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　　作為全球新能源商用車引領(lǐng)者，比亞迪在本次展會(huì)上展出了C8、K7、K8、K9四款純電動(dòng)大巴，四款車型采用比亞迪自主研發(fā)的輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，皆為經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)大巴。

　　比亞迪C8純電動(dòng)客車是道路客運(yùn)領(lǐng)域備受矚目的精品車型，可適用于旅游公司、公交公司、租賃公司以及公務(wù)用車等不同市場。在外觀上，C8前臉輪廓鮮明，車身線條流暢，采用兩門氣動(dòng)外擺的設(shè)計(jì)，整體給人以簡約大方的視覺感受;在內(nèi)部空間上，C8盡顯“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，寬大的車體和座椅的合理布局讓乘客可享受寬闊的肢體伸展空間。整車融合了比亞迪三電核心技術(shù)外，還搭載再生制動(dòng)系統(tǒng)、電控空氣懸架系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)、盤式制動(dòng)等領(lǐng)先配置。為進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，C8還搭載了行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，具有耐高寒、耐高溫、長壽命、高安全、易維護(hù)、適用廣等特點(diǎn)。

　　K7是一款中型純電動(dòng)巴士，車長8米，續(xù)航里程超過240km。該車可適用于城市公交、機(jī)場貴賓擺渡和軌道交通接駁等。K7的電池組置于車頂和車底下，進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間。同時(shí)，K7還配備著“一鍵啟動(dòng)”、“無級(jí)變速”等高級(jí)功能。

　　K8長10.5米，續(xù)駛里程超過270km，整車采用兩級(jí)踏步設(shè)計(jì)，動(dòng)力電池布置于車廂地板下，進(jìn)一步擴(kuò)大了整車內(nèi)部空間。值得關(guān)注的是，前不久該車圓滿完成“三高”挑戰(zhàn)。從2017年7月到2018年3月，從新疆吐魯番、輾轉(zhuǎn)西藏拉薩，再到內(nèi)蒙古海拉爾，比亞迪首開行業(yè)純電動(dòng)客車測試先河，K8純電動(dòng)客車超預(yù)期完成了地表88℃高溫、5190米高海拔以及零下47℃高寒地區(qū)的全天候、全路況極端環(huán)境檢驗(yàn)。目前，K8在全球累計(jì)運(yùn)營數(shù)量達(dá)到2萬輛。

　　K9車長12米，座位數(shù)最多可達(dá)42個(gè)，續(xù)航里程超過350km，整車采用一級(jí)踏步低地板結(jié)構(gòu)，提高了車內(nèi)通過性，可有效滿足城市日常公共交通需求。K9是比亞迪“征戰(zhàn)”世界各國市場，推進(jìn)全球公交電動(dòng)化的“利器”，在美國、英國、澳大利亞、意大利等眾多國家均已投入商業(yè)運(yùn)營。2017年年底，比亞迪在日本沖繩交付的純電動(dòng)巴士就是K9，愈加讓其在電動(dòng)公交領(lǐng)域名聲大噪。

　　10年前，比亞迪推出了新能源車。2010年，為改善環(huán)境污染，比亞迪提出“公共交通電動(dòng)化解決方案” 。基于新能源車的核心技術(shù)，比亞迪又延伸發(fā)展了云軌。2016年，為緩解交通擁堵，比亞迪提出“云軌”交通解決方案。比亞迪不斷探索，積極創(chuàng)新，2017，比亞迪用新能源車和云軌，提出了綠色大交通解決方案。

　　王傳福董事長曾經(jīng)說道，沒有所謂的行業(yè)巨頭，一定要堅(jiān)持自己所擁有的東西，要相信自己的技術(shù)。正因?yàn)槿绱耍葋喌喜拍軌驊{借制定的市場戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略開始不斷地在海外攻城略地，開拓一個(gè)又一個(gè)國家和地區(qū)的市場。

　　截至目前，比亞迪已向全球累計(jì)投放超過3.5萬輛純電動(dòng)巴士。比亞迪用實(shí)際行動(dòng)，向全世界的人們證明電動(dòng)車的時(shí)代到了。