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在中國汽車工業的發展史上，黃海客車曾是一代人的集體記憶。上世紀八九十年代，無數人乘坐黃海客車春游、上學，這一品牌承載著濃厚的時代情懷。然而，隨著市場競爭加劇和轉型滯后，黃海客車一度陷入經營困境，其母公司曙光汽車集團甚至被冠以“ST”警示，面臨退市風險。

2025年4月21日，“ST曙光”正式摘帽，證券簡稱恢復為“曙光股份”，標志著這家老牌車企終于走出陰霾。這一變化不僅是一次資本市場的“正名”，更是黃海品牌重回賽道的重要轉折點。

品牌重塑穩步前進

“ST”標簽通常意味著公司存在較高的財務或經營風險，而摘帽成功則向市場傳遞了一個明確信號：曙光汽車已實現基本面改善，符合監管要求。這一變化直接提升了投資者信心。2024年財報顯示，公司凈利潤大幅減虧，整車銷量同比增長66.4%，新能源車橋占比從30%提升至50%。摘帽后，曙光股份的股票流動性增強，機構投資者的關注度也隨之提高，為公司后續的定增、發債等資本運作鋪平了道路。

此外，摘帽還降低了融資成本。此前，由于“ST”身份，曙光汽車在銀行貸款、供應鏈金融等方面可能面臨更高的利率或更嚴苛的條件。而如今，隨著財務健康狀況的改善，公司能夠以更低的成本獲取資金，進一步支持新能源技術的研發和產能擴張。

對于黃海客車這一老品牌而言，摘帽不僅是財務層面的勝利，更是品牌形象的重塑。過去，由于產品單一、轉型緩慢，黃海客車在消費者和合作伙伴心中的競爭力大打折扣。而摘帽后，曙光股份能夠以更積極的姿態參與市場競爭，尤其是在新能源商用車領域。

2025年5月，曙光汽車與丹東市國投集團、吉利遠程新能源商用車集團達成戰略合作，三方將在技術、生產、銷售等領域深度協同。這一合作的成功，很大程度上得益于曙光股份摘帽后的“健康”上市公司身份。未來，隨著品牌公信力的提升，黃海客車有望在政府采購、海外出口等領域獲得更多機會。

新能源布局與全球化機遇

摘帽后的曙光股份，不再需要為“保殼”分散精力，而是可以全力推進既定的新能源戰略。2023年9月，公司明確以“新能源整車與底盤系統”為發展方向，這一決策在2024年已初見成效。財報數據顯示，新能源車橋的產銷占比顯著提升，表明公司的產品結構正在向高附加值領域傾斜。

目前，黃海新能源客車生產基地已進入滿負荷生產狀態，訂單排產至2025年7月末。摘帽后，公司可以更靈活地調配資源，加快新車型的研發和量產。例如，結合吉利遠程的電動化技術，黃海客車有望在公交、物流等細分市場推出更具競爭力的產品。

在國內新能源商用車市場競爭日趨激烈的背景下，海外市場成為曙光股份的重要突破口。摘帽后，公司的國際信用度提升，有助于與海外經銷商、合作伙伴建立長期穩定的關系。

近年來，東南亞、中東等地區對新能源商用車的需求快速增長，而黃海客車憑借性價比優勢，有望在這些市場占據一席之地。例如，通過與吉利遠程的渠道協同，曙光股份可以更快地進入“一帶一路”沿線國家，實現全球化布局。

結語

從“ST曙光”到“曙光股份”，看似只是一個證券簡稱的變化，但其背后是曙光汽車集團和黃海客車多年來的艱難轉型與自我革新。摘帽不僅意味著公司擺脫了退市風險，更標志著其重新獲得了資本市場的認可。未來，曙光股份能否真正實現“老牌煥新”，取決于兩大關鍵因素：一是新能源技術的落地速度，二是與吉利遠程等合作伙伴的協同效率。

黃海客車的故事，是中國傳統制造業轉型升級的一個縮影。在政策支持與市場機遇的雙重推動下，這家承載著無數人記憶的車企，正試圖在新能源時代找回自己的位置。摘帽只是第一步，接下來的路，仍需曙光股份用魄力和速度去探索。