截止2016年3月份，微宏動(dòng)力電池系統(tǒng)在歐洲4個(gè)國(guó)家，中國(guó)27個(gè)省市裝載了一萬(wàn)多輛公交車(chē)和商用車(chē)，這些車(chē)總運(yùn)營(yíng)里程累計(jì)6.2億公里，保持著零運(yùn)營(yíng)安全事故的記錄。但對(duì)微宏公司來(lái)說(shuō)，良好的記錄僅僅代表歷史，而微宏的新起點(diǎn)是同行們肅然起敬的不燃燒電池。

　　不燃燒電池——革命性的動(dòng)力電池技術(shù)

　　2015年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)異常火爆，中國(guó)純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，但世界其他汽車(chē)大佬們卻并沒(méi)有大規(guī)模地銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，這是為什么呢?其中一個(gè)重要的原因在于鋰離子電池不可控的燃燒風(fēng)險(xiǎn)。鋰離子電池作為一個(gè)能量載體，在生產(chǎn)與使用過(guò)程中存在不可控的內(nèi)短路風(fēng)險(xiǎn)，依照目前行業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的18650電芯品控率2ppm來(lái)計(jì)算，每賣(mài)出10萬(wàn)臺(tái)車(chē)，就有1,600臺(tái)存在自燃的高風(fēng)險(xiǎn)。這對(duì)電動(dòng)汽車(chē)核心零部件供應(yīng)商——動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一道邁不過(guò)去的門(mén)檻。

　　據(jù)微宏動(dòng)力系統(tǒng)公司總裁吳揚(yáng)介紹，微宏在2008年開(kāi)始聚焦電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)時(shí)，便確立了“10分鐘快充”、“長(zhǎng)壽命”以及“不燃燒”的研發(fā)三要素，而這幾個(gè)核心研發(fā)要素也是微宏面向城市交通電動(dòng)化的清潔城市交通(CCT)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。如今，通過(guò)CCT戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，“十分鐘快充”與“長(zhǎng)壽命”已經(jīng)得到了客戶(hù)的廣泛認(rèn)可，而微宏歷時(shí)8年研發(fā)的不燃燒電池技術(shù)終于在2016年3月19日揭開(kāi)面紗，這項(xiàng)具有革命性的動(dòng)力電池技術(shù)成果正式走向大眾。

　　研究表明，鋰離子電池在發(fā)生熱失控時(shí)，放熱量最多的是電解液，因此不燃燒電解液是保證電池不燃燒所要解決的最重要問(wèn)題，其次，高性能隔膜也是保證鋰離子電池安全的重要保障。如何讓電池在炎熱或高寒地區(qū)都能保證性能和壽命?即使外部環(huán)境發(fā)生著火事故，電池依然處于安全狀態(tài)?

　　微宏的技術(shù)人員通過(guò)不燃燒電解液與耐高溫隔膜兩個(gè)主動(dòng)的防御措施，配合STL智能熱控流體這一被動(dòng)防御措施，最終實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)級(jí)別的不燃燒、高安全與高性能，把全球鋰電池安全性技術(shù)提到了一個(gè)前所未有的高度。

吳揚(yáng)認(rèn)為10分鐘快速充電、長(zhǎng)壽命、不燃燒是的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的根

　　歐洲是微宏未來(lái)真正的盈利主戰(zhàn)場(chǎng)

　　據(jù)客車(chē)網(wǎng)了解，吳揚(yáng)從24歲開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)生涯，28歲創(chuàng)立第一個(gè)科技公司，微宏是他成立的第6個(gè)科技公司。人人都知道創(chuàng)業(yè)不是一件簡(jiǎn)單的事，多少精英拿自己的時(shí)間和積蓄最終只買(mǎi)到了經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，而吳揚(yáng)創(chuàng)辦的這些科技公司全部實(shí)現(xiàn)盈利，這就不僅僅靠的是天時(shí)地利人和，還要靠吳揚(yáng)的“賺錢(qián)”商業(yè)經(jīng)。

　　在吳揚(yáng)看來(lái)，科技公司就應(yīng)該要?jiǎng)?chuàng)新和創(chuàng)造出符合市場(chǎng)需求的“商品”。請(qǐng)注意，這里是“商品”而不是“產(chǎn)品”。因?yàn)樯唐肥且嶅X(qián)的，產(chǎn)品是不計(jì)成本的，吳揚(yáng)和他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期投身研發(fā)的目的，就是要做出最優(yōu)質(zhì)的能賣(mài)出“好價(jià)錢(qián)”的動(dòng)力電池。而他們也的確成功了。

　　前段時(shí)間，倫敦有1000臺(tái)紅色的雙層大巴用上了微宏電池，這是英國(guó)在海外最大的單筆定單，歐洲汽油價(jià)格遠(yuǎn)高于用電，油電差價(jià)的帳很容易算明白——電動(dòng)車(chē)在歐洲應(yīng)該有極其廣闊的市場(chǎng)。因此，吳揚(yáng)認(rèn)定歐洲是微宏未來(lái)真正的盈利主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　這里面還有個(gè)小故事，國(guó)外客戶(hù)以前裝了別家的電池，跑了一兩年跑不動(dòng)了，性能下降40%，聽(tīng)說(shuō)微宏有長(zhǎng)壽命電池，就主動(dòng)找上門(mén)來(lái)。這時(shí)候的微宏，雖然沒(méi)有做過(guò)宣傳，卻有了產(chǎn)品定價(jià)權(quán)。 吳揚(yáng)說(shuō)：“客戶(hù)跟我談判價(jià)格，我就跟他說(shuō)你有第二選擇嗎?如果你有第二選擇我就降價(jià)，你沒(méi)有第二選擇我們就不用談了。”這種霸氣讓客戶(hù)折服，而微宏的質(zhì)量更讓客戶(hù)信服。之后，這家客戶(hù)又追加了同樣的700輛車(chē)，用的還是微宏的電池。

　　企業(yè)想發(fā)展就要拿高利潤(rùn)做研發(fā)

　　這種要做“賺錢(qián)”電池的思路與國(guó)內(nèi)其他電池企業(yè)，甚至日韓動(dòng)力電池企業(yè)完全不同。三星2015年財(cái)務(wù)報(bào)表動(dòng)力電池虧了340多億韓元。吳揚(yáng)說(shuō)：“他們賣(mài)得這么便宜，怎么能不虧損呢?不過(guò)三億多美金對(duì)于三星來(lái)說(shuō)不算什么，而且三星是不承擔(dān)任何質(zhì)量保證的，因?yàn)樗蛔稣麄€(gè)電池系統(tǒng)，這跟松下供18650電池給特斯拉是一樣的，也是非常廉價(jià)，實(shí)際就是手機(jī)用的18650電池，壽命只有五六百個(gè)循環(huán)。”

　　而微宏最早的技術(shù)應(yīng)用在幾百輛車(chē)上，運(yùn)行5年的電池已經(jīng)超過(guò)了8000個(gè)循環(huán)，電池的性能下降不超過(guò)7%。這個(gè)數(shù)據(jù)比微宏實(shí)驗(yàn)室測(cè)出的數(shù)據(jù)還要好。

　　大多數(shù)電池單臺(tái)壽命很長(zhǎng)，如果做成系統(tǒng)就會(huì)大打折扣，而微宏新的不燃燒電池通過(guò)平衡溫度場(chǎng)整套系統(tǒng)循環(huán)壽命的測(cè)試，500多伏電壓下來(lái)系統(tǒng)循環(huán)壽命超過(guò)兩萬(wàn)次，跟單體電池幾乎相當(dāng)。這是國(guó)際上所有電池都沒(méi)法做到的。

　　在這種情況下，估計(jì)微宏毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)給自己產(chǎn)品定個(gè)自己滿意的價(jià)格。吳揚(yáng)認(rèn)為：日韓電池有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也贏取了一些國(guó)際知名車(chē)廠的大訂單，但他們低價(jià)打市場(chǎng)、折本傷人的做法不可取。在可以賣(mài)得好價(jià)錢(qián)的情況下回收研發(fā)成本，公司就可以拿利潤(rùn)繼續(xù)研發(fā)更多的高級(jí)產(chǎn)品出來(lái)。”

　　吳揚(yáng)和他的管理團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)為，研發(fā)—生產(chǎn)—銷(xiāo)售—更多的研發(fā)……這才是良性循環(huán)。須知不是光有夢(mèng)想就可以，夢(mèng)想需要靠實(shí)力才能實(shí)現(xiàn)，實(shí)力需要靠資本才能體現(xiàn)。技術(shù)研發(fā)依托大量資金和時(shí)間，沒(méi)有錢(qián)就沒(méi)能力做研發(fā)，這個(gè)簡(jiǎn)單的道理不光自己要懂，還要教育客戶(hù)學(xué)懂。而真正的雙贏就是供貨商和客戶(hù)共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)供需和成本壓力，共同發(fā)展。

　　不過(guò)國(guó)內(nèi)客戶(hù)不必?fù)?dān)心，微宏歷來(lái)實(shí)施內(nèi)外有別的定價(jià)策略，供應(yīng)給國(guó)外客戶(hù)的電池和供應(yīng)給國(guó)內(nèi)企業(yè)的電池是同樣的性能和質(zhì)量，區(qū)別就是賣(mài)給中國(guó)的產(chǎn)品要便宜得多。吳揚(yáng)向客車(chē)網(wǎng)說(shuō)，我們微宏不燃燒電池希望在未來(lái)中國(guó)電動(dòng)化汽車(chē)彎道超車(chē)上能為我們國(guó)家貢獻(xiàn)一份自己的力量。