在合寧鐵路運(yùn)營約半個(gè)月后，公路客運(yùn)方面終于坐不住了。5月4日起，合肥公路客運(yùn)開通了合肥到上海夜班車，同時(shí)謀劃實(shí)行票價(jià)優(yōu)惠，以應(yīng)對鐵路客運(yùn)的沖擊。
而自5月1日起，南京至合肥特快車發(fā)車時(shí)間調(diào)整，以與滬寧動(dòng)車組相對接，乘客最快3個(gè)半小時(shí)即可從上海趕到合肥。種種跡象顯示，公路、鐵路客運(yùn)在合滬、合寧線上的較量終于在5月啟動(dòng)了。
公路客運(yùn)“夕發(fā)朝至”
從5月4日起，公路客運(yùn)增開合肥往返上海的夜班車。
“合寧鐵路開通后，上海方向客流平均下降兩成，南京方向則更多。”一家客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人說，夜班車發(fā)車時(shí)間在晚上10時(shí)以后，全程運(yùn)行約6小時(shí)。“旅客乘坐夜班客車，晚上出發(fā)，早上到達(dá)。這樣，白天時(shí)間就可以充分利用，這也是適應(yīng)現(xiàn)代快節(jié)奏生活的需要。”
“開通到上海的夜班車只是一個(gè)嘗試，如果效果好，將縮減白天班次，增加晚上班次，以錯(cuò)開白天競爭。”這位負(fù)責(zé)人稱，除了開夜班車，票價(jià)適當(dāng)優(yōu)惠也將是公路客運(yùn)謀劃的應(yīng)對措施之一。
鐵路客運(yùn)“無縫對接”
鐵路部門也試圖強(qiáng)化自己的優(yōu)勢。
5月1日起，上海鐵路局決定調(diào)整由南京開往合肥的T756次特快列車開車時(shí)間，從原來的8：23改為8：40，正好與上海開往南京的D402次、D404次兩趟動(dòng)車組列車到點(diǎn)對接。
據(jù)悉，D402、D404次到達(dá)南京站時(shí)間分別為8:25和8:30，T756在南京站開點(diǎn)8:40，到達(dá)合肥站為9:48。這樣，旅客在上海火車站購買D402次、D404次和T756次上海到合肥的聯(lián)票，最快3小時(shí)33分即可到達(dá)合肥站。
“最受益的是老百姓”
“公路、鐵路客運(yùn)在合滬線上競爭，受益最大的自然是老百姓。”合肥客運(yùn)總公司有關(guān)人員說，公路客運(yùn)開通夜班車或者錯(cuò)開鐵路時(shí)刻開車，對老百姓來說，選擇的余地就更多，而公路客運(yùn)部門如果主動(dòng)采取降價(jià)等優(yōu)惠措施，那乘客自然是得到了更大實(shí)惠。而鐵路調(diào)整運(yùn)行時(shí)刻與滬寧線動(dòng)車組對接，乘客往返合肥、上海將更快。
8月動(dòng)車組開通后，預(yù)計(jì)鐵路、公路客運(yùn)的競爭將更激烈，屆時(shí)乘客將得到更多實(shí)惠。
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