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第十二屆影響中國客車業(yè)?2017年度客車十大新聞評選

海格客車:與千家客運企業(yè)熱議轉(zhuǎn)型智慧

  為幫助客運企業(yè)開拓轉(zhuǎn)型思路,吸引更多客流量,從今年7月起,海格“智慧客車體驗行”從南京出發(fā),走過了張家界、杭州、武漢、上海等16個地區(qū),在所到之地掀起一陣“智慧轉(zhuǎn)型風”,為客運企業(yè)帶去了成熟經(jīng)驗和經(jīng)典范例。
智慧客車體驗行路線圖

  “真心盼望轉(zhuǎn)型升級”

  傳統(tǒng)的公路客運模式已不能滿足市場需求,“真心盼望轉(zhuǎn)型升級”成了各家客運企業(yè)負責人掏心窩子的話。

  客運行業(yè)與企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。去年年末,交通運輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進道路運輸轉(zhuǎn)型升級的指導意見》,擴大道路客運企業(yè)經(jīng)營自主權(quán),簡化和優(yōu)化行政審批程序。國家發(fā)布的這一利好政策為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了便利條件。

  作為客運企業(yè)的車輛提供商,各家車企紛紛想對策幫助客運企業(yè)積極應對市場變化。自7月起,海格客車“智慧客車體驗行”暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會先后走進南京、張家界、雄安新區(qū)、杭州、濟南、重慶、成都、大連、西安、沈陽、哈爾濱、武漢、深圳、呼和浩特、長春、上海等16個地區(qū),為超過1000家客運企業(yè)提供了相互學習和交流的平臺。

智慧客車體驗行現(xiàn)場

  “這樣的研討會開得還是少!車企就該多組織一些類似活動,豐富我們同行之間的交流,這樣才真正叫為我們排憂解難呢!”遼寧大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中山公共汽車有限公司黨委書記兼副總經(jīng)理姜同福直言不諱。

  這個看法也得到了江蘇宿遷市東渡旅游客運有限公司總經(jīng)理蔡黔的贊同。眼下,宿遷旅游市場逐年升溫,研討會為如何創(chuàng)新旅游客運發(fā)展模式、迎合用戶需求提供了很多新思路、新點子。

  創(chuàng)新是道路客運企業(yè)持續(xù)發(fā)展的不竭動力,而研討會上的思維碰撞更是激發(fā)了客運企業(yè)的新做法。浙江建德市新安江長運有限公司董事長呂根來帶領公司走多種經(jīng)營的路子,投入新能源客車,大力發(fā)展“村村通”專線等政府補助業(yè)務;開展了旅游包車、廠包車、公車租賃業(yè)務,還新開發(fā)了物資供應公司、駕校培訓、車輛維修廠這些項目。在雄安站活動現(xiàn)場,唐山立興客運有限公司總經(jīng)理王金立告訴記者:“聽了專家的發(fā)言我很有感觸,未來公司希望能在火車站內(nèi)做聯(lián)程運輸,真正實現(xiàn)公鐵‘零換乘’。”

  優(yōu)質(zhì)服務獲游客傾心

  出行方式越來越多樣化,如何搶占先機先于市場潮流進行自我革新?許多客運企業(yè)紛紛拿出了自己的“獨門秘籍”,例如,重慶市汽車運輸(集團)有限責任公司探索班線客運車輛“大換小”、發(fā)力“最后一公里”,山東菏澤交通集團由傳統(tǒng)公路客運向中短途公路客運轉(zhuǎn)型。

  宜昌交運集團早在10年前就開始了轉(zhuǎn)型之路。從長途班線到省內(nèi)班線,從省內(nèi)班線到城際公交,宜昌交運集團找到一條“車頭向下”的出路。“以前是到點收車,現(xiàn)在是旅客有需求就發(fā)車,管理人員要值班服務到最后一名旅客。”運輸事業(yè)部機務處處長柳祖恩說。

  高品質(zhì)服務、低票價、高密度發(fā)班,讓宜昌交運在市場中站住了腳,更將一些線路上的“黑車”擠出了市場。不但如此,宜昌交運的經(jīng)營理念的改變還為企業(yè)帶來了直接效益。柳祖恩說:“以前一條一年只有100多萬元利潤的線路,現(xiàn)在的利潤能接近800萬元。”

  坐長途大巴手機玩沒電了怎么辦?江蘇快鹿汽車運輸股份有限公司通過車載WiFi、車載充電等個性化服務,吸引了大批年輕群體客源。

  “要讓乘客擁有航空般的服務感受,這就是我們的服務宗旨。”山東菏澤交通集團客運處處長劉國慶告訴記者,除了車載WiFi和USB插口外,針對VIP乘客公司甚至還提供下載好電影的平板電腦服務。

  在維持道路客運業(yè)務的基礎上,拓展延伸旅游運輸服務,智慧轉(zhuǎn)型是生存之道。張家界南方運輸有限責任公司董事長胡金平認為,隨著張家界多條高鐵線路開通在即,未來張家界的旅游人次定會成增長趨勢。“推進旅游運輸服務轉(zhuǎn)型升級是重點,也是未來的機遇。對于未來旅游客運市場,南方運輸公司充滿了信心。”胡金平說。

海格第一代大數(shù)據(jù)智慧客車——海悅

  好馬還需配好鞍

  “坐得憋屈”是旅客以往對國內(nèi)客運車輛的普遍乘坐感受,大眾旅游時代,旅客出行追求的是安全、舒適、便捷、高效。湖南張家界南方運輸有限責任公司、江蘇連云港運輸有限公司早早地嗅到了這一點,不但把客運和旅游相融合,在車輛更新時,也紛紛選擇了VIP高檔商務車,寬大的座椅間距贏得了游客的傾心。

  盡管班線運輸?shù)恼w效益出現(xiàn)下滑,但客運企業(yè)選車的標準卻越來越高。這一點深得客運企業(yè)負責人的認同。柳祖恩說:“以前乘客是有車坐就行,現(xiàn)在是車輛必須又安全又舒適。”乘客需求的轉(zhuǎn)變要求著企業(yè)購車理念隨之轉(zhuǎn)變,宜昌交運集團的購車標準也從之前的經(jīng)濟性,轉(zhuǎn)變?yōu)橄瓤紤]舒適性、實用性,再考慮經(jīng)濟性。

  車型“大轉(zhuǎn)小”,車輛“舊改新”已經(jīng)成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“必備良方”。將50座12米客車改為36座商務座椅后,江蘇連云港運輸有限公司副總經(jīng)理汪新國又有了新的想法:投運19座車型。“19座車型購車成本低,利用率高,連過路費、保險、油耗都節(jié)省,它在今后的客運行業(yè)潛力無限,這也是我們采購海格19座的海星客車的原因。”汪新國說。

  除了要舒適,安全更是少不得。“車況好,客源才能源源不斷。”沈陽博遠發(fā)汽車客運有限公司的副總經(jīng)理韓鵬強告訴記者,團體用車對客車的外觀、舒適性、安全性、可靠性等要求都非常高,決不能中途壞車,否則合同很難續(xù)簽。“目前我們公司有近40輛海格客車,車輛無論是外觀還是內(nèi)飾都不錯,維修方便,油耗也不高。”韓鵬強說。

G-BOSIII代智慧運營系統(tǒng)

  除此之外,智慧運營系統(tǒng)在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級路上幫了大忙。韓鵬強告訴記者,G-BOS智慧運營系統(tǒng)相當于一個精通車務的“車隊大管家”,不但為企業(yè)提供了精細的駕駛員操作行為數(shù)據(jù)和運營分析表,還可以自動識別疲勞駕駛并反饋給后臺,最大程度地保障行車安全。這一點可以讓企業(yè)管理更高效、運營成本更低。

活動規(guī)則

1、客車網(wǎng)網(wǎng)友通過網(wǎng)絡投票參與第12屆影響中國客車業(yè)系列互動的各模塊的評選。
2、同一網(wǎng)友在1天內(nèi)只能在1個評選模塊中投3票,請珍惜投票機會。不同模塊間不受影響。
3、參與評論留言的網(wǎng)友都能參與抽獎,有機會獲取大獎。
4、活動最終解釋權(quán)歸客車網(wǎng)所有。
評論留言的網(wǎng)友可在評論的8小時內(nèi)參加抽獎活動。驗證留言的手機即可抽獎,每個會員最多抽獎3次。
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2017年度客車十大新聞評選

海格客車:與千家客運企業(yè)熱議轉(zhuǎn)型智慧

  為幫助客運企業(yè)開拓轉(zhuǎn)型思路,吸引更多客流量,從今年7月起,海格“智慧客車體驗行”從南京出發(fā),走過了張家界、杭州、武漢、上海等16個地區(qū),在所到之地掀起一陣“智慧轉(zhuǎn)型風”,為客運企業(yè)帶去了成熟經(jīng)驗和經(jīng)典范例。
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  “真心盼望轉(zhuǎn)型升級”

  傳統(tǒng)的公路客運模式已不能滿足市場需求,“真心盼望轉(zhuǎn)型升級”成了各家客運企業(yè)負責人掏心窩子的話。

  客運行業(yè)與企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。去年年末,交通運輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進道路運輸轉(zhuǎn)型升級的指導意見》,擴大道路客運企業(yè)經(jīng)營自主權(quán),簡化和優(yōu)化行政審批程序。國家發(fā)布的這一利好政策為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了便利條件。

  作為客運企業(yè)的車輛提供商,各家車企紛紛想對策幫助客運企業(yè)積極應對市場變化。自7月起,海格客車“智慧客車體驗行”暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會先后走進南京、張家界、雄安新區(qū)、杭州、濟南、重慶、成都、大連、西安、沈陽、哈爾濱、武漢、深圳、呼和浩特、長春、上海等16個地區(qū),為超過1000家客運企業(yè)提供了相互學習和交流的平臺。

智慧客車體驗行現(xiàn)場

  “這樣的研討會開得還是少!車企就該多組織一些類似活動,豐富我們同行之間的交流,這樣才真正叫為我們排憂解難呢!”遼寧大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中山公共汽車有限公司黨委書記兼副總經(jīng)理姜同福直言不諱。

  這個看法也得到了江蘇宿遷市東渡旅游客運有限公司總經(jīng)理蔡黔的贊同。眼下,宿遷旅游市場逐年升溫,研討會為如何創(chuàng)新旅游客運發(fā)展模式、迎合用戶需求提供了很多新思路、新點子。

  創(chuàng)新是道路客運企業(yè)持續(xù)發(fā)展的不竭動力,而研討會上的思維碰撞更是激發(fā)了客運企業(yè)的新做法。浙江建德市新安江長運有限公司董事長呂根來帶領公司走多種經(jīng)營的路子,投入新能源客車,大力發(fā)展“村村通”專線等政府補助業(yè)務;開展了旅游包車、廠包車、公車租賃業(yè)務,還新開發(fā)了物資供應公司、駕校培訓、車輛維修廠這些項目。在雄安站活動現(xiàn)場,唐山立興客運有限公司總經(jīng)理王金立告訴記者:“聽了專家的發(fā)言我很有感觸,未來公司希望能在火車站內(nèi)做聯(lián)程運輸,真正實現(xiàn)公鐵‘零換乘’。”

  優(yōu)質(zhì)服務獲游客傾心

  出行方式越來越多樣化,如何搶占先機先于市場潮流進行自我革新?許多客運企業(yè)紛紛拿出了自己的“獨門秘籍”,例如,重慶市汽車運輸(集團)有限責任公司探索班線客運車輛“大換小”、發(fā)力“最后一公里”,山東菏澤交通集團由傳統(tǒng)公路客運向中短途公路客運轉(zhuǎn)型。

  宜昌交運集團早在10年前就開始了轉(zhuǎn)型之路。從長途班線到省內(nèi)班線,從省內(nèi)班線到城際公交,宜昌交運集團找到一條“車頭向下”的出路。“以前是到點收車,現(xiàn)在是旅客有需求就發(fā)車,管理人員要值班服務到最后一名旅客。”運輸事業(yè)部機務處處長柳祖恩說。

  高品質(zhì)服務、低票價、高密度發(fā)班,讓宜昌交運在市場中站住了腳,更將一些線路上的“黑車”擠出了市場。不但如此,宜昌交運的經(jīng)營理念的改變還為企業(yè)帶來了直接效益。柳祖恩說:“以前一條一年只有100多萬元利潤的線路,現(xiàn)在的利潤能接近800萬元。”

  坐長途大巴手機玩沒電了怎么辦?江蘇快鹿汽車運輸股份有限公司通過車載WiFi、車載充電等個性化服務,吸引了大批年輕群體客源。

  “要讓乘客擁有航空般的服務感受,這就是我們的服務宗旨。”山東菏澤交通集團客運處處長劉國慶告訴記者,除了車載WiFi和USB插口外,針對VIP乘客公司甚至還提供下載好電影的平板電腦服務。

  在維持道路客運業(yè)務的基礎上,拓展延伸旅游運輸服務,智慧轉(zhuǎn)型是生存之道。張家界南方運輸有限責任公司董事長胡金平認為,隨著張家界多條高鐵線路開通在即,未來張家界的旅游人次定會成增長趨勢。“推進旅游運輸服務轉(zhuǎn)型升級是重點,也是未來的機遇。對于未來旅游客運市場,南方運輸公司充滿了信心。”胡金平說。

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  好馬還需配好鞍

  “坐得憋屈”是旅客以往對國內(nèi)客運車輛的普遍乘坐感受,大眾旅游時代,旅客出行追求的是安全、舒適、便捷、高效。湖南張家界南方運輸有限責任公司、江蘇連云港運輸有限公司早早地嗅到了這一點,不但把客運和旅游相融合,在車輛更新時,也紛紛選擇了VIP高檔商務車,寬大的座椅間距贏得了游客的傾心。

  盡管班線運輸?shù)恼w效益出現(xiàn)下滑,但客運企業(yè)選車的標準卻越來越高。這一點深得客運企業(yè)負責人的認同。柳祖恩說:“以前乘客是有車坐就行,現(xiàn)在是車輛必須又安全又舒適。”乘客需求的轉(zhuǎn)變要求著企業(yè)購車理念隨之轉(zhuǎn)變,宜昌交運集團的購車標準也從之前的經(jīng)濟性,轉(zhuǎn)變?yōu)橄瓤紤]舒適性、實用性,再考慮經(jīng)濟性。

  車型“大轉(zhuǎn)小”,車輛“舊改新”已經(jīng)成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“必備良方”。將50座12米客車改為36座商務座椅后,江蘇連云港運輸有限公司副總經(jīng)理汪新國又有了新的想法:投運19座車型。“19座車型購車成本低,利用率高,連過路費、保險、油耗都節(jié)省,它在今后的客運行業(yè)潛力無限,這也是我們采購海格19座的海星客車的原因。”汪新國說。

  除了要舒適,安全更是少不得。“車況好,客源才能源源不斷。”沈陽博遠發(fā)汽車客運有限公司的副總經(jīng)理韓鵬強告訴記者,團體用車對客車的外觀、舒適性、安全性、可靠性等要求都非常高,決不能中途壞車,否則合同很難續(xù)簽。“目前我們公司有近40輛海格客車,車輛無論是外觀還是內(nèi)飾都不錯,維修方便,油耗也不高。”韓鵬強說。

G-BOSIII代智慧運營系統(tǒng)

  除此之外,智慧運營系統(tǒng)在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級路上幫了大忙。韓鵬強告訴記者,G-BOS智慧運營系統(tǒng)相當于一個精通車務的“車隊大管家”,不但為企業(yè)提供了精細的駕駛員操作行為數(shù)據(jù)和運營分析表,還可以自動識別疲勞駕駛并反饋給后臺,最大程度地保障行車安全。這一點可以讓企業(yè)管理更高效、運營成本更低。

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