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　　客車網2025年8月4日訊——

　　銷量持續攀升，新能源表現尤其亮眼，福田汽車這支商用車勁旅，正加速在行業超越領先。

　　2025年8月3日，福田汽車公布最新銷量：7月，福田汽車實現新車銷售近4.6萬輛，同比增長19.8%。其中，新能源車型繼續領漲101.2%，銷售0.8萬輛;重型貨車銷售超1.1萬輛，同比增長134.5%;輕型貨車銷售近3萬輛，繼續保持行業第一;海外市場銷售1.1萬輛，持續推進穩步躍升。

　　值得注意的是，這并非福田汽車偶然一次的表現。今年以來，福田汽車已連續保持連漲態勢，重卡、輕卡、新能源、海外等各個業務版塊齊頭并進。

　　最值得說道的是新能源，如果說福田汽車全線上漲的兇猛態勢已經足夠令人注目，但更令人注目的，是福田汽車的新能源，這是劃出上揚弧線的關鍵一筆。

　　今年以來，福田汽車新能源銷量“連月暴漲”。1-7月，福田汽車新能源銷量累計達到5.8萬輛，同比增長143%，遠超行業均值。福田汽車的增長引擎正在強勢點燃，引領商用車行業加速駛向新能源智能化轉型深水區。

　　福田汽車也對此表現出了更積極的態度和舉措，在其7月28日的年中商務會上，福田汽車密集發布了多項新能源智能化平臺、技術和產品。包括：

　　啟明星全新純電輕卡專屬平臺、愛易科新能源重型超級電驅。以及全新打造的多款電動化產品，例如：純電小卡“福田卡文樂迪”、純電中VAN祥菱U7、純電微卡風景T7、歐曼銀河全系新能源。

　　福田汽車董事長常瑞表示，福田汽車將加速向“全面國際化、全面新能源化、全面智能化”邁進。“力爭到2030年，新能源銷量占比提升至50%”，向爭創世界一流商用車企業加速邁進。

　　究竟是什么原因，使得福田汽車的新能源突然爆發、持續飆升，超越并引領行業?福田汽車此番趁熱打鐵，加速淬煉新能源智能化的“東方艦隊”，在其未來征程上會留下怎樣的注腳?

　　福田汽車，最終能否成功兌現“世界一流商用車企業”的戰略誓師?

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　　福田汽車新能源業績成色如何?

　　在福田汽車的新能源銷量增長中，歐曼一騎絕塵，同比增幅達到了229.8%;其他品牌也不遑多讓，歐航歐馬可同比增長37.2%，奧鈴同比增長107.1%，時代同比增長80.5%，圖雅諾同比增長86.8%。

　　這說明福田汽車的新能源發力，覆蓋了重卡、輕卡、VAN等全場景。品類發展均衡，則不會產生單一依賴風險，更有利于福田汽車接下來的新能源軍團化作戰。

　　新能源市占率方面，福田汽車新能源輕卡的市占率，從2024年的13.4%，提升到了2025上半年的17.1%。新能源重卡的市占率，則從2024年的6.6%，提升到了2025年上半年的12.1%。VAN的新能源市占率，從2024年的8.3%，提升到了2025年上半年的10.8%。

　　今年以來，受政策、經濟、技術、基建、全球化等多方面的共振促進，商用車市場新能源滲透率快速提升。比如，雙碳目標與法規倒逼、新能源貨車置換補貼、油價電價剪刀差擴大、超充和換電技術突破、續航和補能效率提升、補能基建網絡加速覆蓋、新能源出口需求激增，諸如種種有利條件，迅速刺激商用車在城市物流、干線運輸、封閉場景等細分市場以及海外的新能源增長。

　　中國電動汽車百人會副理事長張永偉預測，2025年我國新能源商用車銷量將達90萬-100萬輛(同比增長80%)，滲透率突破30%。相比之下，2024年我國商用車新能源滲透率還只有17.9%。也就是說，2025年，我國商用車新能源滲透率增長，或將近翻番。

　　快速增長的大環境是給每個企業的平等機會，但能否把握機會吃到新能源發展的紅利，還得要企業各憑本領。目前來看，福田汽車無論在新能源滲透率最高的客車、環衛、冷鏈，還是增長快速的輕卡、重卡等細分場景，都已深入布局，且展現強大攻勢。

　　在年中商務會上，福田汽車僅展車就帶來了58款，覆蓋傳統燃油、燃氣、純電、混動、氫能等全技術路線;也覆蓋重型牽引、城市微貨、市政環衛、城際客運、末端配送、短途接駁等所有商用車使用場景。

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　　福田汽車做對了什么?

　　透過銷量看本質，福田汽車新能源的振翅高飛，看似好風憑借力，實則是機會只青睞有準備的人。銷量層面的指數級增長，背后是技術積累量變到質變的過程。

　　早在2003年，福田汽車就開啟了新能源汽車研發。新能源起步早，擁有深厚的技術積淀是一方面，另一方面是在2023年，福田汽車發布了新能源戰略2.0，明確“2030年新能源占比要超過50%”的戰略目標。

　　這一舉動展現了福田汽車的新能源戰略定力。2023年我國商用車新能源滲透率僅為11.1%，若沒有足夠的技術實力和自信，或缺乏高度的戰略前瞻和膽識，都難以支撐企業向前邁出這關鍵的一步。

　　在2003年到2023年的新能源1.0時期，福田汽車搶先布局氫能源，首批拿下燃料電池客車及卡車的技術攻堅，并在2015年明確純電、混動、燃料電池“三線并舉”的技術路線，還在2022年進行了聚焦“智能控制、動力能源、驅動效率、車輛安全”的技術提升和新能源生態初步構建。

　　2023年4月，福田汽車新能源戰略升級到2.0，明確“新能源30•50戰略”，即“2030年新能源占比超過50%，2050年實現碳中和”。這次戰略升級，是今天福田汽車新能源氣勢如虹的重大伏筆。

　　在“新能源30•50戰略”強勢指引下，福田汽車將資源向純電、混動、氫燃料三線深度傾斜，研發投入不僅占據行業前列(2024年超21億元)，三電技術、氫能、智能駕駛更是核心突破點。

　　2024年底，福田汽車又推出了愛易科全域智慧生態品牌。包含“智·生態”與“電·驅動”兩大板塊的愛易科，全面構建起圍繞“車+能源+碳”的全價值鏈生態閉環。

　　如今，愛易科自主三電技術，已經在福田汽車的輕卡產品上廣泛應用。這次年中商務會，福田汽車又一次亮相愛易科新技術——超級電驅動，成為引領新能源商用車新標準的重要里程碑。

　　愛易科超級電驅動圍繞“安全、節能、智能”，展現出了全面領先的技術優勢，該系統全面匹配重卡、客車，可電可氫，涵蓋電控、電驅橋、電池。

　　愛易科的超級電驅動，可使整車綜合效率再提升3%，能耗降低2%;重型集成式電驅橋采用800V高壓平臺，效率高達97.7%，整機最大峰值功率 380kW，最大輸出扭矩33500Nm，動力強勁。電池包適應全氣候工況，即使在-40℃極端環境下，也能使整車續駛里程提升10%，冷啟動加熱到位時間縮短65%。

　　全新發布的全球首個純電輕卡專屬平臺“啟明星”，是福田汽車歷時3年研發，超過17億元投入的全新力作。根據福田汽車的定義，啟明星實現了能效、智能、安全、尊享和生態五大方面的技術突破。

　　啟明星搭載800V高壓雙電機，結合輕量化技術和模塊集成、低阻力底盤、高效驅動系統，使整車能耗降低20%。啟明星支持L2級組合輔助駕駛，同時支持預埋硬件升級至L4級自動駕駛。啟明星在制動、碰撞、電池安全方面，滿足更嚴苛的標準測試。基于啟明星平臺，駕駛室可實現更舒適的設計布局。基于啟明星平臺，還可實現數字集成和一體化管理。

　　福田汽車的新能源智能化技術，正隨著全新平臺和技術的不斷釋放，加速進入戰略收獲期。也正是長期以來的技術為本，才構建起今天強大的技術城池，助力福田汽車新能源跨越式上升。

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　　未來還會有哪些動作?

　　從年中商務會伴隨愛易科新技術和啟明星新平臺的發布，福田汽車同步推出多款全新電動化產品來看，接下來，福田汽車無疑將加速推進技術的應用落地、場景覆蓋，以及平臺和技術的繼續進化迭代。

　　據悉，基于啟明星平臺打造的歐馬可高端輕卡，以及其他品牌純電車型，將在技術催化和行業需求中加速密集投放。與此同時，福田汽車在新能源智能化賽道的飽和投入還將加大力度，引領商用車行業加速新能源智能化的轉型變革。

　　福田汽車自主研發的半固態電池，將隨著啟明星平臺加速車型應用和場景擴展。從輕卡、微卡到工程車，液冷散熱與2.2C超快充技術，都將快速推動量產。

　　福田汽車聯合寧德時代、國家電網打造的兆瓦級超充站(5分鐘補能400公里)，3年規劃投建100個補能場站、2000個充電樁，構建“充換電+微電網+回收”閉環。與此同時，降低購車成本40%的“車電分離”模式，也將成為推廣重點。

　　福田汽車目前已有6款車型獲碳標識認證，并計劃推動更多車型獲得認證，持續豐富“車+能源+碳”生態。

　　福田汽車的全球化技術輸出，也將持續加碼。在泰國、巴西的屬地化工廠導入半固態電池技術，推動“中國標準”出海的同時，福田汽車氫燃料電池車型也已服務國際賽事。

　　據悉，福田汽車將加速補能網絡與碳管理服務輸出海外，全面搶占新能源商用車制高點。

　　商用車的新能源智能化轉型正在全面加速，同時不斷涌向全球。在這一變革中，全球商用車產業格局必將重構。中國汽車在燃油車時代的被動跟隨，有望得到全面改寫。

　　在這場波濤與駭浪、機會與挑戰中，卡位賽已悄然打響，福田汽車這支轉型先鋒，正在乘風破浪、引領前行，帶著“爭創世界一流商用車企業”的美好愿景，全力淬煉新能源“東方艦隊”，加速駛向全球藍海。