動力。