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中通客車新廠區
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在青島運行的中通新能源客車
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2014年中通客車搬入3萬輛節能與新能源客車生產基地
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中通專業生產客車45周年，李樹朋董事長為員工代表授旗
在波瀾壯闊的時代潮流沖擊下，綠色發展逐漸成為我國汽車產業的最強音。相比汽車新生代的破繭成蝶，老牌企業的“二次騰飛”更顯不凡，“老樹新枝”的開花結果更能為業界帶來深刻啟示。46歲的中通客車從2011年開啟“二次創業”新征程到重生蝶變、再創輝煌，只用了短短6年時間，企業整體規模從2010年的行業第六位躍升至如今的第二位，銷售額、利潤均列行業第二位，增速行業第一，不僅徹底顛覆了持續多年的"一通三龍"的行業格局，而且成功實現“雙百億”目標，成為客車行業高成長性的"標志性"企業，其以新能源汽車為依托的成功轉型，成為我國客車行業綠色轉型的“新樣本”。
系列報道一 綠色轉型：中通客車踏準時代節拍
從1971年生產第一臺客車，到上世紀90年代，“南揚北聊”創造了客車界最早的典范，中通客車一直是中國客車工業發展的有力見證者、創造者和引領者。然而，隨著歷史的演進和歲月的變幻，“王者”曾經的輝煌和榮譽漸漸失去了光彩。
董事長李樹朋曾對媒體坦言：在中通客車發展歷史上，我們也走過彎路，但我們都做了及時修正，如從中低檔車向中高檔的轉型，從公路客車為主向全系列細分市場的拓展等。但最成功的莫過于公司從常規車向以新能源為方向的中高端客車的轉型。
2009年元月，科技部、財政部、發改委、工業和信息化部共同 [詳情]
系列報道二 一優多強：中通客車號準市場脈搏
進入2017年以來，由于政策調整、市場收窄等多重因素的綜合作用， 新能源客車行業驚現多年來罕見的斷崖式下滑，其中，新能源公交車下滑超三成，數據表明，2017年1-8月，新能源客車的產量僅26036輛，同比暴跌47.74%，這和2016年的爆發式增長圖景形成強烈反差，可謂“冰火兩重天”。
如果說，2009年1月"十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程"的啟動標志著新能源客車的濫觴，那么，2017年或許將成為行業從單一的“政策市”邁入“政策+市場”雙擎驅動的“新紀元”，而距2020年完全擺脫政策依賴的窗口期不足三年。 [詳情]
系列報道三 持續創新：中通客車引領技術前沿
對一家高速發展的企業來說，如果說，“踏準時代節奏”意味著把握趨勢、立于潮頭的戰略制定，那么，“號準市場脈搏”就意味著精準定位的市場策略和營銷模式的創新，其中，領先的技術與產品的優良品質就成了通吃市場的“硬通貨”。
中通客車從2011年開啟“二次創業”新征程到重生蝶變、再創輝煌，短短六年，過關斬將，殺入行業前二，其持續的技術創新和過硬的產品力功不可沒。而其專業生產客車46年來養深積厚的發展歷史和技術沉淀不僅沒有成為“包袱”，反而成為其2017年實施“一優多強”經營方針的有力支撐，為其全面出擊、多點突破、弱市逆襲、領跑行業提供了堅實保障。 [詳情]
系列報道四 文化鑄魂：中通客車構建常青基業
所有的光芒，都需要時間才能被看到，真正的光芒需要一定的時間孕育。在任何一個大變革時代，都會催生出“傳奇”的光芒，只因為變革的創舉不斷激蕩起的浪潮一路沖決固化板結的河床而開辟出日益寬闊的道路。
在全球激蕩、高歌猛進的中國新能源汽車發展進程中，就一直不缺乏創新的傳奇所綻放的耀眼光芒。短短6年時間，中通客車就實現了“雙百億”目標，躋身業界前二，開始綻放耀眼的光芒，不能不說是一個奇跡!而中通模式，也為我國新能源客車行業的轉型升級提供了一份可茲剖析借鑒的“新樣本”。 [詳情]
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