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　　2011年剛剛結束的全國“兩會”表決通過了《國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》決議草案，明確提出：把大幅降低能源消耗強度和二氧化碳排放強度作為約束性指標。節能減排將繼續成為我國政府在“十二五”期間的重點關注領域，其重要性和緊迫性不言而喻。

　　據了解，交通運輸行業是僅次于制造業的油品消費第二大行業，石油消費總量約占全社會石油消費總量的1/3。截至目前，道路運輸業的營運車輛已超過1000萬輛，從業人員超過2500萬人，完成的客、貨運量分別占綜合運輸體系的93.4%和75.2%。道路運輸完成的客、貨運量超過其他幾種運輸方式的總和，消耗的石油量也超過其他幾種運輸方式的總和。當前，我國正處于經濟社會快速發展、全面建設小康社會的歷史時期，客、貨運需求旺盛，道路運輸石油消耗量占全國石油能源總消費量的比重逐年增加。節能減排形勢嚴峻。

　　那么，節能減排，我們能做什么?究竟該如何深入推進?全國交通運輸行業“宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽為我們提供了一個絕好的范本。

　　2009年，首屆“宇通杯”在全國掀起節能減排的浪潮，“綠色駕駛”深入人心，蔚然成風。第二屆“宇通杯”將于近期開幕，與上屆相比，本屆在比賽規模、環節設置等方面均有所創新，再次為全行業乃至全社會的節能減排擂響了戰鼓。

　　一次有益的探索

　　在首屆“宇通杯”總結表彰大會上，交通運輸部部長李盛霖表示，“宇通杯”為建立高技能人才培養和選撥機制，建設一支數量充足、結構合理、素質優良的人才隊伍進行了有益的探索，積累了經驗。

2011年第二屆“宇通杯”北京盛大開幕

　　據競賽組委會名譽主任、交通運輸部副部長馮正霖介紹，首屆“宇通杯”共有來自全國25個省(區、市)近300家客運企業的500余名駕駛員參加，累計賽程4萬多公里，共組織節能駕駛培訓138場，培訓駕駛員1萬余人。他認為，競賽展示了道路運輸業節能減排的潛力。參加首屆“宇通杯”決賽的50名選手的百公里油耗平均值為17.4升，與競賽用車的標準百公里油耗25升相比，節油率超過30%。500余名參賽選手的預賽百公里油耗平均值為20升，節油率達到20%。我國現有同類型營運車輛近60萬輛，若簡單按照節油率20%、節能駕駛技能普及率50%估算，則僅通過推廣運用先進的節能駕駛技能，每年就可節省燃油120多萬噸，減少二氧化碳排放近410萬噸。如果這樣的節油效果能體現到全社會所有營運車輛，則年節省燃油可達680多萬噸，減少二氧化碳排放將達到2100多萬噸。競賽也強化了“綠色駕駛”理念，為進一步開展交通運輸節能減排工作營造了良好的氛圍。

　　據悉，第二屆“宇通杯”將增設公交組，將公交車囊括進來。這意味著“宇通杯”的節能減排成效將進一步擴大，將深入推進整個交通運輸行業的節能減排進程。

　　一個良好的平臺

　　“宇通杯”為駕駛員提供了展現自我、實現個人價值的舞臺和交流學習的平臺，“節油先鋒”的示范引領作用形成了學幫趕超的良好氛圍，也為參與企業提供了價值提升的平臺，促進了其社會效益和經濟效益的雙提高，還為主管部門提高從業人員節能水平搭建了平臺。

　　首屆“宇通杯”冠軍梁輝當年參加比賽時，是河南省漯河市宏運汽車運輸集團有限公司第五分公司副經理，現在他已經升為經理，管著70多人，近40輛車。“宇通杯”讓他認識了一些“志同道合”的伙伴，并共同進步。