日前，記者從廣汽本田獲悉，廣汽本田總經辦主任陳淼已調任廣汽日野，擔任廣汽日野副總經理，負責商用車板塊。
汽車業的人才流動并不是一個新鮮話題，然而，今年5月以來眾多國內汽車企業高層人事的頻繁變動，已經引起了行業的關注。車企高層人事的密集變動正在成為今年各大車企戰略調整的風向標，本土人才的爭奪戰已悄然開始。
今年5月國內汽車集團的人事變動最為密集，北汽股份副總裁張欣率先確定離職；上汽集團質量與經濟運行部執行總監孫曉東也在5月18日被證實跳槽到PSA亞洲運營部；緊接著，上汽乘用車公司海外事業部部長黃華瓊被傳離任，轉投北汽福田；5月底，奇瑞汽車副總經理、奇瑞汽車新能源公司總經理袁濤也宣布離職……
盡管各涉及人事變動的企業紛紛表示，日前的變化僅是正常的人事調整，但在此輪年中的高層變動卻受到質疑。密集的人才流動能否成為企業間競爭的“勝負手”被打上了問號。
業內人士認為，伴隨著今年車市調控增速放緩，國內車企開始尋找2011年的增長突破口，高層的變動往往映射出企業在戰略布局上的調整。
從年初開始，已有長安福特、東南汽車、北京奔馳、上海通用、神龍汽車、華泰汽車和豐田（中國）等多個企業經歷了高層變更，中低層人事變動更是頻繁。從車企高管的頻繁變動我們不難看出，如今的汽車市場競爭已進入白熱化階段，持續調整給企業帶來的壓力使企業在面對人才問題時顯得迫不及待。
一位汽車分析人士告訴記者，汽車集團內部的人力資源爭奪，已經被許多車企提升至核心戰略資源的高度。中國汽車工業協會的統計顯示，今年四五月份我國汽車產銷持續負增長，專家認為，市場規模縮水在一定程度上可視為車企高管大面積人事變更的導火索。
不過，今年的車企管理人員變動與過去相比有些不同。相比過去自主企業人才向合資企業單向流動，如今汽車集團已開始從合資企業挖人。據了解，目前北汽、廣汽等汽車集團為組建自己的自主品牌團隊，今年已多次從旗下的合資企業中提升本土人才加入到企業的自主陣營中。
有專家稱，這一輪本土人才在合資企業回歸自主的背后，是中國汽車市場的迅猛發展以及隨之而來的巨大商業機會。隨著企業戰略調整和自主品牌的提速，中國本土人才將在企業中發揮重要的提升作用。
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