相信絕大部分人一聽到“大巴”這兩個字眼，馬上想到的便是“客運”兩個字。而一說起惠州直達香港的直巴，相信誰也不會覺得這是件什么新鮮事，因為早在1985年，惠州至香港的直巴就已經(jīng)開通，到2004年國家推出大陸公民赴港“自由行”后，惠州至香港的直巴更是多了起來。在鼎盛時期，這條鏈接惠深兩地的黃金線路，曾一度涌現(xiàn)出9家經(jīng)營直巴的公司爭搶客運市場的局面。但由于種種原因，最終只剩下一兩家支撐下來。而香港永東集團（國際）有限公司旗下的永東直巴管理有限公司（下稱“永東直巴”）就是其中一家。出于對該公司的好奇，記者日前采訪了該集團董事局主席連忠輝。
直巴運營應當是鏈接旅游產(chǎn)業(yè)鏈的重要媒介
在談到一些經(jīng)營這條線路的直巴公司紛紛黯然退出市場的情況下，永東直巴卻一反常態(tài)，不但接納了目前這條線路上除永東直巴以外惟一的一家直巴公司加盟，而且擴大經(jīng)營規(guī)模，加大發(fā)車頻率的理由時，連忠輝淡淡一笑：“市場的過度競爭，必然有一個大浪淘沙的過程。在大部分公司退出市場的情況下，就看哪一家能夠挺到最后。我們能挺到今天，并且能擴大規(guī)模，提高發(fā)車頻率，除了堅持，還要具有魄力、實力和能力。”連忠輝說：“惠港兩地的直巴運營，看上去好像只是一個客運市場，但隨著惠州在珠三角地區(qū)地位的快速攀升，高速成長的經(jīng)濟奇跡背后，潛藏著的是與發(fā)展惠州旅游經(jīng)濟密切相關的巨大市場，其潛力遠遠超過珠三角其他城市。從惠州中海油煉油項目的投產(chǎn)來看，惠州是整個亞洲地區(qū)除新加坡以外惟一擁有煉油項目的城市，它對帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和與世界各國的聯(lián)系及人員往來，提供了無法估量的客源市場。而直巴運營應當是鏈接旅游產(chǎn)業(yè)鏈的重要媒介。”
直巴營運按四個層面來操作，將起到推動惠深兩地經(jīng)濟的促進作用
連忠輝告訴記者，永東直巴跳出客運圈子做旅游的理念是建立在一種全新的認識上的。而這種認識又表現(xiàn)在四個操作層面上。
其一是通過自己全新的運作模式加大發(fā)車密度，開通惠州至香港市區(qū)的直巴專線，將惠州市民赴港自由行的頻率引導到一個常態(tài)的度假購物行為習慣中來，使之在常態(tài)中像適應惠州到深圳一樣，去適應惠州到香港的便捷。同時，引導香港人雙休日到惠州度假，帶動惠州酒店、景區(qū)、零售業(yè)、休閑等場所的消費。
其二是開通惠州至香港迪士尼樂園、惠州至昂坪360、香港海洋公園等著名熱點景區(qū)的直通大巴，方便惠州市民旅游觀光的同時，增加香港的旅游收入。
其三是依托香港作為國際級會展中心的優(yōu)勢，開通香港會展中心至惠州的直巴，把世界各個國家和地區(qū)的高端參會客人組織到惠州來觀光和消費。
其四是開通惠州至香港國際機場的直巴，方便在惠州本地工作的一些跨國公司的國際商務人士進出港的同時，也可以有計劃、有意識地在機場設立接待點，把一些希望到珠三角優(yōu)秀旅游城市旅游的高端外國客人組織到惠州來旅游和消費，進一步推動惠州旅游經(jīng)濟的發(fā)展。
連忠輝還向記者介紹，香港永東直巴從6月1日開始，每天從早上最早一班直巴5∶30發(fā)車開始，每隔一個小時發(fā)一班車，一直延續(xù)到晚上最末一班車18∶30分發(fā)出，全天共發(fā)車22班。如此高密度的發(fā)車頻率，在初期乘員較少的情況下，難免會出現(xiàn)虧本經(jīng)營的情況。“哪怕車上只有一個人，我們也要保證準時發(fā)車，我們一定會以我們的誠信來建立企業(yè)的信譽和口碑，取信于廣大乘客。”連忠輝如是說。
|
反饋表單