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陳清泰吳敬璉等:新能源汽車需要一個國家戰(zhàn)略

發(fā)布時間:2009年09月24日 18:00 作者:陳清泰 來源:經(jīng)濟(jì)參考報


    防止“劣幣驅(qū)逐良幣”


    在這一產(chǎn)業(yè)升級的重要時刻,政策的把握至關(guān)重要。搞得好中國汽車業(yè)可實現(xiàn)技術(shù)跨越、縮短與國際水平的差距;把握不當(dāng)則可能成為一場鬧劇,轟轟烈烈一番之后汽車技術(shù)受制于人的狀況依然如故。


    例如,在現(xiàn)有政策下,為獲得國家財政補(bǔ)助資金,有的企業(yè)不是加緊研發(fā)、積累自主知識產(chǎn)權(quán),而是迫不及待地購買國外的電池、關(guān)鍵部件和控制系統(tǒng)進(jìn)行拼裝,美其名曰“系統(tǒng)集成”。這是當(dāng)前來得最快、短期成本最低、沒有更多技術(shù)含量的裝車方式。但是,中國政府沒有資助國外關(guān)鍵部件驗證的責(zé)任。歷史經(jīng)驗告訴我們,如果第一例“拼裝”做法得到國家支持,那么十個、一百個事例就將接踵而至;“拼裝”大行其道,自主創(chuàng)新就將滅亡。


    再如,我們必須承認(rèn),本國企業(yè)與巨型跨國公司相比,即使在新能源汽車上仍有不小的差距。電動車是技術(shù)的較量,也是商業(yè)模式和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的較量,把握市場先機(jī)十分重要。如果任國外電動車搶先進(jìn)入中國,就將迫使中國電動車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施等向某一廠商靠攏,從而使我國從一開始就喪失了競爭中的主導(dǎo)地位。因此,新能源汽車進(jìn)入市場的速度應(yīng)與本國新能源汽車成熟的程度大體相當(dāng)。財政資金的支持也應(yīng)主要針對本國企業(yè)的自主創(chuàng)新。


    還有,“十城千輛”是支持全國相對成熟的、自主創(chuàng)新產(chǎn)品的試驗驗證,其中理應(yīng)包括“十城”以外企業(yè)的產(chǎn)品。如果“十城”中的“千輛”不管是否是自主創(chuàng)新、也不管技術(shù)是否成熟,統(tǒng)統(tǒng)包給“本城”廠商,就會形成新一輪地方保護(hù)主義,惡化市場環(huán)境,堵塞相對成熟的技術(shù)參與公平競爭和示范實驗的機(jī)會,這將是對自主創(chuàng)新的巨大打擊。


    機(jī)遇稍縱即逝


    最近,各國政府紛紛加大對電動車技術(shù)的支持力度。不僅奧巴馬把電動車作為刺激經(jīng)濟(jì)和拯救汽車業(yè)的一張王牌,而且歐盟、德國、日本、韓國政府也都出巨資支持第二代電池和電動車的研發(fā),強(qiáng)度空前。去年比亞迪宣布將推出商用化插入式電動車后,日產(chǎn)、豐田、通用、奔馳、雷諾等廠商加快了插入式混合動力汽車的研發(fā)和生產(chǎn)步伐,在很短的時間內(nèi)各大汽車公司與電池廠商的合作、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)建立,并紛紛將其產(chǎn)品上市的時間提前。這些跨國巨頭一旦下決心投入研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,就可以利用其雄厚的技術(shù)、資本和品牌優(yōu)勢,有效整合全球的資源,在電動車領(lǐng)域“后發(fā)先至”。發(fā)達(dá)國家的專利、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、電動車品牌優(yōu)勢一旦形成,特別是跨國公司電動車如果率先大舉進(jìn)入中國,我們自主創(chuàng)新的成果有可能被邊緣化,使我們重新回歸到受制于人的被動地位。


    這是一場爭奪未來的競爭,政府部門和企業(yè)應(yīng)有足夠的緊迫性。百年機(jī)遇,稍縱即逝。


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    鹽城中大電動汽車項目2010年投產(chǎn)

 
    鹽城市中大集團(tuán)總投資達(dá)8.19億元的中大青山純電動客車項目11月開工建設(shè),預(yù)計明年12月正式生產(chǎn)運(yùn)營。據(jù)悉,中大青山純電動汽車是利用中大汽車全承載車身技術(shù),完美結(jié)合了中大集團(tuán)合作伙伴青山能源研究所曹青山先生發(fā)明的雙錠一轉(zhuǎn)電機(jī)、大容量動力電池及能源管理系統(tǒng)研發(fā)而成。中大青山純電動客車所使用的電池一次充電可持續(xù)行駛500公里,充放次數(shù)大于1000次,使用壽命大于50萬公里。中大青山電動客車在續(xù)駛里程等關(guān)鍵指標(biāo)上一鳴驚人,不僅徹底擺脫“概念車”標(biāo)簽,也將讓業(yè)內(nèi)對中大汽車在新能源客車領(lǐng)域發(fā)展的實力刮目相看。目前中大青山純電動汽車所配備動力電池已通過了《國家863計劃電動車動力電池試驗所》的安全性檢測。
 

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