17日，汽車(chē)客運(yùn)中心站始發(fā)的寧波至蘇州直達(dá)客運(yùn)班車(chē)由原來(lái)的每日8班增加至每日12班。這是杭州灣跨海大橋開(kāi)通后首條 “加密”班車(chē)，大橋帶來(lái)的公路客運(yùn)新格局正逐步顯現(xiàn)。
杭州灣跨海大橋自5月1日試通車(chē)以來(lái)，對(duì)大橋南北的滬杭、乍嘉蘇、杭浦及甬臺(tái)溫、甬金等高速公路起到了較好的分流和疏導(dǎo)作用。5月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：滬杭高速公路嘉興段日均流量比4月份下降6.14％，比去年同期下降7.43％；乍嘉蘇高速公路日均流量比4月份增長(zhǎng)4.34％，比去年同期增長(zhǎng)16.55％；杭浦高速公路和大橋北岸接線日均流量比4月份分別增長(zhǎng)了32.1％和198.69％；甬臺(tái)溫高速公路寧波段日均流量比4月份增長(zhǎng)0.51％，比去年同期增長(zhǎng)19.93％；甬金高速公路寧波段日均流量比4月份增長(zhǎng)17.29％，比去年同期增長(zhǎng)55.49％；寧波繞城高速公路和大橋南岸接線日均流量比4月份分別增長(zhǎng)了13.33％和147.71％。
以上高速路段，除滬杭嘉興段車(chē)流量略有下降外，其他均有大幅度增長(zhǎng)，幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)浙江省5月份全路網(wǎng)車(chē)流量增長(zhǎng)幅度 （全路網(wǎng)車(chē)流量與4月份相比增長(zhǎng)0.53％）。不難看出，杭州灣跨海大橋的試通車(chē)，為公路出行提供了更為快捷、便利的路徑選擇。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前大橋還處于試運(yùn)營(yíng)通車(chē)期間，只能客車(chē)通行，禁止貨車(chē)通行。今后允許貨車(chē)通行后，將進(jìn)一步提高公路運(yùn)輸效率。
杭州灣跨海大橋通車(chē)后，目前從寧波到上海，客運(yùn)線路主要有三種：公路、鐵路和航空。高端的商務(wù)客會(huì)選擇乘飛機(jī)，普通的商務(wù)客大多會(huì)坐大巴走滬杭甬高速，而旅游者和探親者一般搭乘城際列車(chē)。在此之前，雖然可以走的線路也挺多，但總體上還不是很方便。主要是在途時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，走公路進(jìn)城慢，走鐵路不能到門(mén)口，還得轉(zhuǎn)另外的交通工具。至于航空，因航班少，價(jià)格貴，老百姓一般不會(huì)選擇。
大橋的開(kāi)通，對(duì)原有三條線的客流產(chǎn)生了較大的影響。寧波市交通局副局長(zhǎng)張延分析：“走大橋，路途縮短，時(shí)間節(jié)省，還有較強(qiáng)的旅游觀光效應(yīng)，必定會(huì)分流鐵路和滬杭甬高速的旅客。”在張延看來(lái)，隨著杭州灣跨海大橋的通車(chē)，長(zhǎng)三角地區(qū)將形成鐵路、公路、航空、水運(yùn)綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展的嶄新格局。
張延預(yù)測(cè)： “現(xiàn)在長(zhǎng)三角地區(qū)要建高速鐵路，延伸到浙江境內(nèi)的包括滬杭甬客運(yùn)專線、寧杭客運(yùn)專線。高速鐵路時(shí)速可達(dá)250公里，建成以后，肯定也會(huì)有一部分公路客人被吸引到鐵路。另外，甬臺(tái)溫鐵路明年也將通車(chē)，舟山連島工程也開(kāi)通在即。總之，交通網(wǎng)更完善了。雖然競(jìng)爭(zhēng)加劇了，但同時(shí)也能促進(jìn)效率、服務(wù)的提升和成本的節(jié)約。”
責(zé)任編輯：艷陽(yáng)天 |
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